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　　歲末年初，又是車(chē)企高層人事變動(dòng)的黃金時(shí)期，從去年年底到現在，華晨、吉利、長(cháng)安、東風(fēng)等國內車(chē)企的高層領(lǐng)導，均出現了調整跡象。

　　2009年，對中國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)絕對是值得紀念的一年，在這一年內，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛；實(shí)現了多項大型行業(yè)重組；國內資本頻繁殺出國門(mén)，尋求國際合作……正因為如此，2009年年底的車(chē)企高層變動(dòng)也格外引人關(guān)注。對于頻繁出現的高層變動(dòng)，業(yè)內人士分析認為，2009年車(chē)企之間的兼并重組，以及自主車(chē)企的海外收購，成為人事變動(dòng)的幕后“推手”。

　　推手 兼并重組典型案例：長(cháng)安、吉利人事調整

　　盡管人事調動(dòng)每年都有，但從目前或已基本確定，或八九不離十的五起汽車(chē)企業(yè)高管人事變動(dòng)來(lái)看，都受到了09年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成績(jì)與鼓勵“四大四小”兼并并購的影響。而車(chē)企之間的收購重組則成為去年年底到今年年初人事變動(dòng)的主要原因。這其中以長(cháng)安、吉利的高層變動(dòng)最具代表性。

　　長(cháng)安于去年11月成功重組了昌河、哈飛兩大企業(yè)，今年年初，長(cháng)安高層吳雪松便被任命為哈飛汽車(chē)董事長(cháng)兼總

　　經(jīng)理，原長(cháng)安福特馬自達執行副總裁鄒文超出任昌河汽車(chē)董事長(cháng)。對此，相關(guān)人士表示，此次調整后，包括新長(cháng)安和各旗下企業(yè)的高層已經(jīng)布局完成。

　　而吉利收購沃爾沃雖然還沒(méi)有最終結果，但是吉利卻開(kāi)始提前招兵買(mǎi)馬，菲亞特動(dòng)力中國CEO沈輝、北京奔馳高級執行副總裁童志遠被先后召至吉利麾下，并開(kāi)始著(zhù)手處理收購沃爾沃方面的事宜，讓吉利收購沃爾沃的團隊已初顯雛形。

　　推手 進(jìn)一步拓展市場(chǎng)典型案例：標致雪鐵龍、東風(fēng)本田高層異動(dòng)

　　說(shuō)起因拓展市場(chǎng)而導致高層變動(dòng)的案例，就不得不提到標致雪鐵龍，以及東風(fēng)本田兩大企業(yè)。

　　據悉，繼去年標致雪鐵龍(PSA)集團總裁菲利普·瓦蘭成立新的集團高級管理層團隊后，其調整工作涉及到了中國。PSA中國汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理博毅將調回法國總部。標致中國總經(jīng)理梅野也將調回法國總部，其職位將由雪鐵龍中國總經(jīng)理艾亞柯接替，同時(shí)，艾亞柯還繼續兼任雪鐵龍中國總經(jīng)理。

　　標致雪鐵龍，從前總裁斯特雷夫開(kāi)始，PSA就大刀闊斧地提倡改革，并將復興計劃的重任寄托在中國汽車(chē)市場(chǎng)。日前又有消息稱(chēng)，瓦蘭將把雪鐵龍所有進(jìn)口車(chē)納入目前的東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )體系。而艾亞柯在汽車(chē)行業(yè)尤其是市場(chǎng)推廣和品牌形象建設方面擁有非常豐富的經(jīng)驗，相信標致進(jìn)口車(chē)品牌在其帶領(lǐng)下將會(huì )繼續保持良好的發(fā)展勢頭，在中國的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占據重要位置。

　　而作為東風(fēng)日產(chǎn)原市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)的陳斌波，銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò )是其最擅長(cháng)的也是最有代表性的成績(jì)體現。如今身份轉換后，擔任東風(fēng)本田的掌舵人，面臨更多的是企業(yè)如何發(fā)展的挑戰。目前東風(fēng)本田的產(chǎn)能已接近極限，第二工廠(chǎng)的建設迫在眉睫。同時(shí)，東風(fēng)本田車(chē)型過(guò)少，沒(méi)有哪款車(chē)可以成為沖量車(chē)型，也沒(méi)有像其他日系品牌那樣在車(chē)型上形成高中低的布局，使其面臨著(zhù)一定風(fēng)險。如何根據市場(chǎng)變化制定新的競爭策略，是陳斌波不得不考慮的問(wèn)題。

　　|后記|

　　車(chē)企打響人才之戰

　　企業(yè)高層的頻繁變動(dòng)在一些市場(chǎng)化程度比較高的行業(yè)，不是什么稀罕事，比如家電、IT等行業(yè)。如今，這樣一個(gè)變化也出現在快速發(fā)展的國內汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)的競爭從單純的市場(chǎng)資源爭奪發(fā)展到人力資源的爭奪。而在人力資源的爭奪戰中，高級管理人才的爭奪又是競爭的核心所在。

　　同時(shí)，人事變動(dòng)的另一種解讀就是，該人士在公司的上升空間有限，為尋求一個(gè)更好的平臺，找到更好的發(fā)展空間，“流動(dòng)”也成為情理之中的事情。