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　　2009,對關(guān)注中國汽車(chē)的人來(lái)說(shuō),這是一個(gè)百感交集、難得的大暖年,從年初的寒風(fēng)嗖嗖,到如今的供不應求；從年初的保守,到現在的信心百倍；從年初的谷底,到如今的峰頂,中國汽車(chē)在這一年重新締造了創(chuàng )歷史的輝煌,讓世界刮目相看。而輝煌的背后,每一個(gè)波動(dòng)都是人所描繪出來(lái),這其中有苗圩這樣政策制定者指引方向；也有曾慶洪、徐留平、丁磊這些企業(yè)負責人引領(lǐng)大軍前進(jìn)；當然,也離不開(kāi)需求量巨大的汽車(chē)使用者,汽車(chē)正大步走進(jìn)了人們的生活,影響著(zhù)社會(huì )的方方面面。

　　轟鳴2009,他們是最耀眼的主角。

　　1.苗圩(工業(yè)和信息化部副部長(cháng)):神奇的“關(guān)鍵先生”

　　1360萬(wàn)輛,如果時(shí)間倒退一年,你敢想嗎?也許,沒(méi)有人能夸下這樣的�？�。但這畢竟是現實(shí),而現實(shí)的背后是汽車(chē)消費政策的有效及時(shí)推進(jìn),苗圩正是扮演著(zhù)政策的推行者。從政之前,苗圩以獨有的魄力與勇氣,曾拯救東風(fēng)于水深火熱之中。多年之后,這位“關(guān)鍵先生”,在全球汽車(chē)業(yè)不斷萎縮的情況下,推出刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子政策,再次帶領(lǐng)著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)走出了井噴行情,創(chuàng )下令全球刮目相看的業(yè)績(jì)。

　　2.徐留平(長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)):博士級別的“舵手”

　　對于很多民眾來(lái)說(shuō),認識徐留平是因10月份長(cháng)安主導了汽車(chē)業(yè)迄今為止央企間最大的戰略重組。這位溫文爾雅的經(jīng)濟管理學(xué)博士掌門(mén)人,在不平凡的2009年,帶領(lǐng)著(zhù)長(cháng)安走出了自己獨有的道路。從年初的長(cháng)安成為了汽車(chē)下鄉的推動(dòng)者,獲批“整車(chē)出口基地企業(yè)”,到年終的長(cháng)安汽車(chē)重組中航旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)等等。在徐留平眼里,長(cháng)安的藍圖已經(jīng)勾勒好,成為世界一流的整車(chē)企業(yè):“兩年內達到200萬(wàn)輛,5年內達到300萬(wàn)輛,10年后成為一家全球性的汽車(chē)企業(yè)�！�

　　3.曾慶洪(廣汽集團總經(jīng)理):“重組大王”

　　曾以少壯派形象執掌廣本的曾慶洪,今年在廣汽的平臺上可謂是“大展拳腳”,在汽車(chē)振興規劃的指導下,廣汽打響了重組第一炮,閃電重組長(cháng)豐,拉開(kāi)北上項目序幕。隨后,廣汽便迅速牽手亞菲特,在長(cháng)沙落戶(hù)。雖然,在國內,廣汽的規模不能與老牌三家集團相比,但是在盈利能力、效率上,廣汽無(wú)疑是列位前茅的。而這背后,曾慶洪多年與外企高手過(guò)招的經(jīng)驗,都給廣汽帶來(lái)巨大的無(wú)形財富。

　　4.上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊:“樂(lè )天派”

　　面對著(zhù)通用破產(chǎn)保護,高層人事的頻繁變動(dòng),丁磊帶領(lǐng)的上海通用不僅沒(méi)有受到影響,反而成為了通用全球的定海神針。去年底,面對來(lái)勢洶洶的金融危機,丁磊是少有的樂(lè )觀(guān)派,而事實(shí)也說(shuō)明了他的樂(lè )觀(guān)是正確的。今年11月,上海通用汽車(chē)的年度銷(xiāo)量已突破60萬(wàn)輛。

　　而上海通用的巨大成功,讓新通用將國際運營(yíng)部都拉到了上海,以示扎根中國。這些,都是丁磊駕駛的上海通用在中國市場(chǎng)取得的成績(jì),是三大品牌經(jīng)過(guò)去年蓄勢調整,厚積薄發(fā)的效應。

　　5.騰中重工老板李炎:“大胃王”還是“忽悠王”

　　“騰中重工收購悍馬”,這個(gè)重磅新聞舉國震驚,一時(shí)間,騰中重工為何方神圣?背后的推手是誰(shuí)?成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn),各路媒體也蜂擁而至。李炎,又名索郎多吉,作為騰中重工的幕后老板,一直游離在媒體視線(xiàn)之外。以至于,一件經(jīng)濟事件足以發(fā)展到娛樂(lè )新聞,李炎的老家、為人、愛(ài)好都被無(wú)所不能的媒體通通曝光。

