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　　按照工信部今年8月份發(fā)布的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》(下稱(chēng)“油耗標識”)，從明年1月1日起，凡在國內銷(xiāo)售的最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的國產(chǎn)輕型載貨車(chē)及座位數不超過(guò)9個(gè)的乘用車(chē)(含轎車(chē)、SU V和M PV )，不分國產(chǎn)還是進(jìn)口，均須按照相關(guān)規定粘貼“油耗標識”。上周五，國內多家汽車(chē)企業(yè)上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長(cháng)豐汽車(chē)、東風(fēng)股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時(shí)捷等進(jìn)口車(chē)品牌均向本報記者表示，目前正在著(zhù)手新車(chē)“油耗標識”的粘貼工作，明年1月1日起上市銷(xiāo)售的新車(chē)，均可按照“油耗標識”的要求粘貼相應的油耗標識。

　　據了解，按照油耗標識管理規定，所有在國內銷(xiāo)售的國產(chǎn)或進(jìn)口、最大設計總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)，都應在銷(xiāo)售時(shí)粘貼油耗標識，并標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。而消費者可根據購車(chē)后的預期使用情況，參照相應的燃料消耗量選擇車(chē)輛。

　　按照油耗標識管理規定，汽車(chē)燃料消耗量標示數據系包括銷(xiāo)售新車(chē)在市區、市郊和綜合三種工況的燃料消耗量，相關(guān)測定方法由國家指定檢測機構按照統一的國家標準采用模擬試驗工況，分市區、市郊兩部分，分別模擬車(chē)輛在城市市區道路和市區以外其它典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過(guò)測量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，從而計算得出市區、市郊和綜合燃料消耗量。消費者在選購車(chē)輛時(shí)，可根據車(chē)輛的預期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。

　　不過(guò)，油耗標識管理規定也特別說(shuō)明，任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量有可能會(huì )與車(chē)輛油耗標識上標示的數據存在一定差異。

　　上周，多位接受采訪(fǎng)的“準車(chē)主”表示，如果購車(chē)時(shí)間推遲到明年，一定會(huì )在購買(mǎi)時(shí)認真看清楚所購車(chē)輛是否粘貼有“油耗標識”�！皽受�(chē)主”賀先生還表示，不管“油耗標識”的準確度能精確到何種程度，但肯定會(huì )比廠(chǎng)家以前自行公布的油耗標準，要更加值得信賴(lài)。