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　　德國研究機構9日發(fā)表報告說(shuō)，全球對氣候變化的高度重視極大推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，預計車(chē)載電池需求將迅速擴大，并導致鋰材料供應趨于緊俏。

　　德國漢堡世界經(jīng)濟研究所和貝倫貝格銀行共同發(fā)表的有關(guān)汽車(chē)業(yè)面臨挑戰的報告說(shuō)，鋰電池目前已發(fā)展成為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)中應用前景最廣泛的技術(shù)。由于迄今尚未發(fā)現其他材料能取代鋰在汽車(chē)電池上的特殊地位，從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，這有可能造成鋰的供應短缺和價(jià)格大幅攀升。

　　報告說(shuō)，，目前主要分布在智利、阿根廷等南美國家和中國西藏的可開(kāi)采鋰礦總儲量估計只有400萬(wàn)噸，而目前全球鋰的年開(kāi)采量已達9萬(wàn)多噸。

　　報告同時(shí)分析說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還給傳統汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)多重壓力，那些著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)商一方面要投入巨資研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保型汽車(chē)，一方面又不能忽視燃油汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。而新興技術(shù)企業(yè)卻可以專(zhuān)心致志地開(kāi)發(fā)環(huán)保汽車(chē)技術(shù)。

　　此外，傳統汽車(chē)復雜的發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統開(kāi)發(fā)需要大量資金，這在很大程度上限制了新汽車(chē)制造商進(jìn)入市場(chǎng)。而電動(dòng)汽車(chē)在機械上要簡(jiǎn)單得多，新制造商甚至可以通過(guò)從第三方購買(mǎi)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機或電池來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)，搶占市場(chǎng)。由于電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)在結構上的差別，一些只為傳統汽車(chē)制造提供服務(wù)的零配件廠(chǎng)商將面臨倒閉危險，同時(shí)那些汽車(chē)電子和電池廠(chǎng)商則面臨巨大機遇。

　　報告還說(shuō)，目前對汽車(chē)尾氣排放越來(lái)越高的要求將使不同品牌汽車(chē)之間的差別越來(lái)越小。不少廠(chǎng)商可能會(huì )失去在發(fā)動(dòng)機功率和汽車(chē)底盤(pán)特性等方面的傳統競爭優(yōu)勢，而必須在新技術(shù)特性方面尋求維護品牌形象。

　　報告還預測，未來(lái)個(gè)人交通工具需求增長(cháng)最快的將是那些人口和平均收入水平都增長(cháng)的地區。中國預計到2020年每千人將擁有115輛汽車(chē)，到2030年中國公路上將比現在多1億輛汽車(chē)。目前德國等歐洲國家的汽車(chē)保有量大約是每?jì)扇艘惠v，美國平均是每千人710輛。汽車(chē)保有量最高的城市是美國洛杉磯，平均每千人910輛。(記者班瑋)