　　然而,此次沸沸揚揚鬧了大半年之后,依舊沒(méi)有任何結果,這不禁讓人有點(diǎn)失望,“八字”一撇都無(wú)法畫(huà)完。但是,作為騰中的老板李炎,似乎也不虧,起碼在媒體的聚焦燈下,全國人民都知道有這一號人物。騰中重工這間民營(yíng)企業(yè),也掙足了免費宣傳。

　　6.楊波(奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理):高端“布道者”

　　在德國紐博格林賽道,瑞麒G5留下了8分56秒的成績(jì),這是自主品牌奇瑞走高端化的一次注解。這背后,離不開(kāi)奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理楊波的運籌帷幄。目前,羽翼已然豐滿(mǎn)的自主品牌,已經(jīng)開(kāi)始大規模地進(jìn)軍中高端車(chē)型。今年3月,自奇瑞公布走高端路線(xiàn)之后,曾引起了無(wú)數人關(guān)注,擔心與質(zhì)疑的聲音不斷。但是,楊波帶領(lǐng)著(zhù)其團隊,走出了一條自己的道路,也以自身行動(dòng)做出成功榜樣。正所謂:“走自己的路,讓別人說(shuō)去�！�

　　7.東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理任勇:“高產(chǎn)王”

　　作為中國汽車(chē)成立最晚的汽車(chē)合資企業(yè),東風(fēng)日產(chǎn)卻以驚人的增長(cháng)幅度領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)。在國內所有車(chē)企中,任勇應該是最為“幸�！钡�。從2004年成立之初的6萬(wàn)臺,到2007年的近28萬(wàn)臺,東風(fēng)日產(chǎn)的年均增長(cháng)率達到68.5%,今年銷(xiāo)量更是提前兩月完成目標,全年突破50萬(wàn)臺已成定局。這其中,與任勇敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)與品牌推廣離不開(kāi)。

　　與銷(xiāo)量一樣,東風(fēng)日產(chǎn)的品牌影響在不斷的提升。今年,東風(fēng)日產(chǎn)多次入川援助,發(fā)布了汽車(chē)業(yè)首份“企業(yè)公民責任”,將公益進(jìn)行到底。

　　8.通用前CEO韓德勝:“郁悶者”

　　第一次以通用CEO來(lái)到中國,韓德勝可能沒(méi)有想到,也是他最后一次以通用CEO身份到中國來(lái)。出任通用掌門(mén)人只有8個(gè)月,將通用從破產(chǎn)保護的困境帶出的韓德勝,就因與董事會(huì )存在分歧無(wú)奈離職�？梢韵胂�,韓德勝是何等郁悶,復蘇新戰略實(shí)施一半便中途夭折,而通用給出的理由卻是為了加快復蘇的步伐。橫出這么一桿子事的通用,復蘇之路如何走,新任掌舵人如何引導這艘大船,讓我們拭目以待。

　　9.韓寒(寫(xiě)手、賽車(chē)手):汽車(chē)社會(huì )的娛樂(lè )之王

　　韓寒成為車(chē)手,不是今年的事。很多人都以為他只是玩玩,可是就在歲末,韓寒向很多人證明了他是一個(gè)專(zhuān)業(yè)車(chē)手,同時(shí)擁有象征中國職業(yè)賽車(chē)兩項賽事最高榮譽(yù)的冠軍獎杯。他以驕傲的成績(jì)證明,半路出家的作家也可以把汽車(chē)玩得很專(zhuān)業(yè)。而一直沒(méi)有離開(kāi)過(guò)爭議的他,也在不停地調侃汽車(chē)政策。

　　可以肯定,像韓寒這樣關(guān)注車(chē)、玩車(chē)的民眾將越來(lái)越多。因為,1360萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規模,二三線(xiàn)城市汽車(chē)消費的爆炸式增長(cháng),讓汽車(chē)離平常百姓家庭已經(jīng)很近很近,逐漸成為我們生活的一部分。

　　10.醉駕者:民眾公敵

　　“成都孫偉明醉駕案”,“南京江寧‘6·30’特大慘案”、“杭州保時(shí)捷撞人案”……,醉駕釀成的一幕幕慘劇,讓人觸目驚心。為此,不少人發(fā)出了這樣的感慨:“二十一世紀的中國,請問(wèn)這是馬路,還是屠場(chǎng)?”

　　一時(shí)間,醉酒駕駛成為了人民的公敵,國內掀起了最為嚴厲的整頓風(fēng)暴,劍指酒后駕駛。公安部最近出臺的新《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》,更是重拳針對酒后駕駛。而將醉酒者列入汽車(chē)十大人物,也是提醒廣大民眾,慘劇往往在一念之差。(郭小戈 陳穎)