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　　爭議半個(gè)月之久的電摩新國標，終于在離即將實(shí)施還有大約半個(gè)月時(shí)被緊急叫停。昨日，國家標準委發(fā)出《關(guān)于電動(dòng)摩托車(chē)相關(guān)標準實(shí)施事項的通知》，要求《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項國家標準中，涉及電動(dòng)輕便摩托車(chē)的內容暫緩實(shí)施。這意味著(zhù)，原規定劃入機動(dòng)車(chē)道行駛的超標電動(dòng)自行車(chē)暫時(shí)重回自行車(chē)道行駛。

　　爭議

　　各地上書(shū)國家申請叫停

　　本月初，國家標準委公布了《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電摩新國標”)，規定整車(chē)重量40公斤以上、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)，納入機動(dòng)車(chē)管理范圍。而相關(guān)電動(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì )紛紛表示，目前市場(chǎng)上有超過(guò)90%的電動(dòng)車(chē)重量都在40公斤以上。如果這個(gè)新國標實(shí)施，就意味著(zhù)明年1月1日起，超過(guò)90%的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險等一系列手續才能騎車(chē)上路，而且行駛道路也將由目前的非機動(dòng)車(chē)道轉入機動(dòng)車(chē)道。

　　該標準一經(jīng)發(fā)布后，立即在全國各地引起了強烈關(guān)注，爭議不斷。自行車(chē)協(xié)會(huì )表達了反對意見(jiàn)，認為制定電摩新國標未征求電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的意見(jiàn)，其標準制定缺乏代表性、可操作性，而且電動(dòng)自行車(chē)劃入機動(dòng)車(chē)道與汽車(chē)一道行駛，將造成交通秩序混亂，帶來(lái)不小的交通隱患。同時(shí)，一些專(zhuān)家和網(wǎng)友也對該標準提出了質(zhì)疑。

　　本月上旬，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )率先向國家標準委等相關(guān)部門(mén)提交申請，要求暫緩執行電摩新國標。緊接著(zhù)，四川和成都市的地方協(xié)會(huì )也寄往北京30份申請書(shū)，上書(shū)國家相關(guān)部門(mén)請求撤銷(xiāo)或暫緩執行電摩新國標。隨后，上海、天津、浙江、江蘇、河北等地方協(xié)會(huì )也上書(shū)申請暫緩執行。

　　關(guān)注

　　國辦發(fā)急件向天津了解情況

　　很快，電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)兩個(gè)行業(yè)之間的國標之爭，引起了國務(wù)院辦公廳的關(guān)注。據相關(guān)媒體報道稱(chēng)，國務(wù)院辦公廳近日向天津市政府發(fā)送急件，要求報送電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)現狀，以及該行業(yè)對電動(dòng)摩托車(chē)國標的意見(jiàn)和建議。

　　接到國務(wù)院辦公廳的急件后，天津市政府將該函迅速轉至天津自行車(chē)協(xié)會(huì )。該協(xié)會(huì )很快報送了《關(guān)于電摩技術(shù)標準的負面影響》文件。在回復文件中，天津自行車(chē)協(xié)會(huì )特別強調說(shuō)，40千克體重、20公里時(shí)速，電摩新國標和電動(dòng)自行車(chē)國標對于這兩項指標無(wú)縫對接的結合形式，窒息電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準修改和產(chǎn)品創(chuàng )新空間，造成兩個(gè)技術(shù)標準不平等、不對稱(chēng)和在價(jià)值取向上的嚴重沖突。

　　因此，天津自行車(chē)協(xié)會(huì )呼吁暫緩執行電摩新國標，同時(shí)修改10年前的電動(dòng)自行車(chē)國標，借鑒日本、歐盟等國際電動(dòng)車(chē)主流市場(chǎng)的產(chǎn)品技術(shù)標準，取消對電動(dòng)自行車(chē)的體重限制。

　　叫停

　　電摩新國標下月暫不實(shí)施

　　眼看離公布的2010年1月1日起實(shí)施時(shí)間還有半個(gè)月，就在電動(dòng)自行車(chē)業(yè)界焦慮之際，事件突然迎來(lái)轉機。昨日，國家標準委在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于電動(dòng)摩托車(chē)相關(guān)標準實(shí)施事項的通知》，要求各地對《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項國家標準中涉及電動(dòng)輕便摩托車(chē)的內容暫緩實(shí)施。

　　國家標準委在《通知》中稱(chēng)，本月15日，國家標準委會(huì )同國務(wù)院有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )，共同研究了《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項國家標準的相關(guān)問(wèn)題�？紤]到目前電動(dòng)摩托車(chē)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，制定好一系列相關(guān)配套政策還需要一個(gè)過(guò)程，經(jīng)研究決定，標準中涉及電動(dòng)輕便摩托車(chē)的內容暫緩實(shí)施。

　　同時(shí)，國家標準委責成相關(guān)標準化專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì )，要在充分聽(tīng)取相關(guān)方意見(jiàn)的基礎上，加快修訂《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國家標準。該消息一出，相關(guān)自行車(chē)協(xié)會(huì )以及一些專(zhuān)家紛紛叫好，認為電摩新國標緊急叫停順應了民意，也體現了民主決策。

