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　　“汽車(chē)下鄉，增加100萬(wàn)輛銷(xiāo)售；購置稅減免，增加200萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售。于是，今年汽車(chē)銷(xiāo)售從2008年的不足1000萬(wàn)輛即將躍升至2009年的1300萬(wàn)輛�！边@就是今年以來(lái)國家促進(jìn)汽車(chē)消費政策給車(chē)市帶來(lái)的巨大影響，而這些對消費者來(lái)說(shuō)絕對的“讓利”很大程度上將在明年得以延續。

　　日前，從財政部、發(fā)改委傳來(lái)的消息顯示，作為2009年影響中國車(chē)市的最關(guān)鍵因素之一，購置稅減免政策明年將繼續執行，只不過(guò)將按照不同規則進(jìn)行減免，不再搞一刀切。

　　據了解，目前對于購置稅減免已經(jīng)出臺了兩套備選方案：一是延續今年的標準，按乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機的排量實(shí)施不同的優(yōu)惠政策。排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優(yōu)惠；二是依據乘用車(chē)的油耗水平，實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策。今年以來(lái)，發(fā)改委、工信部等部門(mén)一直進(jìn)行相關(guān)調研，以了解在售的乘用車(chē)實(shí)際油耗數據。目前這一工作已經(jīng)完成。無(wú)論哪種方案，最終能享受購置稅優(yōu)惠的車(chē)型將較今年擴大。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，2009年經(jīng)濟危機影響下的中國車(chē)市正是在強有力的政策刺激下，奏出了全球最強音，從促進(jìn)國家經(jīng)濟發(fā)展的角度看，鼓勵汽車(chē)消費以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整將是2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續前進(jìn)的重要動(dòng)力。所以，從產(chǎn)業(yè)需求及政府工作層面看，2010年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策雖然不會(huì )有大的變動(dòng)，但在方向上卻是會(huì )有一定轉變，從“一刀切”開(kāi)始轉向“節能減排者優(yōu)先減稅”等策略。

　　事實(shí)上，就目前而言，今年以來(lái)對車(chē)市刺激最強的1.6L小排量購置稅減免政策已現“疲態(tài)”，且更多收益者為利潤微薄的微型車(chē)和交叉型乘用車(chē)，2.0L以上中高排量車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)際處于下降狀態(tài)。即便是受到優(yōu)惠政策追捧的1.6L車(chē)型，從一些地區的上牌數據來(lái)看，無(wú)論是市場(chǎng)占有率還是單一車(chē)型的銷(xiāo)量近期也均在下滑。實(shí)施期限為一年的購置稅減半政策將怎么變成為關(guān)注的焦點(diǎn)：無(wú)論取消或者延續，還是采取其他變相措施都將對車(chē)市產(chǎn)生重大的影響。而在近期一項調查中，九成多消費者希望在汽車(chē)購買(mǎi)環(huán)節實(shí)施減稅，這樣更能夠刺激消費。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，鼓勵小排量車(chē)的措施，可以說(shuō)剛剛開(kāi)始實(shí)施，未來(lái)政府會(huì )把這一政策作為常態(tài)化政策，當然，減免50%的購置稅未必能一直延續下去。同時(shí)他認為，中國政府可以從日本的經(jīng)驗中有所借鑒�！霸谌毡舅�有注冊的小排量車(chē)、微型車(chē)都能享受稅費的優(yōu)惠，鼓勵國民消費更加節能環(huán)保的小型車(chē)�！�(沈欣）