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　　“新能源汽車(chē)在市場(chǎng)很難大行其道，畢竟現在的油價(jià)還不足以吸引消費者放棄傳統汽車(chē)來(lái)購買(mǎi)，科技部曾咨詢(xún)車(chē)廠(chǎng)油價(jià)要漲到什么時(shí)候，新能源車(chē)才能風(fēng)行，我們的回答是在15元/升左右�！痹诘谄邔�(廣州)國際車(chē)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的座談會(huì )上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司陸建輝副總經(jīng)理稱(chēng)，“油價(jià)起碼要漲到很高，新能源汽車(chē)多付的成本才有可能從節油效果中抵消�！�

　　油價(jià)要比現在的97號汽油貴出1倍還要多，這讓現場(chǎng)與會(huì )人士吸了口冷氣，大家對新能源汽車(chē)的前景均不看好，盡管同期舉行的廣州車(chē)展上，展出了很多新能源車(chē)。

　　混合動(dòng)力車(chē)年銷(xiāo)量不足千輛

　　新能源車(chē)看上去很美。中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)王俠稱(chēng)，如果說(shuō)汽車(chē)是改變世界的機器，那么新能源汽車(chē)將是改變世界的新機器。但他也承認，大家對綠色能源汽車(chē)的研發(fā)熱情很高，但是問(wèn)題不少，混合動(dòng)力汽車(chē)在中國年銷(xiāo)售量只有千輛，價(jià)格成為影響銷(xiāo)售的最大障礙。

　　混合動(dòng)力是新能源車(chē)中運用最廣泛、銷(xiāo)量最多的車(chē)型，但在其應用上，中國與北美還有很大差距。致力于新能源汽車(chē)研究的里卡多工程咨詢(xún)有限公司副總裁楊士敏透露，美國從2004年開(kāi)始大批量使用混合動(dòng)力車(chē)，到2008年，混合動(dòng)力汽車(chē)在美國市場(chǎng)上每年平均增長(cháng)率超過(guò)50%，2008年達到55萬(wàn)輛。據預測，到2015年，美國混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量會(huì )在150萬(wàn)~250萬(wàn)輛之間。如果美國2015年整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售量在1300萬(wàn)~1500萬(wàn)輛之間，混合動(dòng)力汽車(chē)將占12%~20%的比例。

　　“國內基本上不具備做混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)的零部件的基礎，幾個(gè)關(guān)鍵的零部件基本上沒(méi)有供應體系。在國內開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)面臨多方面的挑戰，關(guān)鍵零部件標準法規也是空缺�！睏钍棵粽f(shuō)。

　　呼吁政府大力支持

　　奇瑞副總陸建輝表示，在歐美一些發(fā)達國家，如果沒(méi)有國家政策上的支持，環(huán)保車(chē)也僅僅是少數有錢(qián)又具有環(huán)保意識的人士使用。他呼吁政府加大新能源車(chē)政策的支持力度。首先，希望國家加大對基礎設施的投入，如建立加電站網(wǎng)絡(luò )；其次，呼吁出臺可操作的新能源汽車(chē)發(fā)展政策。至于開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)要增加的成本，陸建輝認為應該由廠(chǎng)家、國家(稅收補貼)、消費者三方來(lái)承擔。他表示，中國于去年年底做了863計劃，目前第一批惠及13個(gè)城市公共車(chē)、出租車(chē)和市政府用車(chē)，他呼吁在適當的時(shí)候，新能源汽車(chē)政策補貼也能夠惠及到普通消費者。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞對國家補貼新能源車(chē)則不抱樂(lè )觀(guān)態(tài)度�！拔覀冋J為國家的政策走向仍然是以補貼公共資源(交通)為主�！敝劣陔妱�(dòng)轎車(chē)，王建鈞則認為，相對于中國內陸市場(chǎng)，歐美市場(chǎng)的消費環(huán)境、消費者的社會(huì )責任感和環(huán)保意識更適宜電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，所以比亞迪的電動(dòng)轎車(chē)會(huì )率先在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售。記者 王燦彬