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　　雖然只是一個(gè)普通的地域性車(chē)展，但是由于有了今年國內車(chē)市井噴作為背景，有了年末盤(pán)點(diǎn)車(chē)市的“收官之作”作為前提，今日開(kāi)幕的2009廣州國際車(chē)展便格外繁華熱鬧和引人關(guān)注。記者昨天獲悉，本屆車(chē)展總面積達15萬(wàn)平方米，比上屆增長(cháng)11%，為歷屆之最；其中，乘用車(chē)、商用車(chē)展區展出面積10萬(wàn)平方米，汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品及室外展區5萬(wàn)平方米。前來(lái)參展的企業(yè)包括近70家整車(chē)制造商、600余家汽車(chē)零部件及汽車(chē)用品生產(chǎn)商，預計展出車(chē)輛720余臺；其中，全球首發(fā)車(chē)、亞洲首發(fā)車(chē)、中國首發(fā)車(chē)共計70余款，概念車(chē)32臺。據悉，無(wú)論展會(huì )規模、國際品質(zhì)、新車(chē)數量、同期活動(dòng)等，今年的廣州車(chē)展均實(shí)現了歷史性突破。

　　如果你愿意尋找的話(huà)，在本屆車(chē)展上，你幾乎可以看到國內外所有著(zhù)名車(chē)企老總的面孔。據介紹，大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、馬自達、寶馬、奔馳、沃爾沃、保時(shí)捷、賓利、英菲尼迪等國際知名品牌均會(huì )在此次車(chē)展上亮相；上汽、長(cháng)安、奇瑞、吉利、長(cháng)城、比亞迪等國內車(chē)企也會(huì )在車(chē)展上推出最新研發(fā)的自主品牌汽車(chē)。其中，寶馬、奔馳兩大豪華品牌的展位均超過(guò)1500平方米；大眾、通用、豐田、日產(chǎn)等跨國車(chē)企集團更是攜帶了旗下的全系品牌集體參展，展出面積均超過(guò)4000平方米。

　　據介紹，與往屆一樣，今年的廣州車(chē)展依舊是日系車(chē)的主戰場(chǎng)。豐田、本田、日產(chǎn)三大車(chē)企均帶來(lái)了自己的新車(chē)，日產(chǎn)還帶來(lái)了日本的國寶級跑車(chē)GT-R，馬自達CX-7則是其10年來(lái)首次向中國市場(chǎng)推出的SUV。寶馬、奔馳、大眾等德系軍團的參展力度比日系要小很多，寶馬5系GT和奧迪國產(chǎn)Q5是其中最為知名的車(chē)型。法系車(chē)中，國產(chǎn)雪鐵龍新C5將在廣州車(chē)展上公布最終售價(jià)，在F1賽場(chǎng)取得巨大成就的雷諾則帶來(lái)了兩款運動(dòng)車(chē)。韓系車(chē)的看點(diǎn)當屬剛剛在法蘭克福車(chē)展完成首發(fā)的現代ix35。在自主品牌中，最受關(guān)注的新車(chē)為名爵MG6，兩廂悅翔則是自主品牌陣營(yíng)中又一款明星車(chē)型；此外，長(cháng)城凌傲、海馬M1、東南V3、菱悅CVT等新車(chē)型也不甘示弱。

　　相比廣州車(chē)展的繁榮局面，世界幾大著(zhù)名車(chē)展則顯得有點(diǎn)“相形見(jiàn)絀”。美國三大汽車(chē)巨頭陷入困境，讓底特律車(chē)展風(fēng)光不再；廠(chǎng)家大幅縮減參展預算，讓東京車(chē)展顯得頗為小氣；參展廠(chǎng)家大幅減少，讓日內瓦車(chē)展草草收場(chǎng)；大量知名廠(chǎng)商缺席，讓法蘭克福車(chē)展的國際化有些差強人意。

　　“中國汽車(chē)市場(chǎng)可能超越美國成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭正在呈現多元化趨勢，這使國外汽車(chē)企業(yè)更加看重中國汽車(chē)市場(chǎng)的魅力�！睒I(yè)內有關(guān)專(zhuān)家分析認為，對此，我們是沉浸在車(chē)展和車(chē)市都“風(fēng)景這邊獨好”的狂歡中，繼續沿襲以銷(xiāo)售為主導的慣性？還是借助自主品牌在新能源汽車(chē)上的突破，借勢樹(shù)立起中國車(chē)展在全球的地位和影響力？