中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　坊間一直傳聞的長(cháng)安汽車(chē)與中航汽車(chē)重組事件終于敲定。11月10日，兵裝集團和中航工業(yè)聯(lián)合宣布，將對各自旗下汽車(chē)資產(chǎn)進(jìn)行聯(lián)合重組，形成一個(gè)新的長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司。

　　根據重組方案，中航工業(yè)將昌河、哈飛等5家企業(yè)的股權撥入新長(cháng)安，以此獲得新長(cháng)安23%股權。這是央企間最大規模的汽車(chē)資產(chǎn)重組，涉及資產(chǎn)高達700億以上。

　　新長(cháng)安汽車(chē)集團成立后，長(cháng)安將成為國內擁有生產(chǎn)基地最大的汽車(chē)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模一夜之間將躍升至200萬(wàn)輛規模，超越東風(fēng)汽車(chē)直逼一汽集團，國內汽車(chē)業(yè)競爭格局將因此重構；在長(cháng)安與中航汽車(chē)重組示范下，汽車(chē)業(yè)兼并重組有望加速上演。

　　中航汽車(chē)作價(jià)170億元

　　根據重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長(cháng)安汽車(chē)集團；兵裝集團將旗下中國長(cháng)安汽車(chē)集團23%的股權劃撥中航工業(yè)。兩集團重組成立新的中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司，兵裝集團持股77%、中航工業(yè)持股23%。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理李方勇表示，由于后面還有一系列的資產(chǎn)清查、核準、評估工作，具體數字目前難說(shuō)準確。不過(guò)，記者從長(cháng)安汽車(chē)內部了解到，本次重組雙方是以各自汽車(chē)資產(chǎn)進(jìn)行評估后，來(lái)決定雙方在新長(cháng)安汽車(chē)集團中的股份比例。公開(kāi)數據顯示，由原南方汽車(chē)集團更名成立的長(cháng)安汽車(chē)集團總資產(chǎn)在523億元左右，中航汽車(chē)的資產(chǎn)在170億元左右�？梢�(jiàn)，這次重組方式與此前業(yè)界傳言的“無(wú)償劃撥”不同。李方勇表示，未來(lái)中航工業(yè)將以股東的角色參與管理、決策以及分紅。

　　本次長(cháng)安攜手中航是國內汽車(chē)業(yè)繼2007年底上汽并購南汽后又一起重大重組并購案，是央企之間汽車(chē)領(lǐng)域迄今為止規模最大的戰略重組。

　　國資委、工信部和發(fā)改委領(lǐng)導均表示，希望這次重組能對汽車(chē)業(yè)結構調整、進(jìn)而對央企間的兼并重組帶來(lái)示范推動(dòng)作用。工信部副部長(cháng)苗圩透露，目前工信部正負責牽頭研究制定促進(jìn)企業(yè)兼并重組的政策措施，支持企業(yè)加快重組步伐。

　　微車(chē)市場(chǎng)現“雙寡頭”格局

　　重組完成后，新長(cháng)安汽車(chē)集團總資產(chǎn)達到近700億元人民幣，其崛起亦將帶來(lái)國內汽車(chē)業(yè)競爭格局的重構。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年前10月，長(cháng)安和中航的汽車(chē)銷(xiāo)量達152.76萬(wàn)輛，已超過(guò)東風(fēng)汽車(chē)，僅排在上汽(217.48萬(wàn)輛)和一汽(156.17萬(wàn)輛)后。由于微車(chē)市場(chǎng)的持續火爆，如果長(cháng)安延續前三季的增長(cháng)勢頭，有可能在今年最后兩個(gè)月一舉超越一汽，產(chǎn)銷(xiāo)量排名上升至行業(yè)第二。

　　在微車(chē)市場(chǎng)，由于長(cháng)安、哈飛和昌河都是以微車(chē)為主，經(jīng)過(guò)本次重組，新長(cháng)安在微車(chē)市場(chǎng)份額將達到42%，而排名第一的上汽通用五菱份額則為45%，兩大微車(chē)企業(yè)占據該市場(chǎng)近九成的份額，微車(chē)市場(chǎng)將形成“雙寡頭”對峙的新局面。