　　▲回顧

　　本報連續報道電摩新國標

　　自國家標準委公布電摩新國標后，本報對此作了連續報道，國內媒體對本報報道給予了極大關(guān)注，包括央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)等在內的各大網(wǎng)站紛紛重點(diǎn)轉載本報報道，最多時(shí)超過(guò)100家網(wǎng)站轉載報道，網(wǎng)友評論多達數千條。與此同時(shí)，眾多讀者打進(jìn)本報熱線(xiàn)，對本報的深入關(guān)注表示支持，并發(fā)表了各自觀(guān)點(diǎn)和意見(jiàn)。

　　12月8日 獨家率先報道《省市協(xié)會(huì )將申請電摩新國標緩行》

　　12月9日 報道《市民觀(guān)望猶豫 “電馬兒”銷(xiāo)量下滑》

　　12月10日 報道《中科院何祚庥建議電馬兒限速35公里》

　　12月11日 報道《撤電摩國標30份申請今寄北京》

　　12月12日 本報獨家報道《何祚庥“發(fā)炮”：電摩新國標應重制》

　　12月14日 報道《電動(dòng)自行車(chē)新標準 即將提交國標委》

　　12月15日 報道《全國電動(dòng)車(chē)將開(kāi)峰會(huì )商對策》

　　▲疑問(wèn)

　　電摩新國標為何要緊急叫停？

　　——連線(xiàn)中科院院士何祚庥

　　本月11日，何祚庥院士接受了本報獨家電話(huà)采訪(fǎng)。何院士當時(shí)就指出，公布的電摩新國標很難貫徹、推行，短期內應暫緩執行，然后通過(guò)開(kāi)聽(tīng)證會(huì )等方式在征求社會(huì )各界的意見(jiàn)基礎上重新修改制定標準。昨日，本報記者再次電話(huà)采訪(fǎng)了何院士，他對電摩新國標暫緩實(shí)施并不感到意外，認為這是民主決策、從善如流的體現，媒體也有功勞。

　　“我還給摩托車(chē)界說(shuō)一句話(huà)�！焙卧菏糠Q(chēng)，目前，不少城市都打壓摩托車(chē)，禁止摩托車(chē)入城行駛，其原因在于摩托車(chē)有噪音大、尾氣重、耗能高等缺點(diǎn)，但電動(dòng)摩托車(chē)已經(jīng)沒(méi)有這些缺點(diǎn)了，所以也應給電動(dòng)摩托車(chē)提供發(fā)展空間，將其納入城市快速交通通道行駛，并簡(jiǎn)化辦證等手續，讓更多人享受到低成本的方便、快捷交通出行方式。

　　電動(dòng)車(chē)新標準將作何修改？

　　——連線(xiàn)中國自行車(chē)協(xié)會(huì )陸金龍

　　昨日下午，記者采訪(fǎng)了中國自行車(chē)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)、助力車(chē)委員會(huì )主任委員陸金龍。陸金龍稱(chēng)，昨日下午2點(diǎn)，他得知暫緩實(shí)施的消息后非常高興。他說(shuō)，作為協(xié)會(huì )，接下來(lái)將積極配合國家相關(guān)部門(mén)修訂電動(dòng)自行車(chē)標準。

　　四川省自行車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)唐瀟表示，此次國家暫停實(shí)施電摩新國標，肯定會(huì )充分征求電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)兩大行業(yè)的意見(jiàn)，雙方坐下來(lái)共同協(xié)調討論標準，使最終出臺的標準既讓電動(dòng)自行車(chē)界滿(mǎn)意，也讓摩托車(chē)界認可。他稱(chēng)，此前中國自行車(chē)協(xié)會(huì )曾向國家標準委提交的修訂方案中，將電動(dòng)自行車(chē)重量確定在48公里以下，較現行的標準提高了8公斤，同時(shí)將時(shí)速確定在24—25公里。

　　電動(dòng)車(chē)企業(yè)是否迎來(lái)春天？

　　據調查， 目前我國有2400多家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，每年國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額達500億元。那么，國家標準委暫緩實(shí)施相關(guān)標準后，是否讓電動(dòng)車(chē)企業(yè)險境還生，再次迎來(lái)春天呢？

　　昨日，一位不愿透露姓名的業(yè)界人士稱(chēng)，自電摩新國標公布后，市民對電動(dòng)自行車(chē)購買(mǎi)持觀(guān)望態(tài)度，致使原本銷(xiāo)售淡季陷入冰窟。他認為，經(jīng)歷兩大行業(yè)的國標之爭后，國家有關(guān)部門(mén)清楚了解到了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的現狀，將更加重視和規范電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，使其產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。而現實(shí)狀況是由于電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)技術(shù)門(mén)檻較低，一些靠組裝生產(chǎn)的小作坊、小企業(yè)占據大多數。國標修訂后，無(wú)疑會(huì )讓電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)重新洗牌，一些實(shí)力不雄厚的小作坊、小企業(yè)將被淘汰出局，而大企業(yè)在這次洗牌將迎來(lái)發(fā)展的春天。