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　　上周，長(cháng)安集團成功重組中航汽車(chē)，中航工業(yè)將旗下微車(chē)、轎車(chē)資產(chǎn)劃撥長(cháng)安汽車(chē)集團之后，汽車(chē)業(yè)務(wù)將逐步進(jìn)行整合，除了雙方合資企業(yè)昌河鈴木和長(cháng)安鈴木將合二為一，新長(cháng)安能否與標致雪鐵龍(PSA)組建新的合資企業(yè)也成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　有接近PSA的人士認為，并入新長(cháng)安集團后，中航工業(yè)只占有23%的股份，哈飛與PSA的合作對新長(cháng)安集團來(lái)說(shuō)并不是不可或缺，另外，PSA目前在中國的合作伙伴顯然不愿意其法國合作伙伴在神龍公司都沒(méi)有做好的情況下，就急忙去找第二家合作伙伴。

　　PSA并不是不可或缺

　　“長(cháng)安集團重組中航汽車(chē)后，新的中國長(cháng)安汽車(chē)集團在小型車(chē)方面將擁有合作伙伴鈴木，中級車(chē)方面擁有合作伙伴馬自達和福特，高端車(chē)方面擁有沃爾沃。PSA能否為長(cháng)安集團帶來(lái)更多的車(chē)型還是個(gè)未知數�！�

　　根據重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長(cháng)安汽車(chē)集團，一個(gè)布局更優(yōu)、實(shí)力更強、更具市場(chǎng)競爭力的大型汽車(chē)企業(yè)集團應運而生。新的中國長(cháng)安汽車(chē)集團在全國有九大整車(chē)生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)和27家直屬企業(yè)，并建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最廣的中國汽車(chē)企業(yè)集團。

　　中航汽車(chē)董事長(cháng)李方勇在重組簽約儀式后向媒體表示，中航工業(yè)將來(lái)會(huì )以股東的身份，通過(guò)股東和董事會(huì )來(lái)參與公司的經(jīng)營(yíng)和決策。據稱(chēng)，原中航汽車(chē)旗下的昌河、哈飛以及東安動(dòng)力三大汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊運營(yíng)，將由新長(cháng)安集團統一規劃和領(lǐng)導。

　　有業(yè)內人士認為，重組后，新長(cháng)安集團將占據主導地位，新長(cháng)安集團何時(shí)會(huì )向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，上述企業(yè)高層是否發(fā)生重大變動(dòng)，目前還不清楚。

　　記者了解到，之所以會(huì )引起外界對新長(cháng)安集團將和PSA合作的猜疑，是由于在當天的重組簽字儀式上，PSA高層也來(lái)到了現場(chǎng)，長(cháng)安汽車(chē)總裁徐留平與其相談甚歡。徐留平會(huì )后表示，“我們已經(jīng)有了多位合作伙伴，再多一個(gè)不是問(wèn)題，主要得看合作的價(jià)值有多大，只要與PSA談得好，新長(cháng)安沒(méi)有道理不接受”。

　　有業(yè)內人士認為，實(shí)際上以PSA的產(chǎn)品線(xiàn)，如何實(shí)現在中國一手托兩家的局面，是一個(gè)未知數�！岸�徐留平的態(tài)度也可以理解為，只有PSA能夠拿出更好的車(chē)型，新長(cháng)安集團才有可能接受PSA”。

　　東風(fēng)集團的阻力

　　其實(shí)，早在幾年前，哈飛汽車(chē)與PSA就有過(guò)接觸，后來(lái)還簽訂了合作備忘錄，但最后卻因為種種原因未能簽約。7月份時(shí)，PSA新總裁菲利浦·瓦蘭再度對外透露，PSA將在中國成立第二家合資企業(yè)，PSA與哈飛的合作項目正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。

　　前一段時(shí)間，外界也一度傳聞哈飛汽車(chē)將與PSA在9月份最終簽約�！癙SA總裁菲利普·瓦蘭7月訪(fǎng)問(wèn)中國后，哈飛和PSA談判進(jìn)展加快了很多�！币晃唤咏�中航的人士告訴記者，而在位于東三環(huán)的PSA總部，哈飛的工作人員也已經(jīng)入駐，開(kāi)始了繁忙的籌備工作，PSA相關(guān)人員甚至放棄了回國度假的機會(huì )。但后來(lái)由于長(cháng)安集團重組中航，哈飛的工作人員再一次撤離了PSA總部�！皬哪壳暗那闆r看，雙方的合作談判又停了下來(lái)�！�

　　據記者了解，2007年6月，PSA與哈飛汽車(chē)簽訂諒解備忘錄至今，已有兩年多的時(shí)間。剛剛上任不久的瓦蘭7月訪(fǎng)問(wèn)中國之后，公開(kāi)表示“要在中國建立第二家合資企業(yè)”。但這是PSA目前在國內的合資伙伴——東風(fēng)汽車(chē)集團不愿意看到的，畢竟，在中國這個(gè)目前世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，PSA的合資企業(yè)——神龍公司始終沒(méi)有迎來(lái)其快速增長(cháng)期。

　　其實(shí)，東風(fēng)集團的不滿(mǎn)早有所體現，5月份時(shí)，由于不看好神龍集團的前景，中國銀行全資子公司——中銀集團保險有限公司計劃撤資東風(fēng)標致雪鐵龍汽車(chē)金融有限公司。8月份時(shí)，中銀集團保險有限公司第二次通過(guò)北京產(chǎn)權交易所正式發(fā)布股權轉讓公告，轉讓東風(fēng)PSA金融50%股份的標的。

　　據了解，東風(fēng)PSA金融是2006年5月28日經(jīng)中國銀監會(huì )批準，由中銀保險、神龍汽車(chē)和標致雪鐵龍荷蘭財務(wù)公司合資組建，注冊資本為5億元，股權比例分別為50%、25%、25%。中銀集團保險有限公司退出后，PSA計劃全面接盤(pán)中銀保險50%的股份。

　　該人士告訴記者，截至目前，中國銀行計劃撤資東風(fēng)標致雪鐵龍汽車(chē)金融有限公司的事情由于神龍公司的不合作，還沒(méi)有任何進(jìn)展，由于達不成新的協(xié)議，中國銀行不能撤出，PSA的收購也不能完成。

　　另外，記者了解到，今日，東風(fēng)雪鐵龍C5正式下線(xiàn)，PSA總裁菲利普·瓦蘭將第三次來(lái)到中國，C5下線(xiàn)儀式后，菲利普·瓦蘭將召開(kāi)一個(gè)非常小型的媒體見(jiàn)面會(huì )，屆時(shí)可能會(huì )有更新的進(jìn)展。