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    解讀：不妨大膽預測一下，今年的“新十大”的交椅又輪到誰(shuí)坐。

　　去年的榜單有一個(gè)明顯變化，自主品牌占據的位置越來(lái)越多。2008年僅有奇瑞汽車(chē)一家進(jìn)入前十，去年變成了三家，其中，奇瑞、比亞迪力壓一汽豐田，位列第六和第七，吉利汽車(chē)也憑借33萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第十。

　　應該說(shuō)去年中國車(chē)市井噴不僅僅來(lái)自國家針對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺的振興規劃政策的刺激，同時(shí)也是受此政策的影響，市場(chǎng)積蓄的消費能力得到徹底釋放。其中，自主品牌一方面由于其產(chǎn)品線(xiàn)大多布局于政策獲益的小排量市場(chǎng)，另一方面，多年來(lái)逐步建立的產(chǎn)品體系，為市場(chǎng)提供了大量可供選擇的車(chē)型，加之自主品牌一貫的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，共同決定了自主品牌的全面回暖。

　　新年伊始，各大車(chē)企不約而同地加快了擴張步伐，在全國范圍內排兵布陣，在信心爆棚的姿態(tài)下，紛紛勾畫(huà)出2010年的宏偉計劃。我們不妨大膽預測一下，今年的“新十大”的交椅又輪到誰(shuí)坐。

　　上海大眾

　　2009年銷(xiāo)量：72.8萬(wàn)輛

　　2010年目標：暫未公布

　　2009年排名：第一

　　2010年排名：第一

　　點(diǎn)評：上海大眾在連續奪得多個(gè)單月銷(xiāo)售冠軍后，以72.8萬(wàn)輛的總成績(jì)獲得2009年度銷(xiāo)量總冠軍，根據2010年的大眾計劃，上海大眾定位成“高端大眾”，2010年的老大依然是上海大眾。

　　上海通用

　　2009年銷(xiāo)量：72.76萬(wàn)輛

　　2010年目標：暫未公布

　　2009年排名：第二

　　2010年排名：第二

　　點(diǎn)評：上海通用今年的幾款新車(chē)確實(shí)賺足了人氣，也同時(shí)為上海通用賺到了第二的位置。

　　一汽-大眾

　　2009年銷(xiāo)量：66.99萬(wàn)輛

　　2010年目標：暫未公布

　　2009年排名：第三

　　2010年排名：第三

　　點(diǎn)評：一汽大眾今年不僅丟掉了第一把交椅，還落在了上海通用之后，其產(chǎn)能的制約是一方面。

　　北京現代

　　2009年銷(xiāo)量：57萬(wàn)輛

　　2010年目標：67萬(wàn)輛

　　2009年排名：第四

　　2010年排名：第四

　　點(diǎn)評：北京現代對2010年事業(yè)目標提出了新的挑戰，今年計劃將推出兩款新車(chē)，啟動(dòng)第三工廠(chǎng)建設，并挑戰產(chǎn)銷(xiāo)67萬(wàn)輛的目標。

　　伴隨著(zhù)2010年春節后第二工廠(chǎng)產(chǎn)能升級改造完成，北京現代將達到60萬(wàn)的年生產(chǎn)能力，但與67萬(wàn)的年銷(xiāo)售目標仍存在不小的差距。

　　比亞迪

　　2009年銷(xiāo)量：44.8萬(wàn)輛

　　2010年目標：80萬(wàn)輛

　　2009年排名：第七

　　2010年排名：第五

　　點(diǎn)評：在剛剛過(guò)去的2009年度，比亞迪汽車(chē)完成44.8萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標，實(shí)現連續5年100%以上跨越增長(cháng)。盡管今年比亞迪能否再次實(shí)現高基數的翻倍增長(cháng)，但非常明顯的一點(diǎn)是，比亞迪擠進(jìn)50萬(wàn)輛的前十俱樂(lè )部將成為事實(shí)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)

　　2009年銷(xiāo)量：51.7萬(wàn)輛

　　2010年目標：突破60萬(wàn)輛

　　2010年排名：第五

　　2009年排名：第六

　　點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)去年達到51.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)排名將從2008年的第6位變成第5位。今年計劃突破60萬(wàn)輛，這一目標同比將增長(cháng)16%。業(yè)內人士認為，這對于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)相對保守。

　　奇瑞

　　2009年銷(xiāo)量：50萬(wàn)輛

　　2010年目標：暫未公布

　　2009年排名：第六

　　2010年排名：第七

　　點(diǎn)評：去年自主品牌一方面由于其產(chǎn)品線(xiàn)大多布局于政策獲益的小排量市場(chǎng)，另一方面，多年來(lái)逐步建立的產(chǎn)品體系，為市場(chǎng)提供了大量可供選擇的車(chē)型，加之自主品牌的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，決定了自主品牌的全面回暖。

　　一汽豐田

　　2009年銷(xiāo)量：超40萬(wàn)輛

　　2010年銷(xiāo)量：50萬(wàn)輛

　　2009年排名：第八

　　2010年排名：第八

　　點(diǎn)評：2009年一汽豐田一波三折，年初的人員變動(dòng)讓一汽豐田銷(xiāo)量出現大幅下滑，下半年經(jīng)過(guò)調整，年終銷(xiāo)售累計超過(guò)40萬(wàn)輛。一汽豐田副總經(jīng)理田聰明信心十足地表示，今年銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛不是什么難事。

　　華晨汽車(chē)

　　2009年銷(xiāo)量：約34萬(wàn)輛

　　2010年目標：45萬(wàn)輛

　　2009年排名：第十

　　2010年排名：第九

　　點(diǎn)評：華晨汽車(chē)日前提出了2010年45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，較去年增長(cháng)了36.36%。按照華晨汽車(chē)自主品牌方面的發(fā)展，中華與駿捷車(chē)型的市場(chǎng)反應也日漸成熟，隨著(zhù)接下來(lái)的新車(chē)規劃，華晨也將成為第二個(gè)長(cháng)期占據轎車(chē)市場(chǎng)前十的一大固定席位。

　　廣汽本田

　　2009年銷(xiāo)量：36.56萬(wàn)輛

　　2010年銷(xiāo)量：38.6萬(wàn)輛

　　2009年排名：第九

　　2010年預計排名：第十

　　點(diǎn)評：據廣汽本田執行副總經(jīng)理姚一鳴認為，經(jