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　　按照國內有關(guān)部門(mén)的預測，中國新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國大約出現在2014年或2015年，然而全球金融危機改變了這一進(jìn)程。

　　據中汽協(xié)最新統計顯示，2009年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)48%和46%。中國首次超越美國，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。

　　行業(yè)內普遍認為，雖然2009年預支了部分2010年的業(yè)績(jì)，但是2010年仍有望實(shí)現15%以上的增長(cháng)。

　　自主品牌乘用車(chē)

　　銷(xiāo)量提高4個(gè)百分點(diǎn)

　　從銷(xiāo)量來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)從2008年的938萬(wàn)輛，增長(cháng)到去年的1364.48萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)54%和53%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)33%和28%。

　　2009年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整取得了成效，乘用車(chē)銷(xiāo)售比重達到76%，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2009年我國自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售457.70萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷(xiāo)售219.66萬(wàn)輛、145.83萬(wàn)輛、101.78萬(wàn)輛、81.17萬(wàn)輛和27萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21%、14%、10%、8%和3%。

　　同時(shí)我國自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售221.73萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　從增長(cháng)率來(lái)看，雖然自主品牌車(chē)4%的增長(cháng)率遠遠低于2009年40%以上的銷(xiāo)量增長(cháng)，業(yè)內仍給予自主品牌車(chē)以肯定。

　　長(cháng)安汽車(chē)向《證券日報》記者表示，長(cháng)安的自主品牌車(chē)占到長(cháng)安總銷(xiāo)量的50%以上。長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司總裁徐留平在1月9日表示：“我覺(jué)得自主品牌在09年當中大放異彩，我們看到07、08年自主品牌的汽車(chē)是不斷的下降，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的政策對于自主品牌的成長(cháng)，我覺(jué)得在09年當中是起到了非常好的作用�！�

　　北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司董事長(cháng)徐和誼在談到自主品牌時(shí)則表示：“雖然經(jīng)過(guò)近幾年的飛速發(fā)展取得了一定的成就，但總體來(lái)看我們與發(fā)達的汽車(chē)強國還存在著(zhù)較大的差距。特別是在發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)等汽車(chē)的核心零部件上，我們還處于絕對的弱勢地位，沒(méi)有任何的競爭力。因此如何有效提升我們的技術(shù)能力，提高我們自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量是我們發(fā)展自主品牌所重點(diǎn)考慮的問(wèn)題�！�

　　三條政策促進(jìn)銷(xiāo)量大幅提升

　　中汽協(xié)同時(shí)披露，1.6升及以下乘用車(chē)購置稅減半政策對汽車(chē)銷(xiāo)量有很大影響，2009年該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售為719.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71%，增長(cháng)貢獻度70%。

　　工信部副部長(cháng)苗圩表示：“去年超過(guò)1300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，超過(guò)40%的增長(cháng)率，但是坦率的說(shuō)，這個(gè)成績(jì)的取得主要得益于政府的政策，那么我們是三條政策，第一條1.6升排量以下的轎車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅，這樣帶來(lái)了超過(guò)200輛的規模。第二條汽車(chē)摩托車(chē)下鄉帶來(lái)了微型面包車(chē)大約100萬(wàn)的超正常量。第三是汽車(chē)的以舊更新，我們拿出50億想要通過(guò)汽車(chē)的以舊換新，淘汰100萬(wàn)輛汽車(chē)，但實(shí)際沒(méi)有淘汰那么多。但是不管怎么說(shuō)我們達到了一個(gè)非常高的速度，大家都很高興的結果�！�

　　在談到2010年汽車(chē)行業(yè)增速問(wèn)題時(shí)，苗圩表示：“預計今年的汽車(chē)市場(chǎng)將增長(cháng)15%�！�

　　北汽董事長(cháng)徐和誼也表示謹慎樂(lè )觀(guān)：“作為北京汽車(chē)來(lái)講，也是從08年的70多萬(wàn)輛一下躍升到去年125萬(wàn)輛，增速也達到了60%多。我認為今年的中國汽車(chē)市場(chǎng)依然會(huì )保持增長(cháng)的態(tài)勢，不會(huì )下滑，至少不會(huì )比去年差。我認為今年能夠達到1700萬(wàn)輛，這是總數�！�

　　中汽協(xié)的預計則保守一些：我們預計全年汽車(chē)產(chǎn)量增速在10%左右，有望達到1500萬(wàn)輛。由于世界經(jīng)濟發(fā)展存在諸多的不確定因素，經(jīng)濟復蘇仍需要一個(gè)較長(cháng)的時(shí)間，這將在一定程度上影響我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　但由于我國宏觀(guān)經(jīng)濟仍處于較為穩定的增長(cháng)期，國際環(huán)境影響有限，作為支柱產(chǎn)業(yè)，2010年國家對于汽車(chē)工業(yè)的支持從根本上沒(méi)有改變，居民的購車(chē)需求依舊十分旺盛，從近15年汽車(chē)平均增速16.74%看，2010年我國汽車(chē)工業(yè)仍將呈現較好地發(fā)展態(tài)勢。