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　　12月23日下午，就在奇瑞高端品牌瑞麒G5[綜述 圖片 論壇]要發(fā)布的兩個(gè)小時(shí)前，不斷接到吉利廠(chǎng)方人士的短信，叮囑“關(guān)注今晚六點(diǎn)半的吉利官網(wǎng)或福特官網(wǎng)”，類(lèi)似的信息反反復復收到好幾條，我終于忍不住，不懷好意地回了：“看來(lái)要簽了。我為沃爾沃哭泣�！睂Ψ椒磻�很快，透著(zhù)說(shuō)不出的得意：“哭吧”。

　　沃爾沃當然無(wú)需哭泣。在去年的此時(shí)被本國政府拒絕收購后，它的未來(lái)就已基本明朗。既然瑞典要在2020年后成為全球首個(gè)無(wú)油國，那么，無(wú)論是對沃爾沃還是薩博，浪跡天涯就成為它們的必然歸宿。

　　好在，這對難兄難弟，幾乎在同一時(shí)間，投入了中國溫暖的懷抱。

　　北汽收購了薩博，對北汽來(lái)說(shuō)，總算給自己掙回了一點(diǎn)面子。否則，將來(lái)吉利-沃爾沃的總部不僅設在北京，連工廠(chǎng)也建在北京，在北汽的眼皮底下，這讓北汽的同志們，尤其是領(lǐng)導同志們，臉上如何掛得住呀。明眼人都看得出，從發(fā)改委到商務(wù)部，個(gè)個(gè)都為吉利大開(kāi)綠燈，這哪是李書(shū)福在收購沃爾沃，這分明是背靠大樹(shù)好乘涼呀。

　　盡管很多年來(lái)，吉利一直沒(méi)有奇瑞的好運氣，能獲得當地政府的鼎力支持，但這回，吉利總算揚眉吐氣了一把。

　　當然，奇瑞也沒(méi)閑著(zhù)。新推出的瑞麒G5，與原先的奇瑞產(chǎn)品相比，確實(shí)有了極大改觀(guān)，并且在德國的紐博格林賽道上，取得了不俗成績(jì)，可我看這款車(chē)的前臉，總能看出似曾相識的感覺(jué)，甚至還無(wú)比親切，但我相信，奇瑞對自我的超越，是實(shí)實(shí)在在的。

　　在瑞麒G5的上市發(fā)布會(huì )上，還見(jiàn)到了江蘇媒體久違了的老朋友——孫衛健，他現在是瑞麒銷(xiāo)售公司的常務(wù)副總經(jīng)理，一個(gè)始終儒雅、低調，卻不乏激情的人。在他宣布新車(chē)價(jià)格的那一刻，我突然意識到，當年他在南汽無(wú)法實(shí)現的汽車(chē)夢(mèng)想，也許會(huì )在奇瑞實(shí)現。

　　雜七雜八嘮叨了半天，我想說(shuō)明的是，中國的自主品牌，真的已鳥(niǎo)槍換炮。不管是靠自己還是借助外力，現在的自主車(chē)都已擺脫了當年那個(gè)“一不怕苦、二不怕死”的傳統形象。而當羅孚、MG、沃爾沃、薩博們給中國的自主品牌插上了騰飛的翅膀，可以自豪一下的自主車(chē)們，還是需要悠著(zhù)點(diǎn)，別太驕傲，畢竟，我們也有過(guò)雙龍的前車(chē)之鑒。