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　　進(jìn)入十一月，車(chē)市重大事件頻發(fā)：11月9日，大眾在華南建廠(chǎng)的消息被默認；11月10日，長(cháng)安宣布重組哈飛、昌河；11月12日，寶馬集團攜手華晨寶馬發(fā)布自合資以來(lái)最重要的企業(yè)戰略，并宣布增資50億上馬第二工廠(chǎng)；還是在12日，韓國現代起亞汽車(chē)集團總裁鄭夢(mèng)九會(huì )見(jiàn)江蘇省長(cháng)羅志軍，宣布現代中國將籌建年產(chǎn)能達到30萬(wàn)輛的第三工廠(chǎng)。

　　事件一：大眾強推“華南戰略”

　　目的：A0級車(chē)西亞特或將花落廣東

　　時(shí)間：11月9日

　　大眾中國將在廣州車(chē)展上公布“2018戰略”最重要的組成部分—— “南方戰略”，與此同時(shí)，一汽-大眾華南設廠(chǎng)已有規劃，新廠(chǎng)并不生產(chǎn)南北兩大眾重疊車(chē)型，而將推出全新品牌，首期年產(chǎn)能將不低于20萬(wàn)輛。

　　目前上海大眾已經(jīng)擁有斯柯達品牌，一汽大眾最低級別的車(chē)型捷達為A級車(chē)，在今年來(lái)增長(cháng)迅猛的A0級市場(chǎng)則是個(gè)空白。在大眾汽車(chē)集團內部，尚未進(jìn)入中國的品牌西亞特車(chē)型多集中在A(yíng)0車(chē)。西亞特是由大眾集團控股的西班牙最大的汽車(chē)品牌，其現任董事會(huì )主席施密特曾在日內瓦車(chē)展上稱(chēng):“公司計劃進(jìn)入快速增長(cháng)的中國市場(chǎng)，”并表示將選擇中國沿海城市作為試驗市場(chǎng)。

　　事件二：長(cháng)安重組中航

　　目的：強強聯(lián)合實(shí)現“1+1>2”

　　時(shí)間：11月10日

　　長(cháng)安汽車(chē)日前宣布正式收購中航汽車(chē)旗下的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)與東安動(dòng)力，至此，國內第一起央企間的汽車(chē)業(yè)務(wù)兼并重組案例誕生。

　　長(cháng)安聯(lián)姻中航意義重大。對長(cháng)安來(lái)說(shuō)，合并中航汽車(chē)業(yè)務(wù)有利于長(cháng)安快速做大規模。同時(shí)，收編哈飛、昌河，可以避免相互競爭，同時(shí)在研發(fā)及采購上實(shí)現共享資源、降低成本。另外，東安動(dòng)力加入長(cháng)安，更可以增加長(cháng)安微車(chē)動(dòng)力實(shí)力，這將有利于做大長(cháng)安的微車(chē)業(yè)務(wù)。

　　事件三：現代要在中國建第三工廠(chǎng)

　　目的：擴大中國汽車(chē)市場(chǎng)版圖

　　時(shí)間：11月12日

　　韓國現代起亞汽車(chē)集團總裁鄭夢(mèng)九日前在江蘇訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，將在中國建年產(chǎn)達30萬(wàn)輛的現代汽車(chē)“第三工廠(chǎng)”。北京現代目前在北京順義區建有第一、第二工廠(chǎng)，年產(chǎn)量達60萬(wàn)輛。

　　據悉，起亞汽車(chē)在中國的年均生產(chǎn)能力已經(jīng)達到43萬(wàn)輛。因此，如果現代汽車(chē)在北京的生產(chǎn)能力增至90萬(wàn)輛，現代、起亞汽車(chē)就將在中國擁有年產(chǎn)量達133萬(wàn)輛規模的工廠(chǎng)�，F代起亞汽車(chē)計劃到2012年將全球生產(chǎn)能力增長(cháng)到650萬(wàn)輛。

　　事件四：華晨寶馬籌建第二工廠(chǎng)

　　目的：年產(chǎn)能最終達到30萬(wàn)輛

　　時(shí)間：11月12日

　　上周四，華晨和寶馬共同宣布增資華晨寶馬50億元，用于第二工廠(chǎng)的建設，雙方出資比例為1：1。

　　據悉,新廠(chǎng)區將于2010年開(kāi)始興建。預計新廠(chǎng)區初期年產(chǎn)能達10萬(wàn)輛,長(cháng)遠可逐步增加至年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。擴建計劃將在更多本地化研發(fā)的支持下進(jìn)行,計劃亦將包括一座發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng),將用于組裝部分最新款的寶馬發(fā)動(dòng)機。同時(shí),華晨寶馬當前位于沈陽(yáng)廠(chǎng)房的年產(chǎn)能亦將于明年由起初的3萬(wàn)輛提升至7.5萬(wàn)輛。(于燕 于海燕）