中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　2010年1月1日起，工信部要求強制執行《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》(下稱(chēng)《規定》)，明確要求，所有在中國銷(xiāo)售和生產(chǎn)的乘用車(chē)和輕卡，必須經(jīng)過(guò)統一的能耗測試，并在車(chē)身標明實(shí)際能耗，供消費者參考。

　　工信部力防廠(chǎng)家夸大節油

　　國家工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(cháng)錢(qián)明華透露：“強制執行該《規定》的目的就是為了通過(guò)這種強制標明油耗的方法，來(lái)推動(dòng)整個(gè)社會(huì )的節能減排意識，鼓勵汽車(chē)廠(chǎng)家研制并采用更加節能環(huán)保的新技術(shù)�！�

　　由于測試油耗本身需要具備一定的環(huán)境要求，消費者也根本就無(wú)法考證廠(chǎng)家理論油耗的真實(shí)性。工信部網(wǎng)站推出了輕型汽車(chē)燃料消耗量通告專(zhuān)欄，消費者可查詢(xún)在售國產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)在市區、市郊、綜合三種工況下的油耗數據。

　　1月1日當天，“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個(gè)車(chē)型的汽車(chē)燃料消耗量數據。記者發(fā)現，工信部通告的油耗普遍比廠(chǎng)方公布的油耗每百公里要高。為了保證實(shí)際油耗的準確性，工信部將根據企業(yè)報送備案情況每月更新“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”。

　　油耗一直是車(chē)主在選擇汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)一項非常重要的決策指標。多年來(lái)幾乎每一款汽車(chē)產(chǎn)品，廠(chǎng)家都會(huì )針對其能耗大做宣傳。但是一直沒(méi)有一個(gè)可信的第三方來(lái)提供車(chē)輛油耗的準確數據。

　　在這之前，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心曾制定《汽車(chē)燃料消耗量標識》，建議各廠(chǎng)家主動(dòng)標明油耗水平，但由于缺乏強制力，汽車(chē)廠(chǎng)家并沒(méi)有執行。2009年8月，工信部發(fā)布《規定》要求，從2010年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)商和進(jìn)口商要按照統一的檢測方法，測定并申報汽車(chē)燃料消耗量，新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)必須在車(chē)輛顯著(zhù)位置貼燃料消耗量標識。

　　再現“五星碰撞”瘋狂？

　　對于企業(yè)圍繞油耗標識，瘋狂展開(kāi)一系列的節油營(yíng)銷(xiāo)，業(yè)內專(zhuān)家表示了擔憂(yōu)�！皹俗R對消費的引導作用太大，而車(chē)輛的真實(shí)油耗又很難確定�！盝.D.Power中國區總經(jīng)理梅松林提醒，接下來(lái)很可能會(huì )引發(fā)一場(chǎng)廠(chǎng)家之間的油耗營(yíng)銷(xiāo)浪潮。

　　據梅松林所知，在其他國家還沒(méi)有過(guò)要求張貼油耗標準的強制規定，“油耗標識是一個(gè)大家都看得懂的標識，引導消費的作用很大，廠(chǎng)家怎么利用這個(gè)標識需要引導�！�

　　兩年前開(kāi)始，隨著(zhù)日本合資汽車(chē)廠(chǎng)商首先大張旗鼓宣傳“五星安全碰撞”開(kāi)始，短短兩年時(shí)間，國內廠(chǎng)家已經(jīng)把五星碰撞作為營(yíng)銷(xiāo)的基本課程，車(chē)市全面陷入了五星碰撞營(yíng)銷(xiāo)的怪圈。

　　根據調查，55.2%的受訪(fǎng)者購車(chē)時(shí)最看重安全，而58.6%的被訪(fǎng)者會(huì )因為車(chē)子獲五星級碰撞而增加購買(mǎi)意向。為了這種利益的趨勢，很多廠(chǎng)家不惜重金追求達到五星碰撞標準。

　　業(yè)內人士普遍擔心，張貼油耗標準后，廠(chǎng)商很可能會(huì )上演和五星碰撞相似的一幕。

　　“當我們向國家申報汽車(chē)銷(xiāo)售目錄時(shí)，相關(guān)第三方權威檢測機構會(huì )隨機在產(chǎn)品中抽檢測試，得出的數據就是我們粘貼在車(chē)輛上的真實(shí)油耗�！蓖踅鹩呀榻B，汽車(chē)能耗標識包含兩部分內容：一是企業(yè)標志；另一個(gè)是燃料消耗量，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應按照相關(guān)規定，在指定的檢測機構進(jìn)行燃料消耗量檢測，獲得燃料消耗量數據，但將由哪家機構檢測目前還未確定。

　　而汽車(chē)分析師鐘師則提出了檢測標準的制定問(wèn)題。他認為，汽車(chē)油耗測算非常復雜，受外界因素的影響很多，即使實(shí)際使用中有不小的偏差，廠(chǎng)家也很容易就找到理由搪塞消費者，所以，油耗檢測標準的制定將是關(guān)鍵所在。

　　此外油耗跟道路狀況、駕駛員水平關(guān)系很大，如何能用一個(gè)數值來(lái)客觀(guān)準確標定每款車(chē)的油耗水準？這也是一個(gè)問(wèn)題。記者日前從工信部了解到，今后每輛車(chē)將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗，誰(shuí)更節能一目了然。