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　　中國車(chē)市看廣東，這似乎有點(diǎn)說(shuō)過(guò)頭，但又多少點(diǎn)出了廣東車(chē)市的重要性。盤(pán)點(diǎn)2009國內區域車(chē)市，當然首選廣東車(chē)市作為鮮活的標本。在2009年上半年，廣東車(chē)市的步伐似乎總是“慢三拍”；但從第三季度開(kāi)始，廣東車(chē)市愈戰愈勇，在11月正式趕上了全國大盤(pán)。在年末，我們聆聽(tīng)到廣東車(chē)市響徹中國車(chē)市的“轟鳴聲”。

　　進(jìn)入11月，車(chē)市沒(méi)有因為廣州車(chē)展眾多新車(chē)上市而分散消費者的購車(chē)注意力，也沒(méi)有因為多款車(chē)型的貨源緊張、價(jià)格回調而影響消費者的購車(chē)熱情。繼9月創(chuàng )造了單月上牌量新高后，車(chē)市11月乘勝追擊，上牌量再次突破6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)實(shí)現了歷史性突破。今年11月，全省上牌量達到64693輛，同比增長(cháng)95.7%，環(huán)比增長(cháng)14%。由于11月份，新的汽車(chē)消費政策還未公布，在購置稅減半優(yōu)惠即將結束的刺激下，全省汽車(chē)市場(chǎng)出現了“恐慌性”消費，對11月上牌量貢獻較大。廣州本地市場(chǎng)在11月的表現好于全省“大盤(pán)”，上牌量達到14970輛，同比增長(cháng)110.3%。1-11月，全省上牌量已達579658輛，全年上牌量穩超60萬(wàn)輛。

　　11月上牌量同比增長(cháng)95.7%

　　記者從剛剛獲悉的全省上牌數據中了解到，11月全省上牌新車(chē)64693輛，同比增長(cháng)96.43%，環(huán)比增長(cháng)14%。這是今年廣東省上牌數據連續10個(gè)月跑輸“大盤(pán)”后，首次強力反彈，11月上牌同比、環(huán)比都與“大盤(pán)”持平。據中汽協(xié)發(fā)布的全國銷(xiāo)量數據顯示，11月全國汽車(chē)市場(chǎng)保持了快速的增長(cháng)勢頭，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售103.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)9.5%，同比增長(cháng)98.23%。

　　繼去年金融危機對全省車(chē)市帶來(lái)巨大沖擊后，廣東市場(chǎng)一直表現出增長(cháng)乏力，雖然從今年下半年開(kāi)始，車(chē)市已結束了上牌量負增長(cháng)的命運，但同比漲幅仍然遠遠落后“大盤(pán)”。經(jīng)過(guò)9、10月車(chē)市快速疾跑后，11月，廣東省增長(cháng)幅度終于趕上“大盤(pán)”，對此已有經(jīng)銷(xiāo)商做出了評價(jià)。廣東車(chē)市增長(cháng)首次與“大盤(pán)”持平，是否意味著(zhù)金融危機對廣東車(chē)市長(cháng)達一年的負面影響即將結束，廣東車(chē)市將重新恢復以往的增長(cháng)活力？

　　廣州再次折桂

　　與往年一樣，進(jìn)入11月后，車(chē)市正式迎來(lái)了“年底購車(chē)潮”。11月上牌數據顯示，全省范圍內，半數以上的城市實(shí)現了三位數增長(cháng)，其中江門(mén)、梅州、潮州、韶關(guān)、汕尾表現最突出，同比增長(cháng)均在150%以上，而上牌量基數一直是全省最低的汕尾則夸張地實(shí)現了兩倍以上的增長(cháng)。除了今年一直保持著(zhù)高增長(cháng)的三、四線(xiàn)城市在年底表現出旺盛的需求外，廣州、深圳、佛山、中山、東莞等汽車(chē)消費主力市場(chǎng)也在年底爆發(fā)出旺盛的購買(mǎi)力，成為本月上牌量突破6萬(wàn)輛的中堅力量。

　　五大城市中，上牌量增長(cháng)最快的是佛山，同比增長(cháng)126.6%；而增長(cháng)最緩慢的是東莞，同比僅增長(cháng)51.7%。在金融危機沖擊下，東莞大批企業(yè)不得不選擇“北移西遷”進(jìn)行自救，企業(yè)的遷出直接導致了東莞市場(chǎng)購買(mǎi)力的顯著(zhù)下降。同樣，深圳市場(chǎng)也是金融危機的重災區，雖然今年恢復較快，但市場(chǎng)整體表現仍然略低于全省“大盤(pán)”。相比而言，廣州車(chē)市卻一直呈現平穩增長(cháng)，表現好于全省“大盤(pán)”。除了因為廣州以綜合型經(jīng)濟為主，受金融危機的影響面較小外，更重要的是，廣州作為省會(huì )城市，具有向三、四線(xiàn)市場(chǎng)輻射的地理優(yōu)勢。11月，廣州與深圳上牌量均達到1.4萬(wàn)輛，其中廣州以700多輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先深圳，再次摘得全省上牌量桂冠。