　　此外，重組后新長(cháng)安還將借助哈飛等在東北市場(chǎng)的優(yōu)勢，一舉彌補這些薄弱市場(chǎng)。長(cháng)安微車(chē)目前一半的市場(chǎng)集中在西南和華北，哈飛在東北占據50%以上的份額，這意味著(zhù)合并后長(cháng)安將一舉拿下東三省整個(gè)市場(chǎng)。此外，新長(cháng)安成立后銷(xiāo)售渠道將得到極大拓展，而微車(chē)行業(yè)具有產(chǎn)品同質(zhì)性高、渠道和規模決定競爭力的特點(diǎn)，一旦微車(chē)行業(yè)保持穩定增長(cháng)，新長(cháng)安將從中獲益。

　　中國式重組樣本

　　這起重組案可謂典型的“中國式重組”。

　　2008年當政府明確要發(fā)展國產(chǎn)大飛機業(yè)務(wù)并重組中航一集團和中航二集團時(shí)，長(cháng)安看到了進(jìn)行重組的可能性，并從那時(shí)開(kāi)始與中航接觸；可是，中航尚未掛牌，其高層就提出，為實(shí)現銷(xiāo)售額超萬(wàn)億目標，將航空和汽車(chē)同時(shí)當做主業(yè)發(fā)展。這無(wú)異于給長(cháng)安當頭一瓢冷水。

　　故事得以延續，關(guān)鍵在于主管部門(mén)態(tài)度的轉變。中航工業(yè)高層表態(tài)后，國資委并不認同；因為國資委希望新中航專(zhuān)注于做大飛機主業(yè)，擔心中航在其不甚景氣的汽車(chē)業(yè)上花費太多精力。長(cháng)安母公司兵裝集團與中航工業(yè)同屬軍工企業(yè)，雙方高層對于主管部門(mén)的態(tài)度亦有深刻了解。希望復燃后，兵裝多次與中航工業(yè)溝通，并積極與主管部門(mén)溝通。到去年年底時(shí)，工信部一直力圖促成長(cháng)安重組中航汽車(chē)。

　　到了今年7月，雙方已就中航汽車(chē)業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團達成草案。國慶節期間，兵裝集團總經(jīng)理徐斌與中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴“喝了一次茶”，把重組過(guò)程中的一些問(wèn)題、考量都定下來(lái)了，后面一系列的工作開(kāi)始加快進(jìn)行。

　　除了政府主管部門(mén)的態(tài)度外，令中航工業(yè)最終同意與長(cháng)安重組還在于長(cháng)安給了不錯的待遇。

　　本次長(cháng)安與中航選擇了以各自汽車(chē)資產(chǎn)出資來(lái)獲得在新長(cháng)安汽車(chē)集團中的相應股份，這個(gè)條件相當厚道。上汽與南汽合并時(shí)，后者作價(jià)不到其資產(chǎn)價(jià)值的90%。

　　另外，在中航汽車(chē)資產(chǎn)里，哈飛和昌河都是虧損的，實(shí)際盈利只有東安；將這些汽車(chē)資產(chǎn)劃撥給新長(cháng)安后，中航工業(yè)獲得新長(cháng)安23%的股權。按照新長(cháng)安一年8億元的純利潤計算，中航工業(yè)每年可分到至少兩億元。相反，如果沒(méi)有合并重組，中航工業(yè)今后發(fā)展昌河、哈飛需要繼續投資，而投資結果有可能依舊是虧損。兩者比較，合并重組無(wú)疑更有利于中航工業(yè)。

　　最終，在國家正大力倡導汽車(chē)業(yè)加速兼并重組的背景下，長(cháng)安與中航達成了協(xié)議。

　　“中國式重組”并不簡(jiǎn)單：既要適應行業(yè)的大趨勢，要有政府的支持，還要征得被重組企業(yè)的認可，重組后還要安撫好員工，只有達到這些條件，一項并購重組才可能完成。所以對于剛完成重組的新長(cháng)安而言，發(fā)展才剛剛起步，接下來(lái)的內部資源和文化的整合才是一場(chǎng)真正的硬戰。(黃習偉)