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　　承接去年的強勢增長(cháng)，部分車(chē)企在今年初相繼披露銷(xiāo)售目標。與合資品牌預計的10%~20%的增長(cháng)速度相比，本土品牌則基本上要實(shí)現成倍增長(cháng)，堪稱(chēng)“大躍進(jìn)”。

　　總體而言，合資品牌在今年都維持了原有的保守局面，率先披露銷(xiāo)售目標的另外兩家合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田今年的計劃也只是增長(cháng)10%~20%。

　　相比之下，本土乘用車(chē)車(chē)企表現得激進(jìn)很多。其中最積極當屬比亞迪汽車(chē)，該廠(chǎng)家今年計劃沖擊80萬(wàn)輛的目標；后起之秀江淮乘用車(chē)也制定了雄心勃勃的目標：30萬(wàn)輛，比去年的12萬(wàn)輛大幅增長(cháng)；而比較保守的長(cháng)城將計劃從22萬(wàn)輛增長(cháng)至38萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)的40萬(wàn)輛目標比去年33萬(wàn)輛也增長(cháng)7萬(wàn)輛，但如果收購沃爾沃成功，吉利汽車(chē)規模將達到70萬(wàn)輛。奇瑞汽車(chē)尚未公布今年的目標，但一直以本土品牌老大自居的奇瑞估計不會(huì )少過(guò)吉利的38萬(wàn)輛。

　　分析人士表示，在二三線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)啟、汽車(chē)下鄉延續和政府采購本土品牌的比例要達到50%等政策引導下，本土品牌今年將擁有較為有利的發(fā)展環(huán)境，因而制定的目標都比較樂(lè )觀(guān)。

　　在中高端車(chē)型和單一車(chē)型的平均銷(xiāo)量來(lái)看，本土品牌與合資品牌相比，還有不小的差距，但本土品牌秉承了“多生孩子，好打架”的理念，每個(gè)本土品牌都有好幾款全新車(chē)型推出。

　　上海通用號稱(chēng)有四款新車(chē)推出：別克英朗、新賽歐、新凱越和新GL8。但上海通用與奇瑞汽車(chē)相比，在新車(chē)數量上只稱(chēng)得是“小巫見(jiàn)大巫”。奇瑞今年計劃有17款新產(chǎn)品上市，包括12款新車(chē)和5款現有車(chē)型的換代產(chǎn)品；比亞迪有五款全新車(chē)型；上汽乘用車(chē)今年則有三款全新車(chē)型：MG6 、榮威350和一款SUV；吉利汽車(chē)僅旗下的全球鷹品牌就會(huì )有四款新車(chē)上市；長(cháng)城汽車(chē)將推出6款全新主力車(chē)型，并重點(diǎn)發(fā)展兩廂車(chē)；江淮乘用車(chē)公司將進(jìn)入新產(chǎn)品投放的集中爆發(fā)期，悅悅、瑞風(fēng)二代等全新車(chē)型將陸續上市。

　　有分析指出，本土品牌車(chē)企決策較為迅速，研發(fā)一款車(chē)型也無(wú)需太長(cháng)時(shí)間，因而能在短短的時(shí)間內快速推出多款車(chē)型。對于本土品牌而言，關(guān)鍵是對每一款進(jìn)行精耕細作，盡可能獲取更大銷(xiāo)量，從而賺取更多的利潤，這樣才能真正與合資品牌正面相爭。