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　　專(zhuān)家和汽車(chē)廠(chǎng)家最為關(guān)注的購置稅優(yōu)惠政策是否延續一事，終于在上周有了定論。

　　雖然1.6L以下排量購置稅優(yōu)惠力度明年將有所減弱，但這對廠(chǎng)家和消費者的影響似乎都不大，調查顯示，近五成的受訪(fǎng)者表示不會(huì )趕在年底買(mǎi)車(chē)，另有兩成受訪(fǎng)者表示不會(huì )受購置稅政策調整的影響而改變買(mǎi)車(chē)時(shí)間，僅有四分之一的消費者會(huì )因明年購置稅稅率上調而在今年年內買(mǎi)車(chē)。而廠(chǎng)家和專(zhuān)家的態(tài)度也多數樂(lè )觀(guān)，認為購置稅優(yōu)惠降低對明年汽車(chē)行業(yè)的增速影響不大。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：小排量?jì)?yōu)惠不應只是臨時(shí)性政策

　　此番優(yōu)惠政策得以延續，令很多以前為此事積極奔走呼吁的專(zhuān)家非常欣慰。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)熊傳林這樣形容購置稅政策的好處，1。6L這個(gè)尺度可謂剛剛好，既達到了鼓勵小排量、節能減排的目的，又使這個(gè)排量上占多數的自主品牌得以發(fā)展。

　　而安邦咨詢(xún)公司研究員陳功認為，小排量車(chē)優(yōu)惠政策在中國依然還沒(méi)有地位，這是非常令人遺憾的。搞來(lái)搞去，還只是個(gè)臨時(shí)性政策。但大家都應該對未來(lái)抱有希望，因為低碳經(jīng)濟已是未來(lái)的方向，所以，小排量車(chē)依舊很有前途，汽車(chē)廠(chǎng)家對此不要動(dòng)搖。另外，由于現在的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境明顯存在很高的不確定性，中央經(jīng)濟工作會(huì )議在通脹以及未來(lái)趨勢的判斷上也有所保留，這些都表明當前以及未來(lái)的經(jīng)濟形勢相當微妙。一切積極刺激性政策都得以保留，繼續實(shí)行，但我們也都能感受到這種政策已經(jīng)是強弩之末，未來(lái)進(jìn)行調整是完全可能的。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光也表示了同樣的看法，他認為，國家目前仍然在進(jìn)行關(guān)于汽車(chē)購置稅改革的研究分析，有消息稱(chēng)，未來(lái)將有可能根據乘用車(chē)按排量、客車(chē)按長(cháng)度、貨車(chē)按噸位的不同分類(lèi)方法征收，同時(shí)還要與第二階段燃油消耗量限值掛鉤。另外，發(fā)展汽車(chē)消費信貸、促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展、鼓勵新能源汽車(chē)也可能會(huì )有新的政策陸續出臺。