　　全年穩超60萬(wàn)輛

　　今年上半年全省上牌數據與去年同期相比，呈現出0.42個(gè)百分點(diǎn)的負增長(cháng)，從下半年開(kāi)始，車(chē)市保持了穩定、快速的增長(cháng)。1-11月，全省上牌量累計已達579658輛，與去年同期相比，上牌量同比實(shí)現20.8%的增長(cháng)，按照目前車(chē)市走勢，全年上牌輛突破60萬(wàn)輛大關(guān)已毫無(wú)懸念。

　　雖然受購置稅減半政策即將結束的影響，車(chē)市出現“恐慌性”消費熱潮，但分析本月上牌數據發(fā)現，1.6L以下小排量車(chē)型的上牌量并未顯著(zhù)增長(cháng)，反而自10月以來(lái)中高級車(chē)型的上牌量增長(cháng)顯著(zhù)。11月，1.6L以下排量車(chē)型上牌量35361輛，占整體上牌量54.7%，與前三月比例變化不大。而以廣州、深圳、佛山為首的主力消費市場(chǎng)，中高級車(chē)型上牌比例明顯增長(cháng)。目前在廣州市場(chǎng)上，多款暢銷(xiāo)的1.6L車(chē)型都呈現出“一車(chē)難求”，等上一兩個(gè)月交貨的現象已非常普遍。同時(shí)，受資源短缺影響，經(jīng)銷(xiāo)商紛紛回調了車(chē)型優(yōu)惠幅度。在此背景下，許多消費者不得不將注意力轉向一些大排量車(chē)型，例如，標致、一汽馬自達等經(jīng)銷(xiāo)商集體推出了贈送全額或半額購置稅的優(yōu)惠活動(dòng)，吸引了較多消費者的關(guān)注，部分消費者開(kāi)始放棄繼續等待，轉而購買(mǎi)大排量車(chē)型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)獨領(lǐng)風(fēng)騷

　　1-11月，東風(fēng)日產(chǎn)一直穩居上牌量榜首，累計上牌量已達88880輛，同比增長(cháng)高達35.8%，成為今年粵車(chē)市最大的贏(yíng)家。而一汽豐田與廣汽本田分別以77538輛和53253輛獲得上牌量亞軍與季軍，兩者上牌量與去年同期大體持平。

　　在前15位主流車(chē)企中，增幅較大的企業(yè)還有比亞迪、北京現代和奇瑞汽車(chē)，同比漲幅均超過(guò)了50%，雖然比亞迪同比增長(cháng)高達75.3%，但與年初制訂的100%的增長(cháng)計劃相比，仍有差距。而北京現代和奇瑞汽車(chē)在華南市場(chǎng)已打開(kāi)僵局，市場(chǎng)口碑逐漸形成。除此之外，廣汽豐田、一汽大眾、長(cháng)安福特、上海大眾和吉利汽車(chē)也實(shí)現了20%以上的增長(cháng)，與整體車(chē)市增幅持平。其中，一汽大眾同比實(shí)現30.2%的增長(cháng)，這與它在華南市場(chǎng)積極擴展網(wǎng)絡(luò )建設密不可分，今年廣州市場(chǎng)一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)就同時(shí)新增了三家。

　　1-11月，前15位車(chē)企累計上牌量已達49萬(wàn)輛，占到總上牌量84.7%。分析前15為主流車(chē)企的上牌數據可知，廣東省仍然是日系車(chē)型銷(xiāo)售的主力市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)本田，五大日系車(chē)企今年前11月累計上牌量達278491輛，占全省市場(chǎng)48%的份額。但與去年同期50.9%的市場(chǎng)份額相比，下滑了2.9個(gè)百分點(diǎn)。前15位車(chē)企中，德系、本土及韓系的市場(chǎng)份額均有不等提升，其中本土品牌市場(chǎng)份額提升了2.2個(gè)百分點(diǎn)。而粵車(chē)市暢銷(xiāo)車(chē)型中，仍然以日系車(chē)為主力，1-11月，上牌量累計排名前十位的車(chē)型依次為：卡羅拉、凱美瑞、新雅閣、F3、軒逸、鋒范、天籟、騏達、頤達和伊蘭特，日系車(chē)型占據八席，占全省上牌總量的32%。