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　　受益國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興組合拳政策刺激，我國車(chē)企去年享受了銷(xiāo)量逆勢增長(cháng)的喜悅。坐擁2009年驕人業(yè)績(jì)，國內汽車(chē)企業(yè)對2010年銷(xiāo)量更加自信，目前普遍制定了增長(cháng)兩位數以上的銷(xiāo)量目標。相對而言，急于規模擴張搶占市場(chǎng)份額的自主品牌更加激進(jìn)，總體預期較高，比亞迪、江淮等車(chē)企2010年的銷(xiāo)量增長(cháng)目標定在100%以上。

　　為跑馬圈地，各車(chē)企擬在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，都不同程度地將競爭的著(zhù)力點(diǎn)放在了推新車(chē)型和大打價(jià)格戰上。

　　銷(xiāo)量增長(cháng)目標至少兩位數

　　2009年，為應對金融風(fēng)暴沖擊，我國適時(shí)推出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃，在燃油稅改革、購置稅減征、汽車(chē)下鄉等組合政策的刺激下，我國汽車(chē)銷(xiāo)量強勁復蘇并不斷創(chuàng )出新高，全年銷(xiāo)量增幅將超過(guò)40%。置身此間，國內合資車(chē)企和自主品牌均喜獲豐收。如豐田汽車(chē)，憑借2009年上市的國產(chǎn)RAV4及國產(chǎn)漢蘭達良好的市場(chǎng)表現，以及主力車(chē)型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷(xiāo)售增長(cháng)，其2009年度在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量達到70.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)121%；北京現代也取得了100%的增長(cháng)；東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用增長(cháng)幅度也在五成左右。而本土的自主品牌由于產(chǎn)品基本上以1.6升以下的購置稅受惠車(chē)型為主，增幅相對較大，如比亞迪、江淮都取得了銷(xiāo)量翻番的不俗業(yè)績(jì)。

　　身攜2009年的順勢，再伴有經(jīng)濟強勢復蘇的預期，車(chē)企對2010年的銷(xiāo)量目標信心滿(mǎn)懷，特別是自主品牌更是表現出了做大的強烈愿望。如提前完成2009年40萬(wàn)輛銷(xiāo)售翻番目標的比亞迪，對于2010年計劃，公司相關(guān)人士表示，在宏觀(guān)經(jīng)濟持續回暖的前提下，通過(guò)2009年完善充分的產(chǎn)業(yè)準備以及強有力的市場(chǎng)開(kāi)拓，比亞迪對2010年的汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，再次制定了80萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)翻番的計劃。另一自主品牌江淮乘用車(chē)則制訂了150%的銷(xiāo)售目標。公司總經(jīng)理安進(jìn)表示，基于對2010年中國經(jīng)濟整體復蘇的謹慎判斷，并結合江淮乘用車(chē)的產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )發(fā)展布局，2010年江淮汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標鎖定50萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)30萬(wàn)輛，增長(cháng)再超150%。其它自主品牌對今年車(chē)市也是信心滿(mǎn)懷，如吉利、華晨2010年的銷(xiāo)量目標分別定為40萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，分別增長(cháng)33%和36%。

　　值得關(guān)注的是，國內大型綜合整車(chē)廠(chǎng)盡管基數較大，但對2010年也是寄予厚望。2009年全年整車(chē)銷(xiāo)量為272萬(wàn)輛、同比增長(cháng)57%的國內龍頭老大上海汽車(chē)(600104)，2010年確定了實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛、自主品牌銷(xiāo)量翻一番的目標。此外，廣汽集團2010年銷(xiāo)售目標也定為72.75萬(wàn)輛，實(shí)現兩位數的同比增長(cháng)。

　　相對而言，合資品牌較為穩健，銷(xiāo)量目標沒(méi)有自主品牌那樣激進(jìn)。如一汽大眾2010年銷(xiāo)量擬以超過(guò)20%的增長(cháng)率前進(jìn)。而豐田中國今年銷(xiāo)量擬比去年增加10萬(wàn)輛左右，達到80萬(wàn)輛的銷(xiāo)售水平。公司總經(jīng)理加藤明確表示：“豐田不單純追求數量和份額”。不過(guò)，2010年豐田全球計劃生產(chǎn)汽車(chē)約750萬(wàn)輛，比2009年增加100萬(wàn)輛，這是豐田汽車(chē)時(shí)隔2年后首次計劃增產(chǎn)。