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　　恐怕誰(shuí)也沒(méi)想到，一場(chǎng)全球性金融海嘯之后，世界汽車(chē)大廠(chǎng)的傳統陣地——歐美市場(chǎng)紛紛失守，而新興的中國市場(chǎng)一躍成為其“救命稻草”，成了其最賺錢(qián)的市場(chǎng)。

　　銷(xiāo)量“通通破紀錄”

　　1月7日息，據國外媒體報道，大眾汽車(chē)公司表示，該公司2009年在中國的銷(xiāo)量同比增36.7%，達到創(chuàng )紀錄的140萬(wàn)輛。

　　其中大眾品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售同比增加32.4%，至112萬(wàn)輛。奢侈品牌奧迪汽車(chē)銷(xiāo)量同比增加32.9%，近16萬(wàn)輛。斯柯達品牌汽車(chē)銷(xiāo)量則由59284輛增至122556輛。

　　2009年，在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃政策出臺、汽車(chē)下鄉、以舊換新系列新政的刺激下，跨國汽車(chē)巨頭分得了行業(yè)暴漲的巨大市場(chǎng)蛋糕。

　　1月7日，美國福特汽車(chē)宣布，2009年在中國的汽車(chē)銷(xiāo)量達44.06萬(wàn)輛，比2008年相比上升了44%，同樣創(chuàng )下歷史新高。其中旗艦合資企業(yè)——長(cháng)安福特馬自達去年全年累計銷(xiāo)售31.6萬(wàn)輛，同比增逾五成。其競爭對手，在美國本土深陷困境的通用汽車(chē)，2009年中國市場(chǎng)業(yè)績(jì)超乎想象，其銷(xiāo)量達創(chuàng )紀錄的182.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達66.9%。

　　同樣，中國的近鄰日本韓國汽車(chē)巨頭的銷(xiāo)量也不甘人后。1月6日，日本豐田汽車(chē)公司表示，去年在中國銷(xiāo)售汽車(chē)70.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%。廣汽本田2009年全年產(chǎn)銷(xiāo)達到36.56萬(wàn)輛，創(chuàng )造歷史最佳銷(xiāo)售記錄。后起之秀韓國現代和起亞汽車(chē)去年業(yè)績(jì)亦不俗，在華銷(xiāo)量均創(chuàng )歷史最高紀錄，達80萬(wàn)輛。其中，北京現代去年總計銷(xiāo)售57萬(wàn)輛，同比激增93.6%，較目標值50萬(wàn)輛提高14.1%。

　　汽車(chē)下鄉“立戰功”

　　2009年，全球幾大汽車(chē)廠(chǎng)商在中國市場(chǎng)的盈利水平都遠高于其平均水平，甚至有些巨頭今年只能依靠中國的盈利來(lái)彌補其全球虧損。

　　汽車(chē)大鱷在全球銷(xiāo)售情況差強人意的情況下，為何能在中國“頻頻得手”？“主要是中國經(jīng)濟穩定，市場(chǎng)好”，賈新光認為，得益于中國政府出臺的1.6升以下小排量汽車(chē)購置稅減半、汽車(chē)下鄉、以舊換新等優(yōu)惠政策，汽車(chē)銷(xiāo)售才能在中國實(shí)現“一枝獨秀”。

　　優(yōu)惠政策產(chǎn)生的效果是立竿見(jiàn)影的。記者元旦回家鄉時(shí)便發(fā)現，在這個(gè)人口僅16萬(wàn)的小城，只要是稍微具備一定經(jīng)濟能力的家庭，都購置了或準備購置汽車(chē)，而記者一家就有三人幾乎同時(shí)買(mǎi)車(chē)。盡管他們僅為解決日常生活需求而到達任何一個(gè)地方，最多只要半小時(shí)，但小型乘用車(chē)還是“賣(mài)瘋了”。

　　此外，專(zhuān)家表示，年初政府上調的購置稅優(yōu)惠稅率，并不能阻擋中國汽車(chē)銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)的勢頭。2010年中國汽車(chē)銷(xiāo)量將乘勝追擊，繼續上揚。

　　對于明年中國汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團中國區總裁兼CEO范安德表示，對2010年完全有信心，預計中國今年汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)10%-15%。廣汽本田2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標設定為38.6萬(wàn)輛。其他汽車(chē)廠(chǎng)商也紛紛看好今年中國車(chē)市。更樂(lè )觀(guān)的預測稱(chēng)，今年中國的汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛大關(guān)，跨國汽車(chē)巨頭無(wú)疑將從中受益巨大。