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　　2009年，一系列汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃以及相關(guān)扶持政策出臺，如1.6L及以下汽車(chē)購置稅減半、新能源汽車(chē)財政補貼、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)以舊換新、鼓勵汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組等。在這些政策推動(dòng)下，中國汽車(chē)在2009年得到了爆發(fā)式的增長(cháng)，主要乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)平均增速達到了30%以上。

　　購置稅減半刺激小排量

　　今年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一路高歌猛進(jìn)，很大程度上得益于購置稅減半利好政策的刺激與拉動(dòng)。今年前9個(gè)月，排量在1.6L(含)以下的乘用車(chē)累計銷(xiāo)售506.08萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60.43%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的近70%，可見(jiàn)政策實(shí)施效果顯著(zhù)。購置稅減半政策對調整市場(chǎng)消費結構及促進(jìn)今年汽車(chē)消費意義重大。

　　汽車(chē)下鄉帶動(dòng)微客爆發(fā)

　　今年1月14日，國務(wù)院原則通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，其中“汽車(chē)下鄉”成為社會(huì )的廣泛關(guān)注點(diǎn)。由于二三線(xiàn)城市經(jīng)濟偏內向，受金融危機影響相對較小，且汽車(chē)保有量基數較小，逐漸成為主力汽車(chē)市場(chǎng)。于是，長(cháng)安、上汽通用五菱、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、比亞迪等自主品牌企業(yè)開(kāi)始利用汽車(chē)下鄉在二三四線(xiàn)市場(chǎng)大做文章，都陸續啟動(dòng)了“春季汽車(chē)下鄉”、“億元補貼大行動(dòng)”、“惠民行動(dòng)計劃”等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。根據初步估算，直接帶動(dòng)的汽車(chē)消費接近100萬(wàn)輛。

　　以舊換新效果不明顯

　　一位車(chē)主給記者算了一筆賬，報廢一輛能享受報廢汽車(chē)補貼5000元的貨車(chē)，再買(mǎi)一輛4萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)，同時(shí)能享受購置稅優(yōu)惠2000元以及汽車(chē)下鄉補貼 4000元，三者加在一起是1.1萬(wàn)元補貼，而參與以舊換新只能拿到補貼款5000元。

　　雖然國家將汽車(chē)以舊換新提升到了與購置稅減半同等的高度，但很明顯今年車(chē)市并未因以舊換新得到多少好處。專(zhuān)家認為，受到二手車(chē)市場(chǎng)活躍以及汽車(chē)以舊換新政策限制過(guò)多且補貼較低等因素影響，今年汽車(chē)以舊換新實(shí)施以來(lái)并未獲得市場(chǎng)積極響應。

　　未來(lái)押寶新能源

　　雖然新能源車(chē)已經(jīng)在國家新產(chǎn)業(yè)政策上得到推廣確認，但從目前情況看，乘用車(chē)企業(yè)很難在短時(shí)間內大力推廣新能源汽車(chē)。比亞迪F3 DM至今還只能是在深圳市范圍內進(jìn)行小規模推廣，長(cháng)安、北汽、上汽等新能源車(chē)依然無(wú)法像豐田普銳斯一樣得到廣泛認同，中國的新能源車(chē)發(fā)展還需要時(shí)間。

　　兼并重組廣汽北汽先行

　　兼并重組是今年的重頭戲，減少了重復建設，擴大了資本運作能力。長(cháng)豐與廣汽的合作是今年第一起兼并重組案，而長(cháng)安與哈飛、昌河成立了新長(cháng)安，將總產(chǎn)能擴大至了200萬(wàn)輛，真正成為了微車(chē)市場(chǎng)上的巨無(wú)霸。而北汽也正在與福建汽車(chē)集團達成最后的協(xié)議，組建國內第五大集團，而它也將囊括從商用車(chē)到轎車(chē)、到SUV、MPV的全系列產(chǎn)品。