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　　中國-東盟自由貿易區的建立，為明年汽車(chē)出口帶來(lái)更多機遇

　　正在持續走低的汽車(chē)出口或將迎來(lái)柳暗花明。即將到來(lái)的2010年1月，我國將與東盟六國建立自由貿易區，加上之前同智利、秘魯簽訂了自由貿易協(xié)定，在降低關(guān)稅和投資門(mén)檻的利好下，將為中國汽車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)帶來(lái)更多的機遇，為明年國內汽車(chē)出口市場(chǎng)的回暖奠定良好的基礎。

　　貿易保護汽車(chē)出口“走低”

　　受金融危機的影響，一直快速增長(cháng)的中國汽車(chē)出口從去年下半年開(kāi)始“剎車(chē)”。從去年8月開(kāi)始，我國汽車(chē)整車(chē)出口已連續出現12個(gè)月的負增長(cháng)。據來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2009年1-8月我國累計出口汽車(chē)僅為22.1萬(wàn)輛，同比下降56.8%。其中，乘用車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比下降了67.1%；商用車(chē)出口14.3萬(wàn)輛，同比下降了47.3%。盡管當前的出口降幅較上半年略有減緩，但汽車(chē)出口總體來(lái)看仍未擺脫低迷走勢。

　　各國實(shí)行的貿易保護措施，是導致我國汽車(chē)出口大幅下滑的直接原因。如俄羅斯在去年年底，對進(jìn)口汽車(chē)開(kāi)征高額關(guān)稅的基礎上，2009年1-9月再次提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率至30%，并可能延長(cháng)這一期限。同時(shí)，烏克蘭決定維持對進(jìn)口汽車(chē)征收13%的臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅，這直接導致了我國對東歐市場(chǎng)整車(chē)出口數量的急劇下滑；而委內瑞拉、伊朗等國則實(shí)行外匯管制并對進(jìn)口汽車(chē)實(shí)行配額管理。

　　與此同時(shí)，美國國際貿易委員會(huì )和歐盟，于2009年4月起分別對我國乘用車(chē)及輪胎產(chǎn)品發(fā)起特保調查和反傾銷(xiāo)調查，中方于9月份敗訴后，面臨最高達55%的汽車(chē)關(guān)稅，對汽車(chē)出口而言更是雪上加霜。

　　拓展東盟市場(chǎng)自主品牌“搶跑”

　　隨著(zhù)中國-東盟自由貿易區的建立，一向壁壘森嚴的東盟汽車(chē)進(jìn)出口工業(yè)，也開(kāi)始進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。業(yè)內人士分析，馬來(lái)西亞和印尼的汽車(chē)消費能力較強，市場(chǎng)空間巨大，而越南、老撾、柬埔寨等國，由于本國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)達程度不足，給中國汽車(chē)出口業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展空間。

　　據悉，目前我國出口東盟的產(chǎn)品，主要為東風(fēng)輕型商用車(chē)以及半掛車(chē)、自卸車(chē)及牽引車(chē)等重型工程機械。雖然中國

　　擁有較強競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟型乘用車(chē)，但馬來(lái)西亞、泰國、印尼等國家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘仍然較高，因此，中國對東盟地區汽車(chē)出口總體上規模仍然不大。但隨著(zhù)中國-東盟經(jīng)貿合作關(guān)系的不斷發(fā)展，東盟各國在汽車(chē)整車(chē)及零部件等進(jìn)出口產(chǎn)品的關(guān)稅政策上將逐步放寬，為中國汽車(chē)業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機遇。來(lái)自中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的統計數字顯示，截至今年前8月，中國汽車(chē)出口東盟10國共計29244輛，累計出口金額為3.8億元。

　　奇瑞、哈飛、東風(fēng)等車(chē)企均已實(shí)現對東盟國家的汽車(chē)出口，打下了一定的市場(chǎng)基礎。隨著(zhù)中國-東盟經(jīng)貿合作關(guān)系的發(fā)展，更多的中國汽車(chē)將有機會(huì )涌入東盟市場(chǎng)。

　　同時(shí)，日前，一支由中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)打造的車(chē)隊將啟程，奔赴南美的智利和秘魯，開(kāi)始為期14天的第七屆“中國汽車(chē)國際巡展”，隊員有一汽集團、東風(fēng)集團、陜汽集團、北汽福田等，最大目的是與智利和秘魯洽談汽車(chē)出口享受零關(guān)稅的細節。

　　政策

　　汽車(chē)出口成扶持重點(diǎn)

　　“到2015年，汽車(chē)和零部件出口達到850億美元，年均增長(cháng)約20%；到2020年實(shí)現我國汽車(chē)及零部件出口額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿易總額10%的戰略目標�！�10月16日，商務(wù)部、工信部等六部委出臺了《關(guān)于促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)品出口持續健康發(fā)展的意見(jiàn)》，首次明確了汽車(chē)及零部件產(chǎn)品出口的發(fā)展目標。

　　對外經(jīng)濟貿易大學(xué)中國WTO研究院副院長(cháng)屠新泉分析，從全球汽車(chē)貿易形勢來(lái)看，跨國或跨地區的貿易總量其實(shí)有限。日本、美國、歐盟等地的汽車(chē)企業(yè)，早已不靠出口整車(chē)來(lái)增加貿易額，更多的是到別國投資，根據當地消費特性進(jìn)行本土化生產(chǎn)。但目前，我國汽車(chē)出口仍是單一的產(chǎn)品，因此未來(lái)將逐步向產(chǎn)品、技術(shù)和資本輸出相結合轉變。

　　對于六部委出臺的促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品出口意見(jiàn)，資深汽車(chē)分析師表示，我國汽車(chē)出口面臨的不確定因素太多，要達到上述目標并不容易。目前我國仍無(wú)法打開(kāi)全球最大的汽車(chē)消費市場(chǎng)——歐美市場(chǎng)；而且中國目前最大的對外汽車(chē)市場(chǎng)俄羅斯，還受到不小影響；對發(fā)展中國家的出口量也不大。我國汽車(chē)出口目前還沒(méi)有一個(gè)大的穩定市場(chǎng)。