中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　電動(dòng)自行車(chē)要上機動(dòng)車(chē)道？國家標準管理委員會(huì )近日公布的“電動(dòng)車(chē)新國標”引發(fā)軒然大波。

　　國家質(zhì)監局下屬?lài)�家標準管理委員會(huì )近日公布的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》即將于明年1月1日起實(shí)施。按此國家標準，“整車(chē)重量40公斤以上、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)，將歸到輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)里，劃入機動(dòng)車(chē)范疇”。據業(yè)內人士透露，目前市場(chǎng)上90%以上的電動(dòng)車(chē)都超過(guò)此標準，這意味著(zhù)十幾天后，大部分電動(dòng)自行車(chē)將上牌照，駕駛者需要考駕照。

　　“這一個(gè)標準出臺之后，銷(xiāo)量下降了50%以上，經(jīng)銷(xiāo)商都不敢提貨了�！本G源電動(dòng)車(chē)有限公司董事長(cháng)辦公室主任丁霄12月7日向 《每日經(jīng)濟新聞》表示。

　　如果按該標準實(shí)施，除了1.2億輛電動(dòng)車(chē)車(chē)主受影響外，2000多家電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)或許將面臨行業(yè)新一輪的洗牌。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員陸金龍向《每日經(jīng)濟新聞》表示，按照摩托車(chē)牌照的企業(yè)準入門(mén)檻，目前2000多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)中絕大部分中小企業(yè)都因達不到標準而被迫關(guān)門(mén)。

　　據了解，目前該協(xié)會(huì )已向標準委遞交申請暫緩實(shí)施新國標的報告，截至12月7日記者發(fā)稿，國標委也未有相關(guān)表態(tài)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商不敢提貨了

　　“現在年輕人騎自行車(chē)都可以達到這個(gè)速度，再低了，誰(shuí)買(mǎi)呀？”一位電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商表示。

　　某品牌電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售商楊老板也十分惶恐，他在北京市海淀區小西天附近有一個(gè)規模較大的店面，月均銷(xiāo)量300輛左右�！艾F在每個(gè)來(lái)買(mǎi)車(chē)的人都是問(wèn)，你這個(gè)車(chē)要不要上牌��？要不要駕照啊?”楊老板對《每日經(jīng)濟新聞》表示，自己也不知道怎么去回答。但可以確定的是，詢(xún)問(wèn)的人中大部分都沒(méi)有選擇購買(mǎi)，楊老板表示，本月銷(xiāo)量下降了至少20%。

　　12月7日，多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前銷(xiāo)量已受到明顯影響�！斑@一個(gè)標準出臺之后，我們銷(xiāo)售終端受影響很大，已明顯反映出來(lái)，本來(lái)年底是一個(gè)小旺季，但11月下旬開(kāi)始，從銷(xiāo)售終端反饋的情況看，銷(xiāo)量下降了50%以上，這還是保守估計�！倍∠�12月7日向《每日經(jīng)濟新聞》表示，消費者信心普遍不足，都在觀(guān)望，基本上賣(mài)不動(dòng)了，經(jīng)銷(xiāo)商也不敢提貨了。

　　陸金龍12月7日透露，目前協(xié)會(huì )方面已將暫緩實(shí)施電動(dòng)車(chē)新國標的相關(guān)申請報告提交國家標準管理委員會(huì )，目前還沒(méi)有答復。

　　20公里40公斤成爭議焦點(diǎn)

　　“我每天接到數十個(gè)甚至上百個(gè)企業(yè)的電話(huà)，詢(xún)問(wèn)電動(dòng)車(chē)新標準的情況，企業(yè)銷(xiāo)售受到顯著(zhù)影響，這個(gè)新標準對行業(yè)的震動(dòng)很大�！标懡瘕埾颉睹咳战�(jīng)濟新聞》記者表示。

　　“電動(dòng)車(chē)新國標”指的就是國家標準管理委員會(huì )近日公布的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，其中最引人關(guān)注的就是“時(shí)速20公里，40公斤”。據了解，目前我國電動(dòng)車(chē)行業(yè)執行的標準是：速度小于每小時(shí)20公里，重量不大于40公斤。國標委在日前的文件中也表示，電動(dòng)摩托車(chē)是摩托車(chē)的一種，“符合標準的電動(dòng)摩托車(chē)按照機動(dòng)車(chē)管理”。

　　擁有“永久”自行車(chē)的上市公司中路股份(600818，SH)董秘袁志堅12月7日就“電動(dòng)車(chē)新國標”接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)90%以上都超過(guò)了時(shí)速20公里，重量40公斤。如果執行新標準，那么大部分電動(dòng)車(chē)都將被趕到機動(dòng)車(chē)道上，交通會(huì )更混亂，不敢想像！”他擔心，這將引發(fā)行業(yè)震蕩。

　　“這個(gè)標準已經(jīng)滯后了�！鼻迦A大學(xué)教授、中國電動(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì )首席專(zhuān)家馬貴龍對《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，新國標用的是1999年的標準，當時(shí)24伏10安時(shí)鉛酸電池的配備符合此標準。目前這樣的標準無(wú)法滿(mǎn)足市民需求，“充一次電只跑10多公里，誰(shuí)會(huì )買(mǎi)？”因此，現在很多的電動(dòng)自行車(chē)用36伏10安時(shí)的電池，車(chē)身的重量則完全超過(guò)了40公斤。

