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　　今年以來(lái)，多家國內商用車(chē)企業(yè)與跨國商用車(chē)巨頭合資。商用車(chē)中外合資潮背后，其實(shí)是國際巨頭全面滲透我國市場(chǎng)的信號。面對與世界最高水平的差距，我國商用車(chē)企業(yè)自主創(chuàng )新意識須真正覺(jué)醒。中國重汽集團通過(guò)“絕對控股”股權設置保持自主創(chuàng )新主導權，與世界第三大卡車(chē)公司曼公司成功合資，堪稱(chēng)典范最值得借鑒。

　　國際商用車(chē)巨頭紛紛覬覦中國市場(chǎng)

　　7月15日，中國重汽宣布與世界第三大重型卡車(chē)制造商德國曼公司簽署長(cháng)期戰略合作協(xié)議；8月30日，中國一汽與美國通用汽車(chē)公司以各占50%的股權和30年合資經(jīng)營(yíng)期限，聯(lián)手成立一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司；9月28日，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，同美國卡特彼勒與美國納威司達合資公司簽署中重卡合資合作框架協(xié)議。

　　對于當前新一輪中外商用車(chē)企業(yè)合資潮，國內商用車(chē)企業(yè)認為，這是跨國商用車(chē)巨頭全面滲透我國市場(chǎng)的信號。中國重汽(香港)有限公司執行董事、總經(jīng)濟師童金根介紹，一方面，在我國家用車(chē)市場(chǎng)主要由國外品牌主導、國產(chǎn)品牌短期內無(wú)法真正占據主導地位的背景下，跨國商用車(chē)巨頭試圖快速占有我國商用車(chē)市場(chǎng)的目標已十分明確；另一方面，在我國市場(chǎng)特別是廣大農村市場(chǎng)存在巨大商用車(chē)需求的情況下，跨國商用車(chē)巨頭急于通過(guò)與國產(chǎn)品牌合作的方式，共同分享這塊蛋糕。

　　據了解，我國商用車(chē)市場(chǎng)已多年保持10%以上的平均增速。即使是在全球經(jīng)濟不景氣的2008年，中國商用車(chē)銷(xiāo)量依然同比增長(cháng)。今年以來(lái)，我國商用車(chē)市場(chǎng)淡季不淡旺季更旺，前10個(gè)月國產(chǎn)商用車(chē)生產(chǎn)274.46萬(wàn)輛、銷(xiāo)售270.11萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)20.73%和19.14%。如此“誘人”的市場(chǎng)正吸引各路資本介入。

　　然而，產(chǎn)業(yè)特征決定我國汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )遭受更大沖擊。這是因為與在歐美國家由四五個(gè)商用車(chē)企業(yè)壟斷市場(chǎng)不同的是，我國商用車(chē)企業(yè)數量多。分散的分布狀態(tài)使企業(yè)抗沖壓能力大為減弱。雖然國產(chǎn)商用車(chē)在同等運營(yíng)能力上價(jià)位大都低于進(jìn)口車(chē)，經(jīng)濟性更佳，自主品牌一直長(cháng)期主導國內商用車(chē)市場(chǎng)。但是，跨國商用車(chē)巨頭通過(guò)合資，以資本運營(yíng)方式滲透我國商用車(chē)市場(chǎng)后，市場(chǎng)格局也許將隨之而變。