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　　經(jīng)過(guò)數月的等待，車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策是否延期的問(wèn)題終于有了答案，那就是“將減征1.6升及以下小排量乘用車(chē)車(chē)輛購置稅的政策延長(cháng)至2010年底，減按7.5%征收”，而此前的政策是按5%征收。雖然政策有所縮水，但綜合市場(chǎng)、業(yè)內各方面的觀(guān)點(diǎn)，明年車(chē)市仍將繼續前進(jìn)，不會(huì )因購置稅優(yōu)惠縮水而大幅下滑。

　　鼓勵政策指向性改變

　　按照今年40%增長(cháng)速度計算，2009年中國車(chē)市總量將突破1300萬(wàn)輛，這其中因政策拉動(dòng)產(chǎn)生的增長(cháng)行業(yè)被界定為300萬(wàn)輛。其中因購置稅政策拉動(dòng)的增量為200萬(wàn)輛，而因汽車(chē)下鄉政策拉動(dòng)的增量為100萬(wàn)輛。

　　顯然，車(chē)市的增長(cháng)點(diǎn)小排量車(chē)“功不可沒(méi)”。對此，業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家分析認為，購置稅優(yōu)惠延續至明年年底代表了國家繼續推進(jìn)節能減排政策，大力倡導小型車(chē)發(fā)展的政策性延續。但其中最主要的購置稅稅率優(yōu)惠幅度縮水也表明鼓勵政策的指向性正在發(fā)生改變。

　　“其實(shí)，用購置稅優(yōu)惠政策去刺激車(chē)市也非長(cháng)久之計�！睒I(yè)內有關(guān)專(zhuān)家表示，“這對于國家的稅收是很大的削弱，目前國內汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展并不是很正常的市場(chǎng)現象，利好政策的逐步減弱，也是對市場(chǎng)進(jìn)行更好的調控，促使汽車(chē)企業(yè)從服務(wù)、研發(fā)等其他方面促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展�！�

　　市場(chǎng)剛性需求明年依舊

　　盡管購置稅優(yōu)惠政策縮水一半，但汽車(chē)企業(yè)對于明年市場(chǎng)還是普遍持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　上海通用負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示，雖然政策縮水，但企業(yè)仍對明年15%以上的銷(xiāo)量增長(cháng)有信心。奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波也認為，購置稅新政雖然縮小了優(yōu)惠幅度，但紅火的車(chē)市已經(jīng)產(chǎn)生慣性，這種慣性將使2010年的車(chē)市仍保持增長(cháng)態(tài)勢。另外，國家將以舊換新的單車(chē)補貼金額標準提高了5000元至1.8萬(wàn)元，這一政策會(huì )促進(jìn)老車(chē)的報廢更新，對車(chē)市也會(huì )起到一定促進(jìn)作用。

　　國信證券分析師就認為，汽車(chē)市場(chǎng)剛性需求明年依然很強，2009年以來(lái)的乘用車(chē)增量的主導市場(chǎng)是三四線(xiàn)城市，在購買(mǎi)力得到大幅釋放后，2.5%的購置稅變動(dòng)，并不會(huì )強烈抑制以及延后消費者的購買(mǎi)欲望。

　　數據顯示，與美國千人擁有765輛車(chē)、歐洲大部分國家千人擁有車(chē)輛都超過(guò)400輛相比，中國千人擁有車(chē)輛僅為131輛，居世界第65位，這與目前中國全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的地位明顯不符。北京現代總經(jīng)理盧載萬(wàn)認為，中國正處在“全面汽車(chē)化”社會(huì )的邊緣，日本在上世紀70年代和80年代、韓國在90年代都曾處于這一發(fā)展階段。

　　新車(chē)優(yōu)惠將再度回歸

　　與今年購置稅政策優(yōu)惠相比，往年車(chē)市促銷(xiāo)的利器——“降價(jià)”似乎正在被市場(chǎng)遺忘。今年下半年以來(lái)，多款市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型“漲”勢喜人，有的不但沒(méi)有了此前的優(yōu)惠政策，還有的甚至出現了加價(jià)賣(mài)車(chē)的情況，國產(chǎn)漢蘭達、高爾夫、CR-V、奧迪A4L等每款如此。

　　此外，以前市場(chǎng)優(yōu)惠8000元的縮減為3000元，10000元的直接減半為5000元，有的車(chē)型優(yōu)惠縮減甚至比購置稅減半額度還大。記者就在北京比亞迪汽車(chē)4S店內注意到，此前一款F3豪華版的汽車(chē)售價(jià)由69800元直接升到70800元，價(jià)格上漲了1000元。記者仔細詢(xún)問(wèn)之后得知，原先銷(xiāo)售商許諾的3000元加油卡等優(yōu)惠項目也沒(méi)了。

　　專(zhuān)家認為，政策效應對于明年車(chē)市更將是顯著(zhù)的，當購置稅征收減少2.5%已不再能夠打動(dòng)消費者的時(shí)候，2010年車(chē)市將很可能再次迎來(lái)依靠降價(jià)來(lái)博取消費者的歡心時(shí)刻。(沈欣）