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　　如果說(shuō)剛剛過(guò)去的2009年是“政策年”，到了2010年，政府再接再厲，推出了更貼心的節能政策。

　　雖然說(shuō)眾所期盼的購置稅政策優(yōu)惠力度不如去年。不過(guò)，新年伊始，工業(yè)和信息化部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)工信部)便推出第一顆重磅炸彈——在其網(wǎng)站上公布了近6000輛車(chē)型油耗。和以往廠(chǎng)家理論油耗“做做樣子”不同，這批油耗數據被普遍認為“靠譜”。此外根據《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》，從1月1日起，所有銷(xiāo)售的總質(zhì)量3.5噸及以下乘用車(chē)和輕型商用車(chē)需粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標識》。

　　在2009年沒(méi)有得到實(shí)際成效的新能源汽車(chē)政策將在今年進(jìn)行重點(diǎn)規劃。不難看到，在經(jīng)歷了2009年的車(chē)市飄紅之后，2010年的汽車(chē)政策更偏好環(huán)保節能方面。

　　新車(chē)被貼上油耗標識的意義

　　2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量數字，除了帶給車(chē)企豐厚的收益之余，也讓人不得不關(guān)注矛盾日益突出的能源供需。據預測到2020年車(chē)用燃油消耗為3.05億噸，換算成原油將超過(guò)5億噸，車(chē)用燃油成為我國新增石油消耗的主體�！遁p型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》的推出，作為汽車(chē)產(chǎn)品節能管理的重要內容，將在指導節能減排消費方面，起到重要作用。

　　從車(chē)企方面來(lái)說(shuō)，工信部委托公正第三方進(jìn)行油耗測試，將像一只無(wú)形的手，在背后推動(dòng)車(chē)企加快高效節能發(fā)動(dòng)機的研發(fā)。

　　從消費者方面說(shuō)，當油耗標識被貼在顯著(zhù)位置，消費者在選車(chē)時(shí)會(huì )將油耗列為更重要的參考指標，對引導節能消費將起到積極作用。

　　不過(guò)，達到這些效果的前提是，工信部公布的油耗數據真實(shí)可信，能成為消費者購車(chē)的消費指標。從工信部網(wǎng)站上，記者看到可以按照生產(chǎn)廠(chǎng)家、排量等關(guān)鍵詞進(jìn)行查詢(xún)。油耗數據普遍高于廠(chǎng)家的理論油耗，被大多數市民認為可以接受。

　　比如一汽大眾的新寶來(lái)1.6L自動(dòng)擋乘用車(chē)，工信部公布的百公里油耗為市區路況10.4升，市郊路況6.6升，綜合路況為8升。而一汽大眾官方此前公布的油耗數據僅為5.8-6升。

　　新能源汽車(chē)道路越走越寬

　　早在2009年2月，科技部和財政部就已聯(lián)合下發(fā)文件，宣布將給予新能源汽車(chē)補貼，到了6月份，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合部署節能和新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，將包括武漢在內的13個(gè)城市劃為試點(diǎn)城市，給予一次性補貼。

　　不過(guò)半年過(guò)去了，從武漢的情況來(lái)看，因為補貼細則一直沒(méi)有出臺，所以新能源汽車(chē)的私人購車(chē)者很難取得實(shí)際補貼。

　　而與此同時(shí)，國內各車(chē)企新能源汽車(chē)的研發(fā)已然瓜熟蒂落，不少車(chē)型登上發(fā)改委的新車(chē)目錄。目前，新能源汽車(chē)很可能在地方市場(chǎng)先行，隨著(zhù)各地方補貼細則的出臺，新能源汽車(chē)的政策補貼或許會(huì )呈現出“地方包圍中央”之勢。

　　2009年12月，上海市政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規定》，不僅加大新能源汽車(chē)政府采購的力度，而且將鼓勵私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)，并興建諸多基礎設施。

　　除了已經(jīng)頒布政策的上海、重慶兩地，據了解，廣州、深圳、武漢等地，也有望在2010年出臺具體的新能源汽車(chē)補貼政策，并計劃對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補貼。這些地方政策被業(yè)內人士稱(chēng)為新能源汽車(chē)補貼政策的“破題之舉”。

　　也許是看到了政策的一線(xiàn)曙光，越來(lái)越多車(chē)企將踏足新能源汽車(chē)領(lǐng)域。隨著(zhù)產(chǎn)品的豐富，加上新能源補貼政策的明確，今年的新能源汽車(chē)道路有望越走越寬。