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　　- 行情篇

　　依照往年慣例，在一些重大的節假日里，商家都會(huì )用打折促銷(xiāo)的方式來(lái)招攬人氣，可對于即將到來(lái)的2010年元旦，東莞車(chē)商在價(jià)格上還是“寸步不讓”，對于一些市場(chǎng)需求大，但車(chē)源一時(shí)難以到位的熱門(mén)車(chē)型，車(chē)商還是采用加價(jià)提車(chē)這樣的饑餓營(yíng)銷(xiāo)手法。記者考察節前車(chē)市，在各類(lèi)車(chē)型的比較中，只有自主品牌還算大方，個(gè)別品牌的讓利達到了萬(wàn)元。

　　合資品牌唱起“空城計”

　　在車(chē)型最多、市場(chǎng)份額最大的經(jīng)濟型陣營(yíng)內，合資品牌大多唱起了“空城計”，不但優(yōu)惠幅度少，車(chē)源也比較緊張。以驪威這款上市時(shí)間已經(jīng)較長(cháng)的熱銷(xiāo)車(chē)為例，不但沒(méi)有任何優(yōu)惠，且要在明年1月底才能提到車(chē)，其需求量大且“資源稀缺”的象牙白車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商還提出要加價(jià)2000，這在往年是不可想象的，以去年為例，驪威最大的讓利幅度接近萬(wàn)元。而像晶銳、PO LO、飛度、嘉年華這樣的新好小車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商也只是優(yōu)惠2000到3000元，加上送購置稅小禮包稍微“意思”一下。

　　自主品牌開(kāi)閘放水

　　相比合資品牌的“小家子氣”，自主品牌卻誠意十足地開(kāi)閘放水，比亞迪率先在F6新財富版上“開(kāi)刀”，官方宣布自1月1日起降價(jià)萬(wàn)元。比亞迪稱(chēng)，為了完成2010年80萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，作為比亞迪汽車(chē)戰略車(chē)型的F6新財富版將要承擔起更大的銷(xiāo)量任務(wù)，沖擊月銷(xiāo)萬(wàn)輛，并將此次市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)命名為“鑫虎攻勢”，意在搶占合資品牌在10萬(wàn)—15萬(wàn)價(jià)格區間的市場(chǎng)份額。

　　而作為自主品牌的另外一個(gè)主要力量，奇瑞東莞經(jīng)銷(xiāo)商也宣布，元旦期間購買(mǎi)原價(jià)44800元的瑞麒M1，最低銷(xiāo)售價(jià)可低至39800元，購買(mǎi)東風(fēng)之子更是直降2萬(wàn)。雖然有業(yè)內評述奇瑞對東風(fēng)之子價(jià)格的調整可能是為了區別新上市瑞麒G 5，給新車(chē)讓道，但2萬(wàn)元的降幅還是很具誘惑力。此外海馬經(jīng)銷(xiāo)商也對海馬3給出了優(yōu)惠萬(wàn)元另送萬(wàn)元禮品、歡動(dòng)最高降價(jià)7000元的優(yōu)惠政策。

　　加價(jià)提車(chē)以SUV領(lǐng)軍

　　對于目前市場(chǎng)上炙手可熱的緊俏車(chē)型，車(chē)商當然不愿輕易出手。新上市的高爾夫6不但全系都沒(méi)現車(chē)，即使加價(jià)1萬(wàn)元也要等到1個(gè)月后才能提車(chē)，如果想按原價(jià)購買(mǎi)，提車(chē)排期已經(jīng)排到了明年3月。對新君威、科魯茲等熱門(mén)車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商也是采用組合購買(mǎi)精品變相加價(jià)的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　市場(chǎng)上加價(jià)提車(chē)的各類(lèi)車(chē)型中，SU V市場(chǎng)最狹小，可集中的加價(jià)車(chē)型卻是最多的。首先是三菱帕杰羅分文不讓?zhuān)唤又?zhù)CR -V在與R A V 4的直面競爭中，放寬了車(chē)源供應，現在經(jīng)銷(xiāo)商給出的市場(chǎng)行情是：有現車(chē)，不加價(jià)但也不優(yōu)惠，CR -V的對手R A V 4就沒(méi)那么“客氣”了，要想提車(chē)得加價(jià)2萬(wàn)；而今年上市的新索蘭托也因車(chē)源緊張，經(jīng)銷(xiāo)商以全系加價(jià)3000出售；最夸張的是廣豐漢蘭達，要想提現車(chē)得加價(jià)3萬(wàn)，差不多快趕上一輛Q Q的車(chē)價(jià)了，據廣豐經(jīng)銷(xiāo)商介紹，如今漢蘭達的提車(chē)排期已經(jīng)到了明年5月以后。

　　記者觀(guān)察

　　2010行情：產(chǎn)能與目標大幅度提升，這將是把雙刃劍

　　對于2010年的市場(chǎng)預期，多數經(jīng)銷(xiāo)商都比較謹慎，“今年全國范圍內的汽車(chē)熱銷(xiāo)是所有人都沒(méi)想到的，廠(chǎng)家在年初時(shí)對車(chē)市的預判出現了偏差，因而全年排產(chǎn)偏低，這也給了我們經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)比較寬松的經(jīng)營(yíng)氛圍，但2010年就不好說(shuō)了�！痹诓稍L(fǎng)中，有經(jīng)銷(xiāo)商表示由于車(chē)企加大了對2010年車(chē)市的預期，產(chǎn)能與銷(xiāo)售目標都會(huì )大幅度提升，這將是把雙刃劍，如果市場(chǎng)能夠接受，那就皆大歡喜；如果市場(chǎng)不接受，那么受傷的將是整個(gè)行業(yè)。

　　由于大家基本都完成了2009年的銷(xiāo)售任務(wù)，而廠(chǎng)家也還沒(méi)公布2010年的銷(xiāo)售目標，且消費稅調整后市場(chǎng)的走向也摸不清楚，因而大家都還在觀(guān)望之中，沒(méi)人會(huì )愿意率先降價(jià)�！庇薪�(jīng)銷(xiāo)商表示，這樣的市場(chǎng)行情至少將維持到春節結束，那個(gè)時(shí)候且不說(shuō)市場(chǎng)競爭會(huì )向哪個(gè)方向發(fā)展，至少廠(chǎng)家在對產(chǎn)能進(jìn)行調整與提升后，車(chē)源緊張的局面肯定可以得到緩解，讓利與優(yōu)惠放開(kāi)不談，加價(jià)提車(chē)的現象卻是可以得到遏制。