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　　2009年中國車(chē)市的爆發(fā)性增長(cháng)，讓所有人都大跌眼鏡，盡管去年年初車(chē)市仍處于低迷增長(cháng)的困惑中，但轉眼間，2009年年底即在一片“缺貨、提不到現車(chē)”的喊聲中輕松度過(guò)。對于2010年，中國車(chē)市將會(huì )怎樣？現在我們可以大膽預測一下。

　　猜想一：新能源車(chē)迎來(lái)發(fā)展

　　去年是中國電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現重大突破的一年。2004年一汽豐田推出普銳斯，至今已有5年多的時(shí)間，今年，一汽豐田將推出全面改進(jìn)的新款普銳斯。除了一汽豐田，廣汽豐田也宣布，今年將推出其主力車(chē)型——凱美瑞的混合動(dòng)力車(chē)型。在跨國汽車(chē)企業(yè)里面，東風(fēng)本田也已經(jīng)開(kāi)始在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售思域等混合動(dòng)力車(chē)。

　　去年7月份，國內十大車(chē)企——上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮共同簽訂了《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，確定了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰略，這意味著(zhù)電動(dòng)車(chē)會(huì )在不久的將來(lái)在國內大量普及。

　　事實(shí)上，去年年底，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，今年將選擇5座城市對私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)給予補貼試點(diǎn)。由于個(gè)人購車(chē)已占到我國汽車(chē)銷(xiāo)量的90%以上，按去年的全國1350萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售總量計算，預計至少能帶來(lái)12萬(wàn)輛的銷(xiāo)售增量。2010年，中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，電動(dòng)車(chē)或將成為一支生力軍。

　　猜想二：車(chē)市保持高增長(cháng)

　　面對2009年國內車(chē)市的高速發(fā)展，眾多業(yè)內專(zhuān)家和車(chē)企紛紛對2010年的車(chē)市寄予了厚望。奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥表示，預計今年汽車(chē)市場(chǎng)增幅會(huì )超過(guò)10%。大眾中國CEO范安德判斷，中國汽車(chē)行業(yè)在今年的增速雖然會(huì )放慢，但會(huì )保持15%的增速。東風(fēng)日產(chǎn)執行副總經(jīng)理任勇認為，2010年車(chē)市的增長(cháng)將持續。

　　于是，在一片叫好聲中，眾多車(chē)企紛紛調高了今年的銷(xiāo)售目標，面對紛紛提高的銷(xiāo)售目標，行業(yè)協(xié)會(huì )似乎更為樂(lè )觀(guān)，放言今年汽車(chē)增長(cháng)在15%之間。

　　在政策扶持保持延續性下，消費者的剛性需求在短期釋放后仍有較高的增長(cháng)過(guò)程，與去年相比，今年雖然不會(huì )超過(guò)去年40%的高增長(cháng)，但似乎20%的增長(cháng)已成為業(yè)內的共識，中國汽車(chē)有望進(jìn)入10-15年的中長(cháng)期繁榮。

　　猜想三：自主品牌全面飛躍

　　2009年國內汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌表現出了前所未有的成果，產(chǎn)品研發(fā)、新產(chǎn)品上市、產(chǎn)品儲備、多樣化、市場(chǎng)占有率均得到了快速發(fā)展。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計，1-11月，我國自主品牌乘用車(chē)表現突出，市場(chǎng)占有率穩居第一。

　　以比亞迪、奇瑞、吉利和長(cháng)城汽車(chē)為代表的自主品牌在2009年均取得了不錯的成績(jì)。在國際市場(chǎng)上參與重組并購也表現出了驚人的膽識和實(shí)力。除了北汽收購薩博部分資產(chǎn)，以發(fā)展自主品牌外，吉利收購沃爾沃也已經(jīng)基本敲定。

　　有消息稱(chēng)，未來(lái)各級政府和公共機構配備、更新公務(wù)用車(chē)，自主品牌汽車(chē)所占比例不得低于50%。龐大的政府采購市場(chǎng)以及對自主品牌采購力度的大幅度推進(jìn)使各自主品牌齊齊發(fā)力，自覺(jué)加碼2010年。自主品牌的市場(chǎng)戰略為今后的市場(chǎng)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎，在中國巨大的汽車(chē)市場(chǎng)潛力基礎上，2010年將會(huì )走向全面飛躍。

　　猜想四：車(chē)企座次有望重排

　　去年國內汽車(chē)集團的兼并重組，讓國內的汽車(chē)企業(yè)排位已經(jīng)產(chǎn)生了重新排定的苗頭。今年以來(lái)，上汽集團提出了年產(chǎn)近300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計劃，一汽集團也緊隨其后，有望突破200萬(wàn)輛。在長(cháng)安集團通過(guò)兼并重組后，與東風(fēng)汽車(chē)的排名已經(jīng)非常接近，有搶占“探花”的趨勢，而位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃中的“四小”集團也奮力崛起，圖謀進(jìn)入更高的座次。

　　另外，除了《規劃》中提到的“四大”、“四小”外，比亞迪與吉利的實(shí)力也不容小覷，比亞迪在2010 年提出了產(chǎn)銷(xiāo)翻番，年產(chǎn)銷(xiāo)80萬(wàn)輛的計劃，而吉利今年同樣有收購沃爾沃資產(chǎn)在后支撐，這都是進(jìn)入國內汽車(chē)市場(chǎng)主流陣營(yíng)的砝碼。2010年，在車(chē)市穩步發(fā)展的前提下，車(chē)企并購的大潮還將延續，企業(yè)座次的交替變更，也讓國內大集團擁有更多的話(huà)語(yǔ)權。(錢(qián)瑜 藍朝暉)