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　　中國汽車(chē)市場(chǎng)地位的變化，給中國車(chē)企帶來(lái)了集體擴張的強烈欲望。在經(jīng)歷了2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)之后，中國汽車(chē)一枝獨秀，以年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1350萬(wàn)輛的數字，首次成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。

　　新年伊始，各大車(chē)企不約而同地加快了擴張步伐，在全國范圍內排兵布陣，在信心爆棚的姿態(tài)下，紛紛勾畫(huà)出2010年的宏偉計劃。

　　盡管去年年底有專(zhuān)家預測，今年全國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)不會(huì )超過(guò)去年40%的增幅，各汽車(chē)廠(chǎng)家擴張產(chǎn)能，仍有待國內市場(chǎng)承受力、海外市場(chǎng)接受力的考驗。但汽車(chē)分析師賈新光認為，市場(chǎng)的需求與政策的推動(dòng)，對汽車(chē)企業(yè)擴產(chǎn)有推波助瀾的作用�！镀�車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》也明確指出，3年內，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團、4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)��！捌��?chē)企業(yè)通過(guò)擴產(chǎn)正在逐步接近這一目標�！辟Z新光說(shuō)。

　　“四大”產(chǎn)銷(xiāo)目標達千萬(wàn)輛

　　汽車(chē)“四大”集團在2009年的銷(xiāo)售數據均好于預期，汽車(chē)行業(yè)今年延續旺盛的勢頭已日見(jiàn)明朗。今年，汽車(chē)“四大”集團的產(chǎn)銷(xiāo)計劃都高于200萬(wàn)輛，這無(wú)疑將提前實(shí)現產(chǎn)業(yè)規劃中形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團的目標。

　　上海汽車(chē)集團率先公布了2009年的產(chǎn)銷(xiāo)數據，上海汽車(chē)總裁陳虹日前表示，2010年上汽產(chǎn)銷(xiāo)目標為300萬(wàn)輛；一汽集團雖然最終的銷(xiāo)售數據還未公布，但按照擴能計劃，一汽集團2010年產(chǎn)能有望至少增加25萬(wàn)輛；東風(fēng)汽車(chē)集團根據旗下各業(yè)務(wù)板塊規劃來(lái)看，其穩超200萬(wàn)輛的計劃將得以實(shí)現；長(cháng)安汽車(chē)集團總裁徐留平透露，今年制定了銷(xiāo)量220萬(wàn)輛的目標。

　　據專(zhuān)家預測，2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)量已突破1350萬(wàn)輛，預計今年不會(huì )像2009年那樣的“瘋漲”，將控制在15%左右的增速，預計需求總量在1500萬(wàn)輛左右。

　　去年 “四大”汽車(chē)集團總銷(xiāo)量已達844萬(wàn)輛，占全國總銷(xiāo)量的六成以上。按目前各汽車(chē)集團已公布的產(chǎn)銷(xiāo)目標計算，今年將實(shí)現超過(guò)900萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，貢獻率超過(guò)60%。

　　自主品牌加碼欲撐半邊天

　　在今年市場(chǎng)銷(xiāo)售高歌猛進(jìn)的同時(shí)，各自主品牌車(chē)企也開(kāi)始紛紛積極備戰2010年。記者從拿到的數據發(fā)現，與2009年相比，絕大多數自主品牌車(chē)企調高了其2010年產(chǎn)銷(xiāo)計劃，更有奇瑞、比亞迪、上汽自主品牌等，直接宣稱(chēng)2010年產(chǎn)銷(xiāo)將翻倍……

　　奇瑞整體85萬(wàn)輛、比亞迪的80萬(wàn)輛、吉利的40萬(wàn)輛、長(cháng)城的38萬(wàn)輛、華晨的45萬(wàn)輛……在輕松超額完成了2009年產(chǎn)銷(xiāo)計劃之后，各大自主品牌車(chē)企對2010年充滿(mǎn)了信心。而記者調查后發(fā)現，自主品牌車(chē)企高調制定2010年產(chǎn)銷(xiāo)規劃的信心主要來(lái)源于其新車(chē)的推出及渠道的擴展。

　　說(shuō)到新車(chē)，據了解，2010年各大自主品牌車(chē)企幾乎都有新車(chē)推出，且其中大多數為受關(guān)注度高的高性?xún)r(jià)比重量級新車(chē)型。2010年奇瑞將有17款新車(chē)型上市；比亞迪將推出包括M6在內的5款全新車(chē)型；長(cháng)城汽車(chē)也有5款新車(chē)將與消費者見(jiàn)面；吉利帝豪、全球鷹兩大具備更高品質(zhì)的子品牌是其2010年新車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)，帝豪EC825、全球鷹GX313、英倫SC618等，都是消費者正在期待的新車(chē)型；代號為A4的全新車(chē)型、升級版駿捷、新海獅等，華晨汽車(chē)2010年的新車(chē)計劃也已浮出水面……總之，新車(chē)型是自主品牌車(chē)企沖擊2010年銷(xiāo)量的一大利器。

　　再看渠道，除了在北京、上海等一級城市與合資品牌一較高下之外，自主品牌車(chē)企的各款主力車(chē)型在消費力相對較低的二三級城市更能展現其綜合競爭力。記者采訪(fǎng)得知，除了推出新車(chē)型外，大多數自主品牌車(chē)企在2010年都將繼續向縱深擴展其銷(xiāo)售渠道。雖然計劃各有不同，但“守住大城市，力推中小城市，拓展縣級市及城鄉結合區域”，是不少自主品牌車(chē)企眼下正在加大力度做的事。

