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　　縱觀(guān)今年車(chē)市，1.6L排量以下購置稅減半可以說(shuō)是助推2009年中國車(chē)市的最大動(dòng)力。時(shí)值年關(guān)歲末、優(yōu)惠大門(mén)行將關(guān)閉，人們爭先恐后地想擠上這趟政策的末班車(chē)，因而全國車(chē)市尤其是小排量車(chē)的銷(xiāo)售，近期出現了新一輪的集體井噴。

　　消費者：抓住“最后機會(huì )”

　　11月9日一大早，江北市民邱先生便拖著(zhù)一家大小和兩個(gè)購車(chē)顧問(wèn)一路殺向汽博中心。他本想把購車(chē)計劃推到明年，但明年購置稅政策的不明晰，讓他不敢“鋌而走險”。思前想后，邱斌橫下一條心：為了節約那可觀(guān)的5%，他向父母開(kāi)口借了錢(qián)，“這個(gè)便宜溜走就可惜了�！�

　　有著(zhù)邱先生這種想法的購車(chē)族不在少數�！皩τ谝话愎ば阶宥�言，那筆數千元的購置稅，并不是一筆小數目�！闭�在長(cháng)安汽車(chē)一家經(jīng)銷(xiāo)店選車(chē)的王先生告訴記者，他好幾個(gè)朋友都在國慶節之后買(mǎi)了車(chē)，而排量，都是清一色的1.6L以下。

　　政策：帶動(dòng)車(chē)市一路火爆

　　從今年1月20日施行那天起，購置稅優(yōu)惠政策便如一支強心劑，拉著(zhù)原本不溫不火的小排量市場(chǎng)一路走高。

　　一份來(lái)自中汽協(xié)的數據顯示，在政策鼓勵和油價(jià)高企的雙重助推下，今年前三季度，1.6L及以下小排量車(chē)累計銷(xiāo)售506.08萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60.43%，市場(chǎng)占有率為歷年最高。同時(shí)，十大暢銷(xiāo)轎車(chē)品牌中，有1.6L排量或以下的車(chē)型也占據8席。小排量車(chē)當之無(wú)愧地成為拉升今年中國汽車(chē)整體銷(xiāo)量的引擎。

　　據記者在重慶轎車(chē)市場(chǎng)的初步調查發(fā)現，目前，多款主流車(chē)型的小排量用車(chē)都已出現貨源緊張的現象。而早早預料到在購置稅取消或改變之前會(huì )出現購車(chē)高峰而做出提前準備、充分備貨的經(jīng)銷(xiāo)商，在近段時(shí)間內賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

　　長(cháng)安汽車(chē)、北京現代、長(cháng)安福特等不少經(jīng)銷(xiāo)商都表示，這段時(shí)間以來(lái)，展廳內看車(chē)、購車(chē)的人流量都大大增加，尤其是購置稅優(yōu)惠范圍內的車(chē)型，銷(xiāo)售都出現一波接著(zhù)一波的小高峰。一名長(cháng)安汽車(chē)4S店店員告訴記者，最多的時(shí)候，他一天接到了近30個(gè)訂單。

　　業(yè)內：“沒(méi)有理由取消”？

　　顯而易見(jiàn)，因為購置稅優(yōu)惠政策給中國車(chē)市帶來(lái)了諸多利好，所以，“有效期”臨近，各廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者等層面也都引頸冀盼來(lái)年“濤聲依舊”。廣州豐田一銷(xiāo)售經(jīng)理甚至表示，“要是明年排量上限能夠上調就好了。比如上移至2.0L，那么，其對市場(chǎng)的刺激作用將會(huì )更為明顯�！�

　　此外，在中汽協(xié)公布的數據中記者看到，今年前三季度，因為基數的大大提升，購置稅優(yōu)惠措施不僅沒(méi)有讓國家的稅收減少，反而令其增加了4%，所以，基于這一可以帶來(lái)多贏(yíng)的利好政策，不少業(yè)內人士似乎都對其來(lái)年的延續持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，“沒(méi)有理由被取消�！