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　　近日,進(jìn)口奧迪Q5上市后不久,國產(chǎn)Q5的價(jià)格也公布了,兩者價(jià)格相差20萬(wàn)元左右。這使得國產(chǎn)Q5的受關(guān)注度大大提高。記者了解到,Q5的價(jià)格差距并不是獨有現象,之前部分價(jià)格昂貴的進(jìn)口車(chē)型通過(guò)合資生產(chǎn)上市后,很快都會(huì )成為暢銷(xiāo)車(chē)型,例如奧迪A4、A6、寶馬3系、5系以及奔馳C級、E級等德國豪華車(chē)品牌紛紛走上國產(chǎn)化之路；今年以來(lái),日系品牌豐田也通過(guò)對旗下的RAV4、漢蘭達國產(chǎn)化,借助價(jià)格和品牌優(yōu)勢,實(shí)現了銷(xiāo)量迅速提升。

　　進(jìn)口車(chē)一旦國產(chǎn)就一定好賣(mài)嗎?部分消費者認為,國產(chǎn)之后能讓更多消費者擁有“平價(jià)豪車(chē)”,這是好事。而業(yè)內人士也擔憂(yōu),這類(lèi)車(chē)型在品質(zhì)等方面還沒(méi)有進(jìn)口的穩定,很多技術(shù)運用仍沒(méi)進(jìn)口成熟,或許會(huì )影響到同品牌進(jìn)口車(chē)的口碑。

　　作為一款進(jìn)口車(chē),Q5這款高檔SUV將直接與寶馬X3、沃爾沃SC60、奔馳GLK形成競爭,包括3.2L和2.0L兩種排量共四款車(chē)型,其中奧迪Q53.2FSIquattro運動(dòng)款售價(jià)為65.8萬(wàn)元,越野款售價(jià)為67.8萬(wàn)元；Q52.0TFSIquattro首發(fā)限量版運動(dòng)款售價(jià)為57.7萬(wàn)元,首發(fā)限量版越野款售價(jià)為63.5萬(wàn)元。而國產(chǎn)Q5四款不同配置車(chē)型將于明年初上市,價(jià)格區間為37萬(wàn)到53萬(wàn)元,很有誘惑力。

　　國產(chǎn)的高爾夫GTI目前已確定在長(cháng)春投產(chǎn)。據悉,高爾夫在明年3月,甚至更早將正式上市。記者了解到,“長(cháng)春版”GTI采用大連發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)出產(chǎn)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機,功率降低為200馬力,XDS差速器、運動(dòng)型輪轂等配置有所縮水,有可能會(huì )削弱部分極限狀態(tài)下的性能,但時(shí)速從0加速到100公里的時(shí)間仍將保持在7秒以?xún)?有專(zhuān)業(yè)人士表示,高爾夫就算是配置嚴重縮水,仍可堪稱(chēng)大眾國產(chǎn)車(chē)型中最快的。此外,大眾CC據傳也將實(shí)現國產(chǎn)。國產(chǎn)后CC可能采用與邁騰相同的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機,同時(shí)提供四座版和五座版；配置和價(jià)格區間高于邁騰,主打高端運動(dòng)中級車(chē)細分市場(chǎng)。

　　就在一汽豐田成功引入都市型SUV車(chē)型RAV4后,作為豐田品牌旗下高端產(chǎn)品的皇冠也將引來(lái)它的國產(chǎn)化車(chē)型,該車(chē)型將于2009年底正式投放市場(chǎng)。

　　國產(chǎn)后主攻50萬(wàn)以下中高端市場(chǎng)

　　記者了解到,進(jìn)口車(chē)一般不低于20多萬(wàn),國產(chǎn)化后,價(jià)格最低的是進(jìn)口車(chē)的一半�！疤�便宜了就沒(méi)必要國產(chǎn)化�！卞疾狡�車(chē)城一豪華車(chē)商表示,就當前車(chē)市而言,進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化后的車(chē)型,價(jià)格普遍在20萬(wàn)—50萬(wàn)元之間,包括寶馬、奔馳、奧迪。熱銷(xiāo)的車(chē)型,價(jià)格也多數在這個(gè)區間。

