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　　年末的車(chē)市狂潮并未因新年來(lái)臨而減弱，消費者怨恨無(wú)車(chē)可買(mǎi)，汽車(chē)廠(chǎng)商悔恨去年初計劃保守，于是，一幕幕招兵買(mǎi)馬、建廠(chǎng)擴能的大戲相繼在各地上演，各大主流汽車(chē)廠(chǎng)商均宣布調高今年的產(chǎn)能計劃，在去年1300萬(wàn)輛的基礎上，今年中國汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能有望達到2000萬(wàn)輛。

　　2000萬(wàn)輛中，自主品牌汽車(chē)企業(yè)雖然份額占得不多，但增長(cháng)幅度卻非常驚人。連續5年實(shí)現翻倍增長(cháng)的比亞迪汽車(chē)表示，在宏觀(guān)經(jīng)濟持續回暖的前提下，通過(guò)2009年完善充分的產(chǎn)業(yè)準備以及強有力的市場(chǎng)開(kāi)拓，制定了80萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計劃。華晨汽車(chē)在經(jīng)歷了戰略調整，穩中求發(fā)展后，去年成功實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，今年的目標是力爭實(shí)現50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規模，確保45萬(wàn)輛。江淮汽車(chē)的目標為30萬(wàn)輛，是去年的2.3倍。

　　相對于自主品牌的膽氣，合資汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)能方面顯得謹慎小心，投建新工廠(chǎng)的屬于少數，更多的廠(chǎng)商還是著(zhù)眼于挖掘現有產(chǎn)能的潛力。受限于產(chǎn)能，旗下品牌RAV4要等一兩個(gè)月方能交車(chē)的一汽豐田，即使面對眾多媒體的幾番追問(wèn)，常務(wù)副總經(jīng)理田聰明也始終沒(méi)有正面回答今年的產(chǎn)能計劃，更不肯透露是否投建新工廠(chǎng)。而在剛剛結束的2009年一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì )上，一汽大眾高層坦言，一汽大眾對百萬(wàn)銷(xiāo)量的沖擊目前主要受制產(chǎn)能不足以及滯后的網(wǎng)絡(luò )發(fā)展，但即便如此，一汽大眾也并無(wú)新的建廠(chǎng)計劃公開(kāi)。雖然廠(chǎng)家對外慎談產(chǎn)能擴充，但無(wú)車(chē)可賣(mài)的境地令其生產(chǎn)線(xiàn)雙班變三班還是可以想見(jiàn)的。

　　豪華車(chē)方面，華晨寶馬已投建產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新工廠(chǎng)，預計明年產(chǎn)能將達10萬(wàn)輛。奔馳也不甘落后，繼去年取得了增長(cháng)超過(guò)100%的非凡業(yè)績(jì)后，戴姆勒東北亞有限公司董事長(cháng)華立新表示，北京奔馳的生產(chǎn)能力將增加三倍，達到每年7.5萬(wàn)-10萬(wàn)輛。而他們共同的對手奧迪，年銷(xiāo)量早已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，目前正朝著(zhù)20萬(wàn)輛的目標前進(jìn)。