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　　最近幾天，通用、福特、豐田、大眾等跨國汽車(chē)公司，紛紛公布了2009年在華業(yè)績(jì)。就如熱映的大片《2012》一樣，中國汽車(chē)市場(chǎng)拯救了跨國汽車(chē)公司。與全球其他市場(chǎng)的慘淡經(jīng)營(yíng)形成鮮明對比，跨國汽車(chē)公司去年在中國的業(yè)績(jì)都取得了兩位數增長(cháng)，有的甚至高達60%以上。

　　作為外來(lái)投資者，眾多跨國汽車(chē)公司分享了強勁增長(cháng)的中國車(chē)市紅利。全球幾大汽車(chē)巨頭在中國的盈利水平，都遠高于全球平均水平，有的汽車(chē)巨頭甚至靠在中國市場(chǎng)的盈利來(lái)彌補其他市場(chǎng)的虧損。

　　歐美系在華銷(xiāo)量大增

　　破產(chǎn)重組后的通用汽車(chē)公司去年在美國的銷(xiāo)量只有208萬(wàn)輛，比上年整整少了90萬(wàn)輛，同比下降30.1%。通用汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量也出現下降。借助于通用汽車(chē)在中國兩家合資企業(yè)上海通用和上汽通用五菱的出色表現，去年通用汽車(chē)在華汽車(chē)銷(xiāo)量達到182.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)66.9%，連續第5年位居在華跨國汽車(chē)公司銷(xiāo)量榜首。

　　另一家美國汽車(chē)巨頭福特汽車(chē)雖然躲過(guò)破產(chǎn)一劫，但受金融危機影響，去年全球銷(xiāo)量繼續滑落。在中國市場(chǎng)，福特卻取得了不俗的業(yè)績(jì)。福特汽車(chē)(中國)有限公司董事長(cháng)兼首席執行官葛致諾告訴新華社記者，在剛剛過(guò)去的一年，福特汽車(chē)在中國的銷(xiāo)量達到創(chuàng )紀錄的440619輛，同比勁增44%。中國成為福特全球增長(cháng)最快的市場(chǎng)。福特在中國的乘用車(chē)合資企業(yè)長(cháng)安福特馬自達2009年銷(xiāo)量達到315791輛，增幅高達55%。

　　總部位于德國的大眾汽車(chē)集團2009年全年銷(xiāo)量預計達到700萬(wàn)輛左右，比上年623萬(wàn)輛增長(cháng)百分之十幾。但在中國這個(gè)大眾汽車(chē)最大的市場(chǎng)，銷(xiāo)量增長(cháng)了36.7%，達到創(chuàng )紀錄的140萬(wàn)輛。大眾品牌、奧迪品牌均保持30%以上的增長(cháng)，斯柯達品牌則翻了一番。

　　標致雪鐵龍在華合資企業(yè)去年銷(xiāo)售汽車(chē)27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52%，一改前幾年在華業(yè)績(jì)增長(cháng)緩慢的窘境。奔馳和寶馬等豪華汽車(chē)品牌，2009年在國內的銷(xiāo)量也創(chuàng )出歷史新高。

　　日本公司表現略遜一籌

　　豐田、日產(chǎn)、本田三大日本車(chē)企，去年在華表現雖然總體遜于歐美車(chē)企，但也取得了20%以上的增長(cháng)。表現最好的當屬日產(chǎn)汽車(chē)，日產(chǎn)在華投資企業(yè)東風(fēng)有限去年汽車(chē)銷(xiāo)量為92.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%。

　　豐田汽車(chē)2009年全球銷(xiāo)量大幅下挫，預計從2008年的近900萬(wàn)輛下跌到700萬(wàn)輛左右。但在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比增長(cháng)21%，達到創(chuàng )歷史紀錄的70.9萬(wàn)輛。本田(中國)和在華兩個(gè)合資企業(yè)廣汽本田、東風(fēng)本田，去年總銷(xiāo)量達到近58萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%。

　　韓國現代和起亞汽車(chē)去年在華業(yè)績(jì)也突飛猛進(jìn)，銷(xiāo)量創(chuàng )歷史最高紀錄，達到80萬(wàn)輛。其中北京現代銷(xiāo)售了57萬(wàn)輛，同比激增93.6%。

