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　　有“豪車(chē)第四城”之稱(chēng)的成都尊貴車(chē)主們，在經(jīng)歷多年被“歧視”后的今天，買(mǎi)車(chē)、修車(chē)終于有了新的抉擇：成都最大奔馳店華星錦業(yè)、亞洲最大雷克薩斯店四川辰宇……崛起成都市場(chǎng)，車(chē)主終于可以告別買(mǎi)車(chē)排隊、修車(chē)排隊的尷尬境地。

　　因此，一場(chǎng)成都豪車(chē)市場(chǎng)的變革即將來(lái)臨，這些老牌的、“老資格”的車(chē)企：中達雷克薩斯、中達寶馬、仁孚奔馳、寶悅寶馬等等，面臨著(zhù)新貴們來(lái)自全方位的強烈沖擊。

　　新聞回放

　　11月23日，江蘇無(wú)錫街頭驚現一輛最“�！钡膶汃R車(chē)：一輛寶馬車(chē)在人力“纖夫”的拉動(dòng)下行駛(見(jiàn)圖1)。車(chē)主表示，車(chē)子燒機油太厲害，這是第14次跑4S店了。

　　(據江南晚報報道)

　　由此新聞，筆者不由聯(lián)想到今年8月成都寶馬車(chē)主拖車(chē)巡游事件(見(jiàn)圖2)：因車(chē)子爆胎，6個(gè)安全氣囊有4個(gè)不彈出，車(chē)主無(wú)奈拖車(chē)巡游成都討說(shuō)法。

　　作為弱勢群體的消費者，做出如上舉動(dòng)真是無(wú)奈舉措。那么事件本身是因為車(chē)子的質(zhì)量問(wèn)題呢？還是商家服務(wù)、技術(shù)能力欠缺？這令人尋味。

　　老牌車(chē)企處置能力落后

　　隨著(zhù)車(chē)市發(fā)展，車(chē)主數量增多，這些老牌的中達雷克薩斯、中達寶馬、仁孚奔馳等由于4S店硬件條件限制，已經(jīng)不能全面地忠誠地服務(wù)廣大車(chē)主，況且寶悅寶馬更還處于過(guò)渡店時(shí)期。因此才有了這些主機廠(chǎng)在成都增添銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的舉措，以滿(mǎn)足車(chē)主的需求。

　　上述8月出現的成都寶馬車(chē)主巡游事件，雖然最終車(chē)主與經(jīng)銷(xiāo)商達成一致意見(jiàn)，得到解決(據汽車(chē)投訴網(wǎng)中華晨寶馬給予該事件的回復)。但從事件本身分析，至少事發(fā)前，成都寶悅的處置是不當的，否則也不會(huì )出現后來(lái)的巡游事件。

　　老牌車(chē)企管理能力乏力

　　相信成都的很多寶馬車(chē)主都知道機場(chǎng)路的寶和汽車(chē)維修點(diǎn)，據了解，這個(gè)維修處的技師大多來(lái)自中達。

　　此處，筆者借用雷克薩斯的服務(wù)描述：只有第一的員工滿(mǎn)意度，才有客戶(hù)的高度滿(mǎn)意。那么中達員工跳槽反挖墻角，能否體現這個(gè)企業(yè)的員工滿(mǎn)意度嗎？本該說(shuō)戴著(zhù)光環(huán)的外企，是大多擇業(yè)者的夢(mèng)想。

　　隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的發(fā)展，國企、民營(yíng)企業(yè)的管理經(jīng)驗已不再落后，而且他們能更加了解廣大車(chē)主的需求，因為他們有顆誠實(shí)的態(tài)度，能真正做到“客戶(hù)就是上帝”的服務(wù)箴言。這年頭“過(guò)江龍”不一定就好混。