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　　按照工信部2009年8月份發(fā)布的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》(下稱(chēng)“油耗標識”)，從2010年1月1日起，凡在國內銷(xiāo)售的最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的國產(chǎn)輕型載貨車(chē)及座位數不超過(guò)9個(gè)的乘用車(chē)(含轎車(chē)、SUV和MPV)，不分國產(chǎn)還是進(jìn)口，均須按照相關(guān)規定粘貼“油耗標識”。也就是說(shuō)，從今年起上市銷(xiāo)售的新車(chē)，均可按照“油耗標識”的要求粘貼相應的油耗標識。昨日，記者走訪(fǎng)中山汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店發(fā)現，中山幾乎各大經(jīng)銷(xiāo)店內的汽車(chē)都已換上了新的油耗標識。而對于該標識，廣大車(chē)主和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商贊彈皆有。

　　政策：油耗標識1月1日起貼上車(chē)

　　按油耗標識管理規定，汽車(chē)燃料消耗量標示數據是包括銷(xiāo)售新車(chē)在市區、市郊和綜合三種工況的燃料消耗量，相關(guān)測定方法由國家指定檢測機構按照統一的國家標準采用模擬試驗工況，分市區、市郊兩部分，分別模擬車(chē)輛在城市市區道路和市區以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過(guò)測量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，從而計算得出市區、市郊和綜合燃料消耗量。消費者在購車(chē)時(shí)，可根據車(chē)輛的預期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。

　　影響：促進(jìn)廠(chǎng)家提高發(fā)動(dòng)機性能

　　“對消費者來(lái)說(shuō)是好事情，至少讓消費者在選擇車(chē)時(shí)，在考慮油耗時(shí)，能夠明明白白，不再被所謂的理論油耗所忽悠。對廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，會(huì )促進(jìn)他們研發(fā)發(fā)動(dòng)機時(shí)，考慮油耗的實(shí)際情況�！睎|風(fēng)日產(chǎn)眾杰專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理吳灝表示，這是建立汽車(chē)節能長(cháng)效管理機制的必要措施，通過(guò)汽車(chē)燃料消耗量標示制度的建立，將向消費者提供燃料消耗量信息，引導消費者購買(mǎi)低油耗節能汽車(chē)，促使汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)更加節能的車(chē)輛。

　　中山市陸風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理楊輝表示，模擬實(shí)際用車(chē)情況而舉行的汽車(chē)節油大賽比出來(lái)的油耗又低得令人難以置信，統一油耗分級無(wú)疑是給消費者撥開(kāi)云霧，看清汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機性能。

　　重點(diǎn)：標識關(guān)鍵是“第三方檢測”

　　管理規定明確，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應保證其汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售時(shí)必須粘貼有《汽車(chē)燃料消耗量標識》。標識包含兩部分內容，一是企業(yè)標志，另有一部分內容為燃料消耗量，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應按照相關(guān)規定，在工業(yè)和信息化部指定的檢測機構進(jìn)行燃料消耗量檢測(其中進(jìn)口汽車(chē)也可在質(zhì)檢部門(mén)指定檢測機構進(jìn)行燃料消耗量檢測)所獲得的燃料消耗量數據。媒體報道工信部裝備司汽車(chē)處副處長(cháng)蘇懷山表示，未來(lái)工信部發(fā)布的燃料消耗量將由哪家機構檢測還未確定。

　　“第三方檢測也許更加有說(shuō)服力，但是第三方檢測是否能針對不同的品牌體現公平性非常重要�！敝猩饺舒谄�車(chē)服務(wù)有限公司推廣部負責人表示。

　　中山駿誠汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理陳文輝告訴記者，“由權威部門(mén)監督檢測管理標識，可使消費者購車(chē)時(shí)有明確的選擇，特別是目前油價(jià)高，作為生產(chǎn)廠(chǎng)家盡快研發(fā)低油耗車(chē)是今后能否做大做強、是否能生存的首項�！�

　　看法：經(jīng)銷(xiāo)商贊彈皆有看法不一

　　“這是個(gè)好消息，由工信部牽頭對所有汽車(chē)的燃油消耗量做測試的話(huà)，可信度會(huì )高點(diǎn)�！苯�(jīng)銷(xiāo)商林泓宇說(shuō)，“對廠(chǎng)家也是有影響的，我相信由政府牽頭做測試的話(huà)會(huì )比較公正，不會(huì )像工廠(chǎng)做測試只會(huì )挑一些有利于自己車(chē)型的路段�！�

　　東風(fēng)本田宗方4S店市場(chǎng)部經(jīng)理區劍強認為，實(shí)施這個(gè)做法當然有好也有不好。對于業(yè)界來(lái)說(shuō)，燃料消耗多少是產(chǎn)品競爭力高低的關(guān)鍵，標示了出來(lái)固然對部分高耗油的產(chǎn)品不利，但對消費者來(lái)說(shuō)，清晰知道產(chǎn)品的特性是一個(gè)維權的利益，也是購車(chē)前必須清楚的事情。

　　“沒(méi)有用，上有政策下對策，不管是油耗高的還是低的，都會(huì )針對該品牌車(chē)制定出自己最佳的措施�！敝猩街辛馄�車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理阮偉亮卻認為。(潘斌、陸先念)