　　跨國巨頭繼續看好中國

　　通用汽車(chē)(中國)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維指出，通用汽車(chē)在中國市場(chǎng)的“爆炸式”增長(cháng)，得益于中國拉動(dòng)內需的積極政策以及通用中國的新戰略。

　　眾多跨國汽車(chē)公司十分看好今年乃至今后若干年的中國汽車(chē)市場(chǎng)，紛紛擴大對華投資、加快引進(jìn)新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼CEO范安德表示，在新的一年里，大眾將引進(jìn)7款新車(chē)型在國內生產(chǎn)，并在大連開(kāi)始生產(chǎn)最新的7速DSG 雙離合自動(dòng)變速箱。大眾汽車(chē)將在2010年提前實(shí)現將全系列車(chē)型平均油耗和排放降低20%的目標。

　　葛致諾表示，福特將一如既往地為中國消費者提供擁有一流的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠的安全性、經(jīng)濟的油耗、先進(jìn)的技術(shù)和動(dòng)感的設計的福特產(chǎn)品，并在今年推出一系列先進(jìn)的綠色節能技術(shù)。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和10日對記者說(shuō)，2009年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1350萬(wàn)輛，首次成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。他預計2010年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)會(huì )超過(guò)1500萬(wàn)輛，跨國汽車(chē)公司將從中繼續受益。據新華社電

　　-解析

　　推進(jìn)新能源比第一虛名更重要

　　新年伊始，2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)超越美國首次成為全球最大新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)的消息被有關(guān)部門(mén)確認。作為一個(gè)早已沒(méi)有懸念的謎底，這條消息沒(méi)有給業(yè)界帶來(lái)太多興奮。實(shí)際上，按照目前業(yè)界對中國車(chē)市的預測和美國汽車(chē)市場(chǎng)的現狀，2010年中國新車(chē)市場(chǎng)仍有可能蟬聯(lián)全球第一。甚至有專(zhuān)家認為，中國新車(chē)市場(chǎng)全球第一的位置可以長(cháng)久保持下去。問(wèn)題的關(guān)鍵是，高處不勝寒。如果我們對全球第一大新車(chē)市場(chǎng)的成因以及品質(zhì)沒(méi)有清醒的認識，第一的虛名反而會(huì )成為一種拖累。

　　2009年，受益于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃一攬子政策的發(fā)力，中國汽車(chē)市場(chǎng)不但首次圓滿(mǎn)實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)破千萬(wàn)輛的夢(mèng)想，也在數量上站到了全球新車(chē)市場(chǎng)之巔。但是，我們應當清醒地認識到，產(chǎn)銷(xiāo)數量?jì)H僅是衡量新車(chē)市場(chǎng)的重要指標之一。如果比較中美兩國汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)綜合品質(zhì)、配置和銷(xiāo)售收入等指標，恐怕第一依然歸美國汽車(chē)市場(chǎng)。

　　從汽車(chē)強國的要素看，本國新車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量是不是足夠大早已不是決定性因素。以日本汽車(chē)市場(chǎng)為例，2009年，日本國內包含微型車(chē)在內的新車(chē)總銷(xiāo)量?jì)H為460.9225萬(wàn)輛，比上年下降了9.3%，連續5年下降，與歷史最高峰的1990年相比減少了近320萬(wàn)輛。但是日本汽車(chē)巨頭在海外建廠(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)方面的業(yè)績(jì)是本土汽車(chē)市場(chǎng)的表現無(wú)法衡量的。

　　尤其是在日本現有本土銷(xiāo)量中，與車(chē)市整體下降形成鮮明反差的是，混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量逆勢直線(xiàn)上升。

　　新能源汽車(chē)在日本取得這樣的成績(jì)，無(wú)疑得益于企業(yè)技術(shù)的逐步成熟、政府補貼的引導作用和消費者綠色消費觀(guān)念的增強。在這種背景下，中國汽車(chē)業(yè)更應當加快完善自主新能源汽車(chē)標準體系的建立和產(chǎn)業(yè)化，尤其是在存在超越機會(huì )的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。要抓住2010年，國家將選擇5個(gè)試點(diǎn)城市對個(gè)人消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)予以補貼的機會(huì )，加速推進(jìn)我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。這是比眼下全球第一的虛名更重要的。