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　　“美國進(jìn)口車(chē)的確很難賣(mài)，第一銷(xiāo)量少，第二總利潤空間比不上一些歐洲車(chē)�！苯�(jīng)銷(xiāo)著(zhù)美國多種進(jìn)口車(chē)型的一位經(jīng)銷(xiāo)商在向記者抱怨，“若這次反傾銷(xiāo)真的成立，只要零碎配件或整車(chē)關(guān)稅增加到100%- 200%，那么這個(gè)品牌算玩到盡頭了�！痹摻�(jīng)銷(xiāo)商悲觀(guān)情緒背后，正是中國商務(wù)部決定對美實(shí)施的傾銷(xiāo)政策。11月6日，中國商務(wù)部決定對原產(chǎn)于美國排氣量在2.0升及2.0升以上進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)發(fā)起反傾銷(xiāo)和反補貼調查。這一決定剛出，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)均有較謹慎反應，當初有較大讓價(jià)的一些美國進(jìn)口車(chē)型均已收窄讓利幅度。有經(jīng)銷(xiāo)商對記者稱(chēng)，與美國經(jīng)銷(xiāo)商的悲觀(guān)相對應的是，來(lái)自歐洲和英國一些進(jìn)口車(chē)商則認為，限制美國品牌車(chē)在中國銷(xiāo)售，將令其迎來(lái)更大的市場(chǎng)機會(huì )。

　　美部分進(jìn)口車(chē)型優(yōu)惠收窄

　　記者走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，眾多接受采訪(fǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商均認為，此次反傾銷(xiāo)和反補貼調查實(shí)際上是對美國政府在外貿行為中的反擊措施之一。

　　目前在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的原產(chǎn)美國的小轎車(chē)和越野車(chē)，主要是美國通用汽車(chē)公司和克萊斯勒汽車(chē)公司的車(chē)型，以及林肯、福特等品牌的部分車(chē)型。數據顯示，今年1至7月來(lái)自美國的進(jìn)口汽車(chē)數量為2.5萬(wàn)輛。

　　在市場(chǎng)終端，美國產(chǎn)進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始醞釀漲價(jià)或減少促銷(xiāo)�！叭簟�雙反’真的執行，保守估計，我們有一半的品牌車(chē)型都難以為繼。貨源減少，市場(chǎng)提貨難，即便有車(chē)，車(chē)價(jià)也會(huì )大幅度增加�！痹谝患医�(jīng)營(yíng)克萊斯勒多款車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)店中，雖然仍有少量車(chē)型打出優(yōu)惠，但銷(xiāo)售人員向記者坦承，雖然這次反傾銷(xiāo)、反補貼調查具體裁決尚未敲定，到目前為止，克萊斯勒原有車(chē)型的促銷(xiāo)優(yōu)惠已有所收窄，廠(chǎng)家層面已開(kāi)始研究如何應對這一政策而導致的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)困難問(wèn)題。

　　在此之前，記者獲悉，克萊斯勒PT漫步者有推出買(mǎi)車(chē)送購置稅的優(yōu)惠，按2.4L排量的價(jià)格來(lái)看，優(yōu)惠在2萬(wàn)-3萬(wàn)元間，但現在正醞釀取消。在吉普品牌中，指揮官原來(lái)有7萬(wàn)元的降幅，現在也在考慮將優(yōu)惠幅度收窄。

　　美進(jìn)口車(chē)型提價(jià)將成趨勢

　　“附加稅率不會(huì )很低，太低就沒(méi)有意義了，肯定比現有關(guān)稅會(huì )高出很多�！庇袣W系進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如此表示。據悉，目前中國對整車(chē)進(jìn)口的關(guān)稅為25%，一旦確認美國確實(shí)有傾銷(xiāo)或補貼的行為，必然會(huì )對美國原產(chǎn)進(jìn)口車(chē)征收附加稅�！翱梢钥隙ǖ氖�，如果征收附加稅，美國原進(jìn)口產(chǎn)車(chē)必然會(huì )漲價(jià)，因為關(guān)稅加重，經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)口成本也會(huì )相應增加，市場(chǎng)終端提價(jià)將成必然�！弊蛉�，一家經(jīng)營(yíng)德系車(chē)進(jìn)口車(chē)型的車(chē)商向記者介紹。以通用別克昂科雷3.6L旗艦版為例，市場(chǎng)報價(jià)為59.9萬(wàn)元，以附加稅最低25%計算，至少會(huì )漲價(jià)11.9萬(wàn)元，達71.8萬(wàn)元。

　　不過(guò)，由于現在僅僅是立案階段，也有樂(lè )觀(guān)派的經(jīng)銷(xiāo)商甚至在期盼著(zhù)有奇跡出現，他們稱(chēng)，“一般情況下會(huì )有三五個(gè)月調查時(shí)間，這期間內的緩沖期很有可能令市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，因為按照往常，消費者知道將面臨漲價(jià)可能，往往會(huì )提前出手�！辈贿^(guò)，記者從三鷹汽車(chē)城、白云堡等多個(gè)有經(jīng)營(yíng)美國進(jìn)口車(chē)的汽車(chē)交易市場(chǎng)了解到，目前為止，市場(chǎng)上暫未出現搶購美系車(chē)的局面。

　　克萊斯勒將首當其沖

　　當然，像克萊斯勒經(jīng)銷(xiāo)商一樣面臨著(zhù)困惑的還有通用和福特旗下的多款車(chē)型，通用在華進(jìn)口車(chē)主要是凱迪拉克品牌下的CTS、SR X和凱雷德。此外，奔馳、寶馬、日產(chǎn)等一些車(chē)的產(chǎn)地也在美國，如寶馬旗下的X和Z系列，奔馳M L系列等。相比較而言，通用和福特所受的影響會(huì )小很多。經(jīng)銷(xiāo)商分析認為，盡管2009年，中國已經(jīng)躍居世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，通用、福特、克萊斯勒這三大美國汽車(chē)公司已經(jīng)把中國作為其相當重要的海外主戰場(chǎng)。但通用汽車(chē)在華銷(xiāo)售的重心為在華合資品牌汽車(chē)，進(jìn)口車(chē)占比例較小。福特汽車(chē)在華業(yè)務(wù)的重心也從許久之前的進(jìn)口轉向國產(chǎn)化，多種國產(chǎn)車(chē)型熱銷(xiāo)使其更加看重在華國產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)。相反，克萊斯勒在華合作伙伴的屢次更迭，自從與北奔分手后，一直未能在華找到一個(gè)更理想的伙伴，只能依靠進(jìn)口車(chē)型在中國滲透。

　　汽車(chē)行業(yè)分析人士羅裕認為，美國的進(jìn)口車(chē)型相比德國和日本的進(jìn)口車(chē)而言，本來(lái)就缺乏價(jià)格及競爭優(yōu)勢，如果征收反傾銷(xiāo)稅，必然造成此類(lèi)車(chē)型價(jià)格上漲，其競爭力無(wú)疑將迅速降低。反傾銷(xiāo)稅加征后，美進(jìn)口車(chē)在中國銷(xiāo)量至少會(huì )打上個(gè)對折，個(gè)別車(chē)型甚至會(huì )遭遇買(mǎi)者寥寥的滅頂之災。當然，像凱迪拉克和克萊斯勒(含道奇、吉普品牌)剛剛重拾信心的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)很有可能再陷艱難處境。有經(jīng)營(yíng)英國品牌進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商向記者明確表示，若中國真限制美國品牌車(chē)在中國銷(xiāo)售，那么這將給歐州品牌和英國品牌車(chē)巨大的市場(chǎng)機會(huì )。

　　數據

　　中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )的數據顯示，我國的整車(chē)進(jìn)口國主要包括德國、美國、日本、英國和韓國，其中2008年進(jìn)口美國整車(chē)數量占總進(jìn)口數量的14%，金額占11.1%。產(chǎn)品包括通用、福特、克萊斯勒三大公司旗下的凱迪拉克、別克、道奇、悍馬等品牌，多數為轎車(chē)及SUV車(chē)型。

　　車(chē)商反應

　　已有車(chē)商囤貨應對市場(chǎng)變化

　　按照以往的慣例，如果雙反調查通過(guò)，那么傾銷(xiāo)的外國商品會(huì )在一般進(jìn)口稅外再被增收附加稅。因此在商務(wù)部宣布了對美國車(chē)進(jìn)行雙反調查后，上海、北京均有美系進(jìn)口車(chē)商表示，將醞釀漲價(jià)或者減少促銷(xiāo)。

　　而在廣東市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商的反應較為平靜，凱迪拉克、別克、道奇、克萊斯勒等美系品牌均有車(chē)商向記者表示，目前還沒(méi)有接到廠(chǎng)家層面的通知，因此仍然按照原定的計劃進(jìn)行品牌的宣傳與推廣，經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有受商務(wù)部的這一決定影響。

　　對于近期會(huì )不會(huì )趁機提價(jià)一事，經(jīng)銷(xiāo)商一直“say no”，盡管原因并不一致，別克車(chē)商告訴記者，昂克雷已經(jīng)加價(jià)5萬(wàn)銷(xiāo)售，沒(méi)有漲價(jià)的空間；克萊斯勒的車(chē)商則認為，今年美系車(chē)的品牌美譽(yù)度略有上升，現在提價(jià)會(huì )影響消費者對該品牌的好感；有凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商透露，目前廠(chǎng)家給予老款車(chē)型的優(yōu)惠政策較誘人，考慮到商務(wù)部的這一動(dòng)作，經(jīng)銷(xiāo)商特地囤了些貨，但是也不會(huì )提價(jià)�！拔覀內匀谎赜�10月份的銷(xiāo)售政策，老款賽威在為新品讓路，因此有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠�！�

　　新聞分析

　　對美汽車(chē)“雙反”更重在表姿態(tài)

　　長(cháng)遠將促美系車(chē)在華投放更多國產(chǎn)車(chē)型

　　記者采訪(fǎng)廠(chǎng)商及行業(yè)人士，均對此表示，近期對美系進(jìn)口車(chē)沒(méi)有明顯影響，這只是近期中美貿易摩擦中的小插曲，中國政府意在表示態(tài)度和立場(chǎng)。長(cháng)遠看，將加速美國三大車(chē)型在華市場(chǎng)投放更多國產(chǎn)車(chē)型的進(jìn)程。

　　廣州某凱迪拉克4S店的市場(chǎng)經(jīng)理在看到商務(wù)部公告后，深感擔心“美國車(chē)進(jìn)口稅會(huì )不會(huì )收得高一點(diǎn)？對銷(xiāo)量會(huì )不會(huì )有影響？”對此，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的相關(guān)負責人表示：根據商務(wù)部調查的程序，“雙反”調查周期至少需要一年，才能公布是否征收反傾銷(xiāo)稅。在這期間，原有車(chē)型進(jìn)口不受影響，也不會(huì )提高其進(jìn)口關(guān)稅。該人士分析，商務(wù)部的公關(guān)與近期美國對華的一系列貿易摩擦有關(guān)，而且此次涉案的與最近美國對中國進(jìn)口的油井管涉及26億美元的反傾銷(xiāo)稅金額相比相距甚遠，與輪胎特保案更不對等，主要是表明中國政府的立場(chǎng)。汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師更是打比方戲稱(chēng)“嚇唬一下，打在帽子上，而不打頭”。國都證券汽車(chē)行業(yè)分析師徐才華認為，選擇汽車(chē)業(yè)考慮到美國汽車(chē)工會(huì )組織在美國的政治地位比較高，中國希望通過(guò)這些行業(yè)協(xié)會(huì )、工會(huì )在國內給美國政府施加壓力，以期在中美貿易中扭轉劣勢地位。向寒松分析認為，當中國市場(chǎng)取代美國成為全球第一的汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，為爭奪市場(chǎng)份額，擴大銷(xiāo)量，挽救母公司的業(yè)績(jì)，美國三大或許會(huì )加快在華投放更多的國產(chǎn)化車(chē)型的進(jìn)程，來(lái)規避貿易壁壘。(楊彩芳 林輝瑩 雷敏 葉華)