　　業(yè)界人士分析,綜合品牌、價(jià)格和口碑等因素,豪華車(chē)國產(chǎn)化定價(jià),多數都在上述區間。國產(chǎn)RAV4最高價(jià)格不到30萬(wàn)元,國產(chǎn)漢蘭達價(jià)格定在24.88萬(wàn)—42.98萬(wàn)元,寶馬3系價(jià)格則從30多萬(wàn)元—50多萬(wàn)元,奧迪A4價(jià)格最低只有20多萬(wàn)元,奔馳國產(chǎn)車(chē)型最低也只有三四十萬(wàn)元。

　　分析人士認為,在20萬(wàn)—50萬(wàn)元的定價(jià)市場(chǎng),它們與中級車(chē)、高級車(chē)比競爭還不是很激烈,因此機會(huì )也就更大。不過(guò),隨著(zhù)日系國產(chǎn)RAV4和國產(chǎn)漢蘭達的進(jìn)入,特別是國產(chǎn)漢蘭達,不但沖擊這一區間的SUV車(chē)型,也對國產(chǎn)化轎車(chē)形成沖擊,使得不少原來(lái)計劃買(mǎi)轎車(chē)的消費者轉而買(mǎi)SUV。

　　價(jià)格要親民品質(zhì)更需穩定

　　今年2月,廣汽豐田停止漢蘭達進(jìn)口,并迅速轉入國產(chǎn)漢蘭達生產(chǎn)和上市準備中。5月,國產(chǎn)漢蘭達成功下線(xiàn)。據廣汽豐田東莞協(xié)力會(huì )介紹,自從漢蘭達在5月25日下線(xiàn)并公布售價(jià)后,全國累計訂單量已突破8000輛,呈現強勁增長(cháng)勢頭,截至6月底,已超過(guò)11000輛,遠遠超出廠(chǎng)家下線(xiàn)前的預期。

　　但是也有業(yè)內人士認為,產(chǎn)品的口碑和品牌號召力是進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化的關(guān)鍵。國產(chǎn)化的品牌一定是響當當的產(chǎn)品,在國內和國際有一定的知名度。從最早國產(chǎn)化的奧迪、雅閣,到近年市場(chǎng)頗為搶手的寶馬,都是在國內需求達到一定基數后實(shí)施國產(chǎn)策略的。今年上市的國產(chǎn)RAV4、漢蘭達、酷派等車(chē)型,也都是經(jīng)歷了多年市場(chǎng)和品牌積累,競爭對手的日益強大也迫使這些品牌加速?lài)�產(chǎn)化進(jìn)程。

　　“就進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化的經(jīng)驗來(lái)看,并非所有國產(chǎn)化的車(chē)型都可以成功。早在2005年,上海通用推出首款國產(chǎn)凱迪拉克,但一個(gè)月后國家頒布相關(guān)法規對豪華車(chē)國產(chǎn)化制定了更嚴格的標準,導致小眾的凱迪拉克無(wú)法實(shí)現規�；�生產(chǎn),一年后凱迪拉克便停止了國產(chǎn),轉而繼續銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)型。這就是個(gè)教訓�！�

　　進(jìn)口大眾東莞華熙車(chē)行市場(chǎng)部藍小姐認為,進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化,雖然在價(jià)格上更親民,但是在品質(zhì)方面還沒(méi)有進(jìn)口的穩定,很多技術(shù)運用沒(méi)有進(jìn)口成熟,或許會(huì )影響對進(jìn)口車(chē)的口碑�！爱吘箹|莞高端車(chē)型的市場(chǎng)份額不少,對高端進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售影響非常大,一些車(chē)型國產(chǎn)后可能就沒(méi)人去買(mǎi)同車(chē)型進(jìn)口的了�！彼拱汪斠饷儡�(chē)行翟衛東分析,一些車(chē)型國產(chǎn)化之后對進(jìn)口車(chē)其自身也會(huì )造成影響,但只是猜測,究竟影響多大還不能下結論。

　　當前車(chē)市,進(jìn)口車(chē)品牌若非關(guān)稅問(wèn)題,肯定不愿意國產(chǎn)化。但為了占領(lǐng)市場(chǎng)和降低車(chē)價(jià),走國產(chǎn)化道路也是必然的選擇。從寶馬、奧迪、沃爾沃、奔馳到豐田,其中有成功的經(jīng)驗也有失敗的教訓。至少就目前而言,沃爾沃、奔馳國產(chǎn)化后銷(xiāo)量雖有很大上升,但并沒(méi)達到其預期。而寶馬、奧迪等的國產(chǎn)化之路,則顯然已取得了成功。