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　　從下周五(即2010年1月1日)開(kāi)始，消費者在購買(mǎi)包括進(jìn)口車(chē)在內的新車(chē)時(shí)，將有權威部門(mén)提供的燃料消耗量作為參考，且將標注明市區、市郊、綜合三種工況的油耗。

　　雖然還沒(méi)有到國家規定車(chē)輛張貼油耗標識的時(shí)限，但很多經(jīng)銷(xiāo)商展廳內的新車(chē)上已張貼了新標識。記者在上海通用經(jīng)銷(xiāo)商的展廳內看到，新的油耗標識是鮮艷的黃色，貼在副駕駛席側前車(chē)窗玻璃上，整個(gè)標識大約為A4紙的一半大小，上面清楚地標著(zhù)車(chē)輛基本信息以及綜合油耗、市區油耗和郊區油耗，能夠較為客觀(guān)的反映車(chē)輛在各種路況下的油耗量，標識醒目且清晰。

　　在滬上其他品牌的4S店內，工作人員均表示，將在近日為新車(chē)統一貼上油耗表識。一家北京現代經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然目前車(chē)輛上還沒(méi)有貼上油耗標識，但廠(chǎng)家已經(jīng)在積極的做著(zhù)準備工作。在經(jīng)銷(xiāo)商展廳看車(chē)的張先生說(shuō)：“以前買(mǎi)車(chē)，那些廠(chǎng)家提供的理論油耗一聽(tīng)就知道是虛的，現在有了國家統一檢測的油耗標識，買(mǎi)車(chē)一目了然，心里踏實(shí)、放心了�！�

　　據了解，在政府未干預汽車(chē)油耗標識前，國內汽車(chē)的油耗標識均是廠(chǎng)家自行提供的“理論油耗”，而車(chē)主在實(shí)際操作過(guò)程中發(fā)現，實(shí)際油耗要普遍大于理論油耗數值。分析人士認為，即使目前這種“油耗標識”仍不能精確反映出車(chē)主在用車(chē)過(guò)程中的油耗值，但起碼能作為一個(gè)公正、客觀(guān)的參考標準，可以增強消費者的信任感。但也有消費者對標識是否能客觀(guān)反映出真正的油耗情況表示擔心。就此，記者進(jìn)行了一番對比。以上海通用1.6L凱越手動(dòng)版車(chē)型為例，網(wǎng)絡(luò )論壇中，車(chē)主反映平均油耗值百公里在7.5L-8.5L之間，車(chē)輛油耗標識上該車(chē)的油耗值有三個(gè)，其中市區工況10.4L、市郊工況6.6L，綜合工況則為8.0L，與大部分消費者的實(shí)際油耗量吻合。

　　雖然說(shuō)目前的油耗標識比以往更加的透明，也更為客觀(guān)，但仍有業(yè)內專(zhuān)家對現有制度心存疑慮。首先，按照新的規定，車(chē)輛必須在指定的檢測機構進(jìn)行燃料消耗量檢測，獲得燃料消耗量數據，但到目前為止，這家“指定機構”還未露出真面目。其次，油耗高低與道路狀況、駕駛員的駕駛技術(shù)和習慣有很大的關(guān)系，油耗標識的客觀(guān)、公正性能否長(cháng)期保持，還需要時(shí)間的檢驗。