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　　歲末年初，又是車(chē)企高層人事變動(dòng)的黃金時(shí)期。不過(guò)與前幾年不同的是，2009年車(chē)市異�；鸨�，因此車(chē)企高層變動(dòng)并非因為銷(xiāo)售目標沒(méi)有完成。2009年對中國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)絕對是值得紀念的一年，在這一年內，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛；實(shí)現了多項比較大的行業(yè)重組；國內資本頻繁殺出國門(mén)，尋求國際合作……也正因為如此，2009年年底的車(chē)企高層變動(dòng)也格外值得關(guān)注。

　　其實(shí)不想走——華晨劉志剛

　　華晨金杯總裁兼華晨汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉志剛，這個(gè)華晨汽車(chē)二號人物、華晨汽車(chē)的元老，已在華晨工作了25年。2006年祁玉民空降華晨汽車(chē)擔任董事長(cháng)后，劉志剛被委以重任。但近年來(lái)華晨汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)情況并不理想，雖然2007年祁玉民曾帶領(lǐng)華晨實(shí)現扭虧，但2008年華晨再度陷入了虧損的困境，2009年前11個(gè)月，華晨汽車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(cháng)22%，明顯落后于市場(chǎng)整體水平。由于經(jīng)營(yíng)不佳，2009年以來(lái)華晨汽車(chē)作了一系列調整。據悉，1月中旬，華晨將有重大人事調整，除了加大“大區”概念的話(huà)語(yǔ)權外，還會(huì )引入扁平化管理理念。不過(guò)據華晨?jì)炔咳耸勘硎�，如果劉志剛離職，肯定不是因為其權力范圍不斷縮小的緣故。只是對于其實(shí)不想走的劉志剛來(lái)說(shuō)，離開(kāi)華晨汽車(chē)是個(gè)非常無(wú)奈的選擇。

　　劉志剛離開(kāi)后轉投地目前有多種可能，比亞迪、奇瑞、吉利都在猜測范圍內。不過(guò)業(yè)內人士分析，劉志剛最有可能去近年來(lái)持續高速發(fā)展的比亞迪。

　　八年抗戰——劉衛東惜別神龍

　　據與東風(fēng)汽車(chē)關(guān)系密切人士透露，2009年底至2010年初，東風(fēng)汽車(chē)將進(jìn)行較大規模的高層人事變動(dòng)。其中，除東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和即將退休外，神龍汽車(chē)公司總經(jīng)理劉衛東也將離任，而接任人極有可能是任勇。在此前北京舉行的C5發(fā)布會(huì )上，劉衛東這位當年的“少帥”顯老許多，在當年最年輕合資汽車(chē)企業(yè)掌門(mén)人的光環(huán)下，曾經(jīng)創(chuàng )造階段性勝利的劉衛東即將徹底道別這個(gè)他傾注了八年心血的企業(yè)。2009年略有起色的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)也已成為送別這位“少帥”的最后一份安慰。業(yè)內人士紛紛認為，2009年神龍汽車(chē)的這場(chǎng)“保衛戰”對劉衛東而言，來(lái)得晚了些。

　　在劉衛東離開(kāi)后，動(dòng)蕩的PSA集團和神龍汽車(chē)間的話(huà)語(yǔ)權之爭或將再次展開(kāi)，東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍也將又一次站在發(fā)展的三叉路口。

　　功成身退——大眾中國范安德

　　大眾中國總裁范安德的離開(kāi)原因非常簡(jiǎn)單，就是因為任期已滿(mǎn)。其實(shí)早在1年前就已年滿(mǎn)3年任期，但其又在中國多留了一年。細數大眾中國這4年來(lái)的發(fā)展，范安德無(wú)疑是一大功臣，是他讓大眾的品牌美譽(yù)度更上了一層。在范安德的理念中，技術(shù)+品質(zhì)就等于大眾，而這兩者正是支撐大眾品牌厚積薄發(fā)的關(guān)鍵要素。在認定過(guò)往保守的策略已然催生出飛躍的時(shí)機后，去年8月底，大眾中國公布了一個(gè)龐大的中國投資計劃：2009年到2011年之間，在中國追加投資40億歐元。據悉，這部分投資主要會(huì )用來(lái)引進(jìn)新的產(chǎn)品以及新的動(dòng)力總成，包括發(fā)動(dòng)機和變速箱技術(shù)，同時(shí)用于擴充產(chǎn)能。

　　老樹(shù)新花——華泰童志遠

　　童志遠早已為業(yè)內熟知，是公認的汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)型企業(yè)高管。在加盟華泰前，其是豪華車(chē)合資企業(yè)北京奔馳的中方一把手，任董事、高級執行副總裁，后任北汽控股總工程師，負責自主品牌研發(fā)，是國內最早在合資企業(yè)主導自主開(kāi)發(fā)的高管。在離開(kāi)華泰之前，他使得華泰在2009年沒(méi)有享受到國家購置稅優(yōu)惠政策下，市場(chǎng)占有率提升1倍。就是這樣的魄力與能力，使得吉利相中了他。據悉，華泰汽車(chē)總裁童志遠將出任中國沃爾沃轎車(chē)項目首席運營(yíng)官，參與并購的落地工作，負責全面運營(yíng)。12月15日，吉利汽車(chē)在內部發(fā)布了對童志遠的任命書(shū)。

　　新人新氣象——新長(cháng)安鄒文超

　　在四大四小的政策鼓勵下，2009年11月初兵裝集團完成了和中航集團的并購，哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)最終被劃撥為長(cháng)安汽車(chē)這個(gè)新家庭。11月中，新長(cháng)安的人事任命也得到初步揭曉，兵裝集團任命鄒文超為新長(cháng)安集團公司副總裁。此前擔任長(cháng)安汽車(chē)股份公司副總經(jīng)理兼長(cháng)安福特馬自達執行副總裁的鄒文超，從1997年2月起，在長(cháng)安集團分管戰略規劃、投資以及工程建設工作，成功的完成了長(cháng)安鈴木15萬(wàn)輛奧拓轎車(chē)項目以及長(cháng)安福特合資企業(yè)的可行性研究報告，合同談判及政府報批等各項核心工作。

　　-后記

　　盡管人事調動(dòng)每年都有，但在目前或已基本確定，或八九不離十的五起汽車(chē)企業(yè)高管人事變動(dòng)來(lái)看，都受到了09年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成績(jì)與鼓勵四大四小兼并并購的影響。并購合作以后，新成立的企業(yè)面臨新的發(fā)展機遇，為新企業(yè)打造最佳管理團隊，成為給“新生兒”的第一份祝福與大禮。

　　華晨劉志剛

　　離職原因解析：人事調動(dòng)頻繁

　　去向猜測：

　　比亞迪 可能性50%

　　奇瑞 可能性25%

　　吉利 可能性20%

　　仍在華晨 可能性5%

　　劉衛東惜別神龍

　　離職原因解析：為神龍汽車(chē)雄起，注入新鮮血液

　　去向猜測：

　　東風(fēng)汽車(chē) 可能性80%

　　繼續留任 可能性20%

　　大眾中國范安德

　　離職原因：任期已滿(mǎn)

　　去向猜測：

　　斯柯達全球總裁 可能性80%

　　繼續留任 可能性10%

　　其他 可能性10%

　　華泰童志遠

　　離職原因分析：為吉利沃爾沃組建新團隊

　　去向猜測：

　　吉利沃爾沃 100%

　　新長(cháng)安鄒文超

　　離職原因：為新長(cháng)安謀劃出力

　　去向猜測：

　　升任新長(cháng)安集團公司副總裁 100%