　　如果新國標要實(shí)施，而又要符合市民的出行需求，只能將鉛酸電池換成鋰電池。馬貴龍顯然對此不贊同，“鋰電池現在是推薦使用的成長(cháng)期，沒(méi)有大規模商品化，只有幾個(gè)企業(yè)小批量試產(chǎn)試銷(xiāo)，材料也需要進(jìn)口�！彼�認為，安全性的問(wèn)題還沒(méi)完全解決，新國標一旦實(shí)施，可能引發(fā)鋰電池行業(yè)盲目發(fā)展、魚(yú)龍混雜，給電動(dòng)自行車(chē)的安全帶來(lái)隱患。

　　摩托車(chē)、自行車(chē)的利益之爭？

　　為何這樣一個(gè)國家標準的出臺會(huì )引發(fā)業(yè)內如此強烈的爭議？陸金龍認為，因為參與制定《電摩條件》的單位不具有廣泛的代表性，稱(chēng)其代表的是強勢的“摩托車(chē)行業(yè)”。

　　他表示，“我們正在起草修訂電動(dòng)自行車(chē)的國標，目的就是要放寬一些標準要求。它應該等我們的新標準出臺后，與新標準接軌。但電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)的標準卻搶先出臺了，‘封殺’了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的空間�！�

　　據了解，參與制定此次“新國標”的是中國汽車(chē)技術(shù)研究中心下屬的全國汽車(chē)標準化委員會(huì )，而據業(yè)內人士透露，當時(shí)參加該標準起草的并沒(méi)有主流電動(dòng)車(chē)企業(yè)參與。中國最大的電動(dòng)車(chē)制造商江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司方面12月7日向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，他們也并未參與該新國標的討論。馬貴龍對記者表示，電摩新國標是由摩托車(chē)行業(yè)主導的，作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，他并沒(méi)有參與該標準的工作，“11個(gè)起草單位均不是現在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的主流企業(yè)�！瘪R貴龍認為，標準制定方因此也缺乏對實(shí)際情況的了解。

　　分析人士表示，“國標”之爭的背后實(shí)際上是摩托車(chē)企業(yè)和電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的博弈。統計數據顯示，2008年全國電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)許可證申領(lǐng)企業(yè)達到2394家，其中有100多家是原來(lái)的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。新標一旦實(shí)施，余下的2000多家中很大一批中小企業(yè)將面臨困境。

　　對于電動(dòng)車(chē)新國標爭議，12月6日晚間，國標委就電動(dòng)摩托車(chē)標準有關(guān)情況發(fā)布說(shuō)明稱(chēng)，電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)輕便摩托車(chē)是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品。2009年批準發(fā)布的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項標準是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門(mén)同意，根據國家標準制(修)訂程序，在全國汽車(chē)標委會(huì )摩托車(chē)分會(huì )廣泛征求意見(jiàn)的基礎上，相關(guān)科研單位和專(zhuān)家多年反復論證制定的。

　　不過(guò)，對該說(shuō)明，陸金龍認為，該說(shuō)明并沒(méi)有對相關(guān)焦點(diǎn)問(wèn)題作出解釋?zhuān)�“說(shuō)了等于沒(méi)說(shuō)”。

　　或引發(fā)行業(yè)重組潮

　　按照新標準，時(shí)速超過(guò)20公里、重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車(chē)將納入摩托車(chē)范圍。而根據工信部最新規定，獲得摩托車(chē)牌照的企業(yè)必須滿(mǎn)足項目總投資不得低于2億元，固定資產(chǎn)投資 (不含土地使用權等無(wú)形資產(chǎn))不得低于8000萬(wàn)元，生產(chǎn)研發(fā)設備投資不得低于2000萬(wàn)元，注冊資本不得低于8000萬(wàn)元。

　　據了解，目前國內有超過(guò)2000家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而其中大部分是中小型民營(yíng)企業(yè)。陸金龍表示，絕大部分電動(dòng)車(chē)企業(yè)達不到該標準，這意味著(zhù)絕大部分企業(yè)只能被迫關(guān)門(mén)。

　　12月7日，江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人胡剛向《每日經(jīng)濟新聞》表示，新國標的出臺，不僅會(huì )給1億多人的出行帶來(lái)改變，對電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)商也會(huì )帶來(lái)一次重新洗牌。

　　不過(guò)，他認為，新國標對該公司來(lái)說(shuō)，利弊皆有。新國標有利于規范行業(yè)，但還應進(jìn)一步聽(tīng)取民意和電動(dòng)車(chē)業(yè)內大企業(yè)的建議，暫緩實(shí)施。據透露，該公司正在積極按照新國標申請準入，同時(shí)改進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等。

　　從目前國外的同類(lèi)標準來(lái)看，歐洲電動(dòng)自行車(chē)的限速是25公里，美國為32.18公里，日本是24公里，韓國是30公里，都超過(guò)了中國的標準。記者在采訪(fǎng)中，多家企業(yè)表示，建議中國的新標準時(shí)速限定在30公里比較合適。

　　即將實(shí)施的電動(dòng)車(chē) “新國標”是否具有強制性呢？有關(guān)專(zhuān)家表示，盡管《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》國家標準屬推薦性標準，但如果公安部門(mén)將其作為法規來(lái)實(shí)施，將同樣具備強制性。

　　12月7日，記者就此聯(lián)系國家質(zhì)監局，有關(guān)負責人表示，有過(guò)國家標準的問(wèn)題由國標委來(lái)解釋。12月7日，記者致電國家標準委負責此標準的工業(yè)一部，而該處負責人稱(chēng)應聯(lián)系政策研究室，而12月7日政策研究室辦公電話(huà)一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。