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　　重40公斤以上、時(shí)速20公里以上的兩輪車(chē)將被劃入機動(dòng)車(chē)管理范疇。最近一項“新國標”將電動(dòng)自行車(chē)推到了風(fēng)口浪尖。如此一來(lái)，沈陽(yáng)至少有30萬(wàn)輛“超標”電動(dòng)車(chē)都將被趕上機動(dòng)車(chē)道。它們的車(chē)主今后上路得先考駕照、上機動(dòng)車(chē)牌照。

　　對此，全國政協(xié)委員馮世良憂(yōu)心忡忡地表示，現在電動(dòng)車(chē)的界定非常不明確，必須用法律來(lái)規范它。這也是他這次帶到全國兩會(huì )的首要議題。

　　昨日，包括馮世良在內的10多名人大代表、政協(xié)委員、警風(fēng)警紀監督員，就沈陽(yáng)交警支隊向社會(huì )匯報的交通管理工作召開(kāi)座談。交警支隊安景誠支隊長(cháng)匯報說(shuō)，2009年，沈陽(yáng)交警主要圍繞降低交通事故，緩解停車(chē)難，打擊醉駕等9大方面做了工作。他懇請社會(huì )各界就沈陽(yáng)的交通管理提意見(jiàn)。

　　在電動(dòng)車(chē)的管理上，馮世良說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)比普通自行車(chē)速度快，省力氣，又比燒油的摩托車(chē)便宜得多，還沒(méi)什么污染，在老百姓中很受歡迎。但同時(shí)它也速度快、沖擊力大，造成工傷都無(wú)法界定。

　　如果按照新國標規定，那么沈陽(yáng)有一半電動(dòng)自行車(chē)都要超標。不能簡(jiǎn)單地將超標的電動(dòng)自行車(chē)直接劃歸電動(dòng)摩托車(chē)，不管是電動(dòng)摩托車(chē)，還是電動(dòng)輕便摩托車(chē)，安全系統、制動(dòng)系統，乃至于車(chē)燈，都有一套具體的技術(shù)標準，所以說(shuō)還是要從源頭上界定它，讓它的身份更明確。對于電動(dòng)車(chē)的管理，還是應該聽(tīng)取消費者及行業(yè)內的聲音，做到公平、公正、公開(kāi)，符合民聲。