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　　2010年1月1日，記者來(lái)到廣州某4S店，店內展車(chē)的車(chē)窗前風(fēng)擋玻璃的顯眼位置處都貼著(zhù)一張黃底黑字比A4紙略小的紙，市區、市郊、綜合三種路況下的百公里油耗一目了然。

　　這張黃底黑字的標識正是響應去年8月份工信部出臺的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》要求而粘貼。記者在元旦期間走訪(fǎng)車(chē)市時(shí)，卻發(fā)現許多經(jīng)銷(xiāo)商并未在展車(chē)上粘貼燃料消耗量標識，并以“有礙美觀(guān)”為由，稱(chēng)“交給客戶(hù)的現車(chē)會(huì )貼”。工信部這一要求，本意欲使消費者購車(chē)時(shí)對油耗了然于胸，部分經(jīng)銷(xiāo)商“曖昧不明”的態(tài)度令其效果大打折扣，有消費者對記者表示“沒(méi)辦法像買(mǎi)家電一樣看‘能耗標識’判斷是否節能，還是要上工信部網(wǎng)站查詢(xún)�！�

　　部分展車(chē)難見(jiàn)油耗標識

　　1月1日，正是燃料消耗標識新政策在全國實(shí)施首日，記者在位于白云大道北的一家4S店內看到，數臺展車(chē)無(wú)一粘貼燃料消耗標識，該經(jīng)銷(xiāo)商回應“黃底黑字不好看，貼在展車(chē)上有礙美觀(guān)”，“但我們交給客戶(hù)的車(chē)上都有貼”。

　　當天，在廣州市區內購車(chē)最為集中的賽馬場(chǎng)汽車(chē)城內，記者走訪(fǎng)多家4S店，發(fā)現其店內展車(chē)均未粘貼燃料消耗標識。此外，一些銷(xiāo)售多個(gè)品牌車(chē)型的大賣(mài)場(chǎng)，旗下代理銷(xiāo)售的車(chē)型更是鮮見(jiàn)燃料消耗標識，一家銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)的賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售顧問(wèn)甚至不知國家有此規定，另一位銷(xiāo)售顧問(wèn)稱(chēng)“我們是二級代理，暫時(shí)還沒(méi)接到通知”。

　　如果在車(chē)市看車(chē)時(shí)，沒(méi)看到燃料消耗標識，消費者只能上官方網(wǎng)站查詢(xún)。1月1日，工信部公布近6000款汽車(chē)真實(shí)油耗，并規定，今年1月1日起，建立輕型汽車(chē)燃料消耗量公示制度，還在工信部的網(wǎng)站上推出“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”專(zhuān)欄，消費者可便捷地查詢(xún)在售汽車(chē)的市況、市郊、綜合油耗數據。1月4日，新年工作日第一天，消費者、車(chē)主、準車(chē)主全部涌上網(wǎng)查詢(xún)油耗，數萬(wàn)的點(diǎn)擊量一度使得工信部網(wǎng)站幾近癱瘓，一整天無(wú)法登錄。

　　車(chē)商態(tài)度涇渭分明

　　2009年12月20日，離油耗標識實(shí)施還有10天時(shí)間，某汽車(chē)品牌廠(chǎng)家將印發(fā)好的油耗標識分發(fā)到各經(jīng)銷(xiāo)商，要求張貼在展車(chē)及現車(chē)上。同樣，另外一品牌車(chē)商也提前十幾天將油耗標識下發(fā)給各4S店。與積極響應不同，某些品牌車(chē)商則顯得步履遲緩，廣州某4S店無(wú)一展車(chē)上貼有油耗標識，稱(chēng)“有礙美觀(guān)”。

　　業(yè)內人士分析，查詢(xún)工信部5923款車(chē)型的油耗數據，一些油耗相對較低的車(chē)商，借機大肆宣傳。果然，在某汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店，有銷(xiāo)售顧問(wèn)便指著(zhù)貼在車(chē)窗前擋風(fēng)玻璃上油耗標識推銷(xiāo)起來(lái)，“我們的車(chē)百公里的綜合油耗才7.2L，比同級別其他車(chē)型要省油�！�

　　新規力促車(chē)企調整結構

　　去年8月份，工信部出臺的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》，其規定，從今年1月1日起，統一檢測的油耗數據將成為汽車(chē)廠(chǎng)商在國內銷(xiāo)售車(chē)輛必備的公示數據之一，爭議多年的轎車(chē)、SU V和M PV油耗標識終于“有規可依”。工信部還通過(guò)公告指出，借標示制度的建立，促使汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)更節能的車(chē)輛，推動(dòng)汽車(chē)節能技術(shù)發(fā)展進(jìn)步，對加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整，促進(jìn)節能減排起到重要作用。

　　國都證券汽車(chē)行業(yè)分析師徐才華認為，該項政策旨在對車(chē)企進(jìn)行更有效引導，加大對節能環(huán)保型車(chē)輛的推廣，也可促進(jìn)車(chē)商改進(jìn)產(chǎn)品結構，加大節能研究。從這個(gè)角度看，受益的不光是消費者，也將提升自主品牌的質(zhì)量。

　　-車(chē)市調查：車(chē)主關(guān)注度明顯低于準車(chē)主

　　記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，現在很多廠(chǎng)家已給產(chǎn)品張貼這一標識，不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始向消費者宣傳張貼油耗標識對購車(chē)的指導意義，多位準車(chē)主也認為，在購車(chē)時(shí)會(huì )把這一標識作為重要參考。

　　42%車(chē)友稱(chēng)將參考新標識

　　在走訪(fǎng)市場(chǎng)過(guò)程中，記者隨即調查了16位意向客戶(hù)，90%的準車(chē)主認為油耗標識在一定程度上反映了新車(chē)的燃油量，但是記者發(fā)出的50份調查問(wèn)卷中，僅38%的車(chē)主認為油耗標識所揭示的油耗比理論油耗更“靠譜”，42%的車(chē)友表示，如果自己或者家人近期購車(chē)，會(huì )參考油耗標識所提供的燃油量。

　　車(chē)主希望第三方監督介入

　　油耗標識管理規定中有特別說(shuō)明，任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，實(shí)際燃料消耗量有可能會(huì )與車(chē)輛油耗標識上標示的數據存在一定差異。有幾位近日準備換車(chē)的消費者告訴記者，根據他們從車(chē)友處了解到的情況，目前廠(chǎng)家所標綜合油耗，要比實(shí)際油耗低2-3升/百公里�！耙酝鶑S(chǎng)家所標的理論油耗與現實(shí)使用情況區別太大，影響了我們對新油耗測試方式的信任度！”車(chē)主孫晨表示，要改變這種情況，必須有第三方監督，并且車(chē)主可以通過(guò)簡(jiǎn)單、快捷的途徑進(jìn)行投訴。

　　市場(chǎng)連線(xiàn)：廣州已有貼“油耗標識”車(chē)亮相

　　在12月底，國內多家汽車(chē)企業(yè)上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長(cháng)豐汽車(chē)、東風(fēng)股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時(shí)捷等進(jìn)口車(chē)品牌均向記者表示，已在著(zhù)手新車(chē)“油耗標識”張貼工作。元旦后在賽馬場(chǎng)、黃石東等汽車(chē)板塊，記者看到，上海通用、長(cháng)安福特、奧迪等很多合資以及進(jìn)口品牌車(chē)行擺出張貼能耗標識的新車(chē)。

　　鏈接：工信部油耗

　　工信部對車(chē)企送檢車(chē)型進(jìn)行檢測指定是天津、長(cháng)春和襄樊等地的第三方檢測機構，在對汽車(chē)測定時(shí)，分別模擬車(chē)輛在城市市區道路和市區以外其他道路條件下的行駛狀態(tài)，通過(guò)測量期間二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，從而計算得出市區、市郊和綜合燃料消耗量。此外，其中進(jìn)口汽車(chē)則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測機構檢測。工信部首期發(fā)布的油耗數據包括105家企業(yè)、5923個(gè)車(chē)型汽車(chē)燃料消耗量數據。(雷敏 林輝瑩)