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　　工信部副部長(cháng)苗圩日前透露，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼方案有望在本月公布，但他并未透露補貼細節。汽車(chē)分析師賈新光接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，即使消費者得到政府補貼，在價(jià)格居高不下、配套設施未大規模建立的情況下，仍難出現新能源車(chē)購置熱潮。

　　新能源車(chē)一直處于“叫好不叫座”的狀況。一家豐田4S店一年能賣(mài)出數十輛普銳斯汽車(chē)已是“傲人”成績(jì)單了，但同等價(jià)位的其他普通汽車(chē)每年則可售出數百輛。世界首款批量生產(chǎn)、也是目前為止最成熟的混合動(dòng)力轎車(chē)在國內銷(xiāo)量如此慘淡，何況其他新能源車(chē)。不過(guò)在日本，由于政府出臺了補貼政策，普銳斯去年銷(xiāo)量同比增長(cháng)300%。

　　苗圩也表示，經(jīng)常有企業(yè)發(fā)牢騷：我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出新能源汽車(chē)，現在賣(mài)得不好是因為政府沒(méi)有補貼。

　　在上述背景下，私人購買(mǎi)新能源車(chē)補貼方案被視為“撕開(kāi)”國內新能源車(chē)市場(chǎng)的“法寶”。為拉動(dòng)市場(chǎng)需求，廣州、重慶等城市已開(kāi)始針對私人購買(mǎi)新能源車(chē)進(jìn)行補貼。如重慶市去年11月宣布，市民購買(mǎi)新能源汽車(chē)可享4.29萬(wàn)元的補貼，但針對個(gè)人的補貼數量?jì)H為100輛。

　　苗圩表示，政府的補貼是有額度的，而且會(huì )逐漸遞減。政府初期給新能源汽車(chē)較高的補貼，引導市場(chǎng)走向，但補貼額度將隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化遞減。賈新光非常贊同苗圩的觀(guān)點(diǎn)，他認為，目前新能源車(chē)市場(chǎng)并不是補貼能打開(kāi)的。

　　賈新光表示：“首先，企業(yè)應該把成本降下來(lái)。大家都知道，市場(chǎng)上消費者可購買(mǎi)的新能源車(chē)型基本是混合動(dòng)力，而同一品牌的新能源車(chē)，要比同車(chē)型的普通燃油動(dòng)力車(chē)貴上幾萬(wàn)元錢(qián)，若價(jià)格降下來(lái)，政府自然不需掏補貼；其次，目前新能源車(chē)很大的制約還來(lái)自于配套設施，如加氣站、充電站等。這些不解決，消費者買(mǎi)了新能源車(chē)等于買(mǎi)了個(gè)累贅�！�

　　目前，我國新能源車(chē)存在三種主要形式，即燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。賈新光最后提醒消費者，即使補貼方案出臺，由于國內尚未完善加氣站等純電動(dòng)汽車(chē)的配套設施，建議消費者“謹慎購買(mǎi)”，而混合動(dòng)力汽車(chē)“還是可以買(mǎi)的”。

　　對新能源車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中的份額，苗圩指出，由于我國的電池、電機、電控技術(shù)不完善，預計到2020年左右，真正的新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例會(huì )很小，估計是10%-15%，85%-90%仍然是以石油為能源的傳統汽車(chē)。賈新光也表示，純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及普及很難。(記者 李薇 實(shí)習記者 許甜)