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北美車(chē)展美女模特

　　2010底特律車(chē)展今日開(kāi)幕

　　我們至今還記得2009年初北美車(chē)展的凄涼和陰冷，因為經(jīng)歷了2008年的金融危機過(guò)后，2009年的持續陣痛依然使美國汽車(chē)工業(yè)步履維艱。

　　然而，在底特律車(chē)展迎來(lái)102歲生日時(shí)，人們看到了美國車(chē)業(yè)回歸的跡象。通用復興勁頭強勁，新車(chē)型和新戰略開(kāi)始逆轉頹勢；福特在三季度實(shí)現了10億美元的盈利；克萊斯勒正在與菲亞特積極磨合，新產(chǎn)品將在這一屆底特律車(chē)展揭曉。

　　與此同時(shí)，全球汽車(chē)制造商們也開(kāi)始興奮起來(lái)，現代、本田、日產(chǎn)的美國業(yè)務(wù)逐漸回升，而大眾更是看準了這個(gè)機會(huì )打算抄底美國市場(chǎng)。中國汽車(chē)制造商在缺席一年之后殺“回馬槍”，比亞迪將攜電動(dòng)車(chē)殺入美國市場(chǎng)的野心，或許會(huì )令老美驚訝甚至害怕。

　　“三巨頭”引領(lǐng)北美市場(chǎng)復蘇

　　通用、福特和克萊斯勒是美國汽車(chē)行業(yè)三大巨頭，曾是美國工業(yè)的象征。2008年的金融危機一度讓通用和克萊斯勒陷于破產(chǎn)邊緣，因此“三巨頭”的復蘇對北美甚至是整個(gè)歐美市場(chǎng)都至關(guān)重要。

　　據了解，在此次北美車(chē)展上，通用不僅帶來(lái)了新車(chē)凱迪拉克CTS-VCoupe、2011款雪佛蘭Camaro、2011款雪佛蘭Aveo、雪佛蘭Orlando等，而且還將獨辟蹊徑，在車(chē)展上推出試駕活動(dòng)。據悉，通用一直在與車(chē)展主辦方協(xié)商，希望能夠在現場(chǎng)設置一條試駕賽道。在新英格蘭國際車(chē)展上，通用已經(jīng)嘗試了試駕活動(dòng)，吸引了1400余人參加活動(dòng)，反響熱烈。

　　得益于更早的戰略和產(chǎn)品調整，福特的表現一直很優(yōu)秀，它是“三大巨頭”中遭受危機最輕、回復盈利最早且是唯一沒(méi)有更換CEO的汽車(chē)制造商。據福特2009年第三季度報顯示，福特汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤總計達11億美元；福特汽車(chē)12月份在美國市場(chǎng)的輕型車(chē)銷(xiāo)量為183，701輛，增長(cháng)33%，這也是其全年市場(chǎng)占有率自1995年以來(lái)首次出現上升。業(yè)內人士認為，福特除了加強內部管理和資產(chǎn)重組等利好原因外，很重要的一點(diǎn)是潛心提升技術(shù)水平，令其出奇制勝。其推出的Ecoboost高性能發(fā)動(dòng)機可以稱(chēng)得上是殺手锏，曾被美國權威汽車(chē)雜志《Ward'sAutoWorld》評選為年度最佳發(fā)動(dòng)機之一。

　　三巨頭中稍遜色些的是克萊斯勒，但瘦死的駱駝比馬大。與菲亞特聯(lián)姻過(guò)后，必然會(huì )推出其基于菲亞特平臺的車(chē)型。然而，本次車(chē)展上能否推出，我們不得而知，不過(guò)可以肯定的是克萊斯勒現有產(chǎn)品線(xiàn)的延續并沒(méi)有因為戰略同盟的成立而終止，新款車(chē)型如2011款道奇Charger、Jeep新款大切諾基等將亮相車(chē)展。

　　保時(shí)捷不愛(ài)北美愛(ài)中國

　　在今年的北美車(chē)展上，全球仍有部分一線(xiàn)廠(chǎng)商如鈴木、保時(shí)捷、布加迪、英菲尼迪、蘭博基尼等缺席本屆車(chē)展。其中，鈴木在2009年就沒(méi)有參加北美車(chē)展，今年依然沒(méi)有來(lái)，看來(lái)這個(gè)日本企業(yè)在北美的日子依舊不好過(guò)。較之在東南亞以及非洲的好勢頭，北美市場(chǎng)一直是鈴木的傷心地。今年，鈴木的休旅車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)，隨著(zhù)通用的破產(chǎn)，與其合作的混合動(dòng)力汽車(chē)也前途未卜。保時(shí)捷的再次缺席似乎也是迫不得已。2009年11月份，其在美國銷(xiāo)量雖比2008年同期增長(cháng)18%，但其前11個(gè)月的總銷(xiāo)量從2008年同期的23881輛降至17585輛。相反，保時(shí)捷在中國的銷(xiāo)量節節攀升，已經(jīng)僅次于美國和德國排在第三，并且有望在三年內超過(guò)德國。布加迪的缺席總是會(huì )讓酷愛(ài)豪車(chē)的人留下不小的遺憾，2008北京車(chē)展上，布加迪威龍以2500萬(wàn)身價(jià)成為焦點(diǎn)，此后在國內的車(chē)展就沒(méi)有再現身，2009年只在日內瓦車(chē)展和洛杉磯車(chē)展中出現。此外，豪華車(chē)英菲尼迪和蘭博基尼也將缺席北美車(chē)展，而他們都參加了11月份舉行的廣州車(chē)展。

　　比亞迪電動(dòng)車(chē)叫板國際巨頭

　　剛剛過(guò)去的哥本哈根峰會(huì )雖然沒(méi)有帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但是改善環(huán)境和開(kāi)辟新能源的意志是不會(huì )轉移的。環(huán)保、節能、安全被視為本次北美車(chē)展的主題。從參展商的目錄來(lái)看，電動(dòng)車(chē)制造商的比例大大增加。

　　在日產(chǎn)、豐田等國際巨頭攜電動(dòng)車(chē)亮相的同時(shí)，我們也欣喜地看到中國品牌比亞迪汽車(chē)攜電動(dòng)車(chē)也來(lái)參展。據悉，此次比亞迪參展車(chē)型均為新能源車(chē)，包括比亞迪F3DM、F6DM、e6等。其中，純電動(dòng)轎車(chē)e6融合了SUV和MPV的雙重設計理念，其搭載的電池都是由比亞迪自主研發(fā)，其充電一次可持續行駛超過(guò)300公里。充電10分鐘就能充滿(mǎn)一半電量，速度之快令人難以置信。有分析認為，此次比亞迪參展其用意不僅是展示車(chē)型，更是希望以此作為進(jìn)入美國市場(chǎng)的跳板。有消息透露，目前比亞迪已在北美市場(chǎng)展開(kāi)電動(dòng)車(chē)渠道和網(wǎng)絡(luò )建設，招募經(jīng)銷(xiāo)商的工作也已展開(kāi)。