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　　買(mǎi)車(chē)除了比價(jià)格，還得看后期養護成本。一輛車(chē)的正常使用周期內，其使用成本將遠遠高于車(chē)價(jià)，其中，最大的支出當屬燃油，隨著(zhù)燃油價(jià)格的增加，燃油費用所占的比例還將進(jìn)一步提高。 省油就是省錢(qián)，買(mǎi)車(chē)當然得看油耗。

　　以往低得不可思議的理論油耗對于客戶(hù)而言很難有現實(shí)的指導意義。而1月1日，工信部宣布實(shí)施的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》和發(fā)布的“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”，讓消費者找到了一個(gè)更具參考價(jià)值的考量“指標”。 燃油消耗量標識如何出爐？它與理論油耗有何不同？它的出現意味著(zhù)什么？工信部對此進(jìn)行了詳細的說(shuō)明和解讀。

　　油耗數據由第三方檢測 工信部網(wǎng)站上一口氣公布了近6000輛車(chē)型的燃料消耗量，這么龐大的數據從何而來(lái)？工信部明確指出：“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”發(fā)布的所有數據都是由生產(chǎn)企業(yè)(包括國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)提供。 雖然是廠(chǎng)方提供數據，但是這些數據的得出，卻是由第三方機構得出�！遁p型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》指出，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商申報的燃料消耗量數據，必須是按照統一的檢測方法(GB/T 19233-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗方法》)檢測、并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定檢測機構(其中進(jìn)口汽車(chē)可經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)指定檢測機構)檢測確認的燃料消耗量數據。 據了解，這里的工信部指定檢測機構就是承擔《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車(chē)輛產(chǎn)品檢測工作的檢測機構，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心是其中之一。上周，該中心主任趙航向記者表示該中心接受了工信部的委托開(kāi)展燃料消耗量測試，他表示“測試結果具有相當的科學(xué)性和參考性�！� 相對而言，以往廠(chǎng)商公布的理論油耗雖然也采用了同一的測試方式和標準進(jìn)行測試，但是因為沒(méi)有相關(guān)機構監督和管理，基本上處于“自說(shuō)自話(huà)”的狀態(tài)，西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院汽車(chē)工程研究所副所長(cháng)丁渭平表示，燃料消耗量標識的推出，讓廠(chǎng)商的產(chǎn)品處在了同一基準線(xiàn)上，消費者有了一個(gè)可作橫向比較參考。 油耗結果更“逼真”

　　雖然是模擬試驗工況測試，但是測試的結果相對于理論油耗，更加“逼真”，因而更具有參考價(jià)值。 記者看到，新凱越車(chē)窗上張貼的燃油標識顯示：其1.6L手動(dòng)型的市區、郊區、綜合工況的百公里油耗分別為10.4L、6.6L和8L。相比以往單一的理論油耗，這樣的標識顯得更加細致而且具有合理性。能夠直觀(guān)地讓消費者看出不同狀況下的油耗差異。而且記者看到，上海通用在新凱越的油耗一欄也標注為8L/100km，相比老凱越6.5L/100km的理論油耗明顯更高，但是卻更加貼合實(shí)際。 工信部解釋說(shuō)：此次公布的輕型汽車(chē)燃料消耗量是根據國家標準GB/T 19233-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗方法》測定，采用模擬試驗工況，分市區運轉循環(huán)和市郊運轉循環(huán)兩部分，分別模擬車(chē)輛在城市市區道路和市區以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài)，通過(guò)測量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，計算得出市區、市郊和綜合燃料消耗量。據技術(shù)專(zhuān)家介紹，這種測試方式具有相當高的準確性。 不過(guò)即使如此，工信部也特別說(shuō)明：任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度以及駕駛習慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量可能與試驗數據有出入。 對于消費者而言，燃料消耗量標識給出了三種狀態(tài)下的油耗數據，可以更直觀(guān)地顯示出自己未來(lái)的用車(chē)成本。例如，經(jīng)常在市區開(kāi)車(chē)的消費者顯然更加關(guān)注市區油耗，而對經(jīng)常長(cháng)途駕駛的消費者來(lái)講，郊區油耗更具參考價(jià)值。三種狀態(tài)下的油耗量標識，可讓消費者“各取所需”。 買(mǎi)車(chē)前先看油耗 燃料消耗量標識一出，“理論油耗”幾乎到了墻倒眾人推的局面，實(shí)際上，理論油耗也為了讓廠(chǎng)商產(chǎn)品站在同一標準上而推出的，也反映出了車(chē)輛的經(jīng)濟性能。只不過(guò)相比剛推出的燃料消耗量標識，明顯更理想化了一點(diǎn)。更貼近實(shí)際的“燃料消耗量”標識，可以讓消費者在買(mǎi)車(chē)前就能對自己未來(lái)的車(chē)輛做一個(gè)燃油成本估算。雖然因為實(shí)際操作原因，實(shí)際油耗與模擬測試的油耗會(huì )有出入，但是也八九不離十。專(zhuān)業(yè)檢測機構的檢測顯然比廠(chǎng)商“自話(huà)自說(shuō)”更具說(shuō)服力。

　　燃料標識已經(jīng)正式推出，不過(guò)因為市面上還有部分車(chē)型是今年1月1日前的存貨，所以還有不少車(chē)輛并未粘貼燃料消耗量標識，但是消費者可以通過(guò)工信部的官方網(wǎng)站“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”專(zhuān)欄查詢(xún)，通過(guò)“生產(chǎn)企業(yè)”、“車(chē)輛種類(lèi)”、“排量”、“通用名稱(chēng)”四個(gè)查詢(xún)條件，進(jìn)行單一或組合查詢(xún)，即可方便地查看自己打算查詢(xún)車(chē)輛的市區、市郊、綜合三種工況下的油耗數據。

　　同時(shí)，購車(chē)時(shí)消費者請注意查看車(chē)型前風(fēng)擋或者側面玻璃上張貼的黃色燃料消耗量標識，如果沒(méi)有可要求廠(chǎng)商給出。目前，工信部在其網(wǎng)站公布了105家企業(yè)、5923個(gè)車(chē)型的燃料消耗量，共有三類(lèi)車(chē)型榜上有名，分別是：“包括駕駛員在內、座位數不超過(guò)九座的載客車(chē)輛”、“包括駕駛員在內、座位數超過(guò)九座，且最大設計總質(zhì)量不超過(guò)5000kg載客車(chē)輛”和“最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛”，普通消費者打算購買(mǎi)的乘用車(chē)，如轎車(chē)、MPV、SUV等乘用車(chē)均囊括其中。工信部表示還將根據企業(yè)報送備案情況及時(shí)更新“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”。遺憾的是，昨日下午起記者暫時(shí)無(wú)法登錄工信部網(wǎng)站的燃料消耗量通告專(zhuān)欄，據稱(chēng)是因訪(fǎng)問(wèn)量過(guò)大所致。