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　　隨著(zhù)全球汽車(chē)行業(yè)的低迷，新興市場(chǎng)在2009年成為了各大汽車(chē)企業(yè)的“救命稻草”。相較于中國市場(chǎng)，印度市場(chǎng)雖然在產(chǎn)銷(xiāo)規模上目前還有很大差距，但是它仍然被視為未來(lái)繼中國之后最有發(fā)展潛力的新興市場(chǎng)。

　　- 車(chē)企加快小型車(chē)投放

　　與中國市場(chǎng)不同，印度汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力主要是小型車(chē)，這占其市場(chǎng)總量的四分之三左右。

　　目前，印度國內銷(xiāo)量最大的汽車(chē)企業(yè)是鈴木在印度的合資公司馬魯蒂，其銷(xiāo)售主力就是鈴木奧拓等小排量車(chē)型。而印度的第二大汽車(chē)銷(xiāo)量品牌是現代汽車(chē)，大約占到16%的市場(chǎng)份額，這也主要得益于其i10和i20等小型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。

　　由于正確的市場(chǎng)投放，目前，鈴木和現代在印度市場(chǎng)占有很大份額，因此對于這個(gè)高速增長(cháng)且對價(jià)格敏感的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，國際車(chē)企都開(kāi)始加大重視。

　　在剛剛結束的印度車(chē)展上，菲亞特宣布計劃在2012年在印度再推出一款全新小型車(chē)；大眾汽車(chē)表示2010年將在印度發(fā)布一款POLO版本的車(chē)型；雷諾也計劃在未來(lái)兩年內在印度投放包括小型車(chē)到高端車(chē)在內的全系車(chē)型，并在未來(lái)3年內實(shí)現在印度年銷(xiāo)量達到5萬(wàn)至6萬(wàn)輛；豐田也宣布將在印度銷(xiāo)售低成本的Etios緊湊車(chē)型。

　　菲亞特印度區相關(guān)負責人表示，菲亞特計劃2010年在印度發(fā)布3款改款車(chē)和一款可采用多種燃料的車(chē)型，并且他們希望2010年在印度的銷(xiāo)量能夠翻番。數據顯示，2009年菲亞特在印度共銷(xiāo)售2.3萬(wàn)輛。

　　除了車(chē)型外，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也是現代汽車(chē)在印度市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。目前，現代在印度有286家經(jīng)銷(xiāo)商和80家銷(xiāo)售分公司，2010年，現代計劃將網(wǎng)絡(luò )拓展至320家經(jīng)銷(xiāo)商和130家銷(xiāo)售分公司。

　　除了以小型車(chē)見(jiàn)長(cháng)的汽車(chē)企業(yè)外，不少高端車(chē)也開(kāi)始加大在印度市場(chǎng)的投資。奔馳希望通過(guò)新車(chē)型的投放，2010年在印度市場(chǎng)的同比增幅能達到兩位數。

　　- 中國車(chē)企謹慎進(jìn)入

　　對于印度這個(gè)增長(cháng)迅速的汽車(chē)市場(chǎng)，作為近鄰的中國汽車(chē)企業(yè)自然不會(huì )甘做旁觀(guān)者。記者了解到，目前，包括吉利、一汽、長(cháng)城、眾泰等企業(yè)都試圖在印度這個(gè)快速增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。

　　但是，對于中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，印度汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)更加復雜的環(huán)境。其中最關(guān)鍵的是很難在印度找到合作者。目前，在印度市場(chǎng)，除了鈴木以合資公司的形式存在外，其他大部分車(chē)企都是以獨資的形式存在，這對于外來(lái)車(chē)企來(lái)說(shuō)勢必要面臨更多的挑戰。

　　前不久，通用宣布與上汽合作共同開(kāi)拓印度市場(chǎng)，有一部分原因就是其在印度市場(chǎng)發(fā)展困難。據了解，通用2003年進(jìn)入印度市場(chǎng)，在當地擁有超過(guò)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，但其年銷(xiāo)量?jì)H約6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約2.5%，一直處于微利狀態(tài)。主要原因在于印度主導車(chē)型為微型車(chē)，而通用的主打車(chē)型雪佛蘭和歐寶品牌汽車(chē)在印度屬于高端車(chē)型，銷(xiāo)售自然不盡如人意。通過(guò)合作，雙方將新賽歐和上汽通用五菱微車(chē)等有競爭力的車(chē)型引入印度市場(chǎng)，并充分利用通用在當地的成熟銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行市場(chǎng)推廣。