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　　國務(wù)院日前召開(kāi)經(jīng)濟工作會(huì )議，決定將汽車(chē)以舊換新單車(chē)補貼標準提高至5000元，單車(chē)補貼的最高標準提高至18000元。今年由于補貼額度不高，汽車(chē)以舊換新效果不佳，但補貼額度提高后，以舊換新有望成為明年車(chē)市增長(cháng)的推動(dòng)力。

　　該政策的實(shí)施對于明年車(chē)市的促進(jìn)作用毋庸置疑，但是影響政策效果的負面因素仍然存在，在制定相關(guān)細則時(shí)應予以考慮。

　　今年汽車(chē)以舊換新的效果并不理想，這主要體現在換購者的熱情不高。分析人士表示，今年以舊換新補貼額度太低，單車(chē)補貼標準為3000元，單車(chē)補貼的最高標準為6000元。與其拿換購補貼，還不如在二手市場(chǎng)上出售。政策并沒(méi)有發(fā)揮多大刺激車(chē)市的作用，50億元的計劃補貼金額僅僅使用了不到10億元。

　　不過(guò)從數據看，今年7月份以后，輕卡月度銷(xiāo)量同比增幅明顯好轉，7月份當月銷(xiāo)量為112422萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.7%，而6月份銷(xiāo)量同比增幅為17.2%。7-11月平均每月銷(xiāo)量為132833.8輛，前6月的平均每月銷(xiāo)量為122514.7輛。輕卡銷(xiāo)量占商用車(chē)銷(xiāo)量的比例達到50%以上，為受益于汽車(chē)以舊換新的主要車(chē)型。國海證券研究員王清濤表示，下半年以來(lái)輕卡銷(xiāo)售向好是因為汽車(chē)下鄉直補開(kāi)始啟動(dòng)，而不是以舊換新政策產(chǎn)生效果。

　　以舊換新政策的受益車(chē)型是輕卡、微客、黃標車(chē)，尤其是面向二三線(xiàn)城市的低端輕卡。此前定下這一補貼額度可能是對于二三線(xiàn)城市的二手車(chē)市場(chǎng)誤判，成熟的二手車(chē)市場(chǎng)轉讓價(jià)格低于補貼額度，但是在不成熟的二手市場(chǎng)轉讓價(jià)格則高于補貼額度。明年補貼標準提高，預計這一局面將會(huì )得到改變，以舊換新不至于重蹈今年的覆轍。

　　在對新政策拍手叫好的同時(shí)，我們還應當保持冷靜，因為提升補貼額度僅僅是修正了制約今年汽車(chē)以舊換新市場(chǎng)的因素之一。據報道，地方政府對于汽車(chē)以舊換新的熱情并不高，有一些省份還沒(méi)有啟動(dòng)以舊換新。國泰君安研究員張欣表示，以舊換新補貼中20%需要由地方承擔，一些比較貧困的地方財力不夠，明年補貼的力度加大，如果中央和地方財政分攤的比例不發(fā)生改變，這些地方需要承受的負擔將更重，不排除可能會(huì )因此制定一些影響補貼實(shí)現的對策，從而影響實(shí)際的政策效果。

　　為了避免貧困地區地方財政配套跟不上的局面出現，在制定相關(guān)細則的時(shí)候應當適當向這些地區傾斜，甚至是由中央財政全部來(lái)承擔。除此之外，今年部分實(shí)施以舊換新的地區出現的保護本地車(chē)企的現象也需要予以規避，這使得車(chē)企不能公平競爭；還有如何保證補貼真正落到購車(chē)者的口袋中，這些都可能影響以舊換新的效果。

　　一些市場(chǎng)人士表示，政策效果如何還難以預測，期待后續細則能夠很好地解決這些問(wèn)題，讓政策效果得到最大限度的發(fā)揮。