　　此外，各大汽車(chē)企業(yè)集團內部的自主品牌也有釋放的需求。2010年，上汽把自主品牌的發(fā)展依然放在重點(diǎn)位置，爭取今年的銷(xiāo)量在去年的基礎上翻一番，目標16萬(wàn)輛，爭取做到18萬(wàn)輛，并希望到下一個(gè)5年計劃，自主品牌總量能夠超過(guò)50萬(wàn)輛。

　　按照產(chǎn)業(yè)規劃要求，提高自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品的國內市場(chǎng)占有率，其中自主品牌轎車(chē)國內市場(chǎng)占有率力爭達到50%。2009年，根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )此前的統計數據顯示，去年前11個(gè)月自主品牌共銷(xiāo)售409.24萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.35%。2010年奇瑞、比亞迪、吉利、江淮、長(cháng)安等自主品牌的中堅企業(yè)銷(xiāo)量計劃增幅都將超過(guò)20%，如果能按計劃實(shí)現， 50%的市場(chǎng)占有率這個(gè)目標就可以提前到2010年實(shí)現。

　　合資品牌穩健擴產(chǎn)

　　相對而言，合資品牌較為穩健，銷(xiāo)量目標沒(méi)有自主品牌那樣激進(jìn)。對于2010年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃，大眾集團計劃2009年-2010年在中國投資40億歐元，進(jìn)一步提高大眾汽車(chē)在中國的產(chǎn)銷(xiāo)能力，其中上海大眾正在為達到年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛做準備。

　　據悉，上海大眾今年完成了72.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，一汽-大眾則在2009年累計銷(xiāo)售了68.2萬(wàn)輛，一汽-大眾高層表示， 2010年一汽-大眾品牌將以超過(guò)20%的增長(cháng)率為目標。

　　上海通用作為國內車(chē)企中的巨頭，在去年累計銷(xiāo)售了72.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.7%。雖然目前上海通用的產(chǎn)能已經(jīng)達到技術(shù)產(chǎn)能的120%，不過(guò)上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊對此并不擔心，他堅定地看好后市，認為2010年上海通用預計增長(cháng)20%并非難事。

　　與其他合資品牌相比，長(cháng)安福特制定的產(chǎn)銷(xiāo)規劃非常謹慎。而記者從相關(guān)渠道了解到，今年長(cháng)安福特的產(chǎn)銷(xiāo)預計能達到35萬(wàn)輛。

　　日韓系品牌在去年也受到了產(chǎn)能的困擾，但謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度也決定了日韓品牌在今年的產(chǎn)銷(xiāo)增幅難有突破。廣汽豐田是最早宣布今年產(chǎn)銷(xiāo)規劃的車(chē)企之一，該車(chē)企將2010年的產(chǎn)銷(xiāo)量目標定為26.7萬(wàn)輛，去年廣汽豐田的總銷(xiāo)量為20.94萬(wàn)輛。東風(fēng)本田2009年依靠三款“小眾”車(chē)型實(shí)現銷(xiāo)售21.06萬(wàn)輛。今年在沒(méi)有新車(chē)的情況下，東風(fēng)本田將產(chǎn)銷(xiāo)目標定為了24萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)是去年貨源最緊張的廠(chǎng)家之一，依靠8款車(chē)型的出色表現，去年全年達成51.8萬(wàn)輛，明年計劃突破60萬(wàn)輛。

　　2009年一汽豐田一波三折，年初時(shí)的人員變動(dòng)讓一汽豐田的銷(xiāo)量出現了大幅下滑，下半年經(jīng)過(guò)調整，年終銷(xiāo)售累計超過(guò)40萬(wàn)輛。一汽豐田副總經(jīng)理田聰明信心十足地表示，今年銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛并不是什么難事。

　　北京現代與東風(fēng)悅達起亞作為韓系車(chē)的代表，去年在華實(shí)現了全面飛躍。其中北京現代實(shí)現全年累計產(chǎn)銷(xiāo)57萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達起亞實(shí)現累計銷(xiāo)量24.1萬(wàn)輛。按照規劃，東風(fēng)悅達起亞第一工廠(chǎng)和第二工廠(chǎng)今年產(chǎn)能將增加到33萬(wàn)輛，為實(shí)現33萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標做好了保證。

　　業(yè)內人士認為，目前的競爭環(huán)境中，每個(gè)有戰略抱負的企業(yè)都必須快速擴大產(chǎn)能，較大的產(chǎn)能富裕度是行業(yè)充分競爭和高速發(fā)展的前提。

　　據悉，今年國內前10家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)規模已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至85%以上，這對于產(chǎn)業(yè)規劃中要求的市場(chǎng)占有率90%的目標更進(jìn)了一步。

　　初步統計顯示，2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)迅猛增長(cháng)，令多數汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)趨于飽和，而按照今年總體產(chǎn)銷(xiāo)1500萬(wàn)輛的預計，主流汽車(chē)行業(yè)公布的今年產(chǎn)能儲備恰恰接近于1500萬(wàn)輛。產(chǎn)能總量也是趨于合理的儲備階段。

　　“產(chǎn)能擴張始終是備受爭議的，但龐大的規劃產(chǎn)能是否引起過(guò)剩陰云，還需要看目前各汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)完成的情況。而各企業(yè)今年的產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)計劃也將成為車(chē)市未來(lái)走向的風(fēng)向標�！� 中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)。(藍朝暉 王萬(wàn)利 錢(qián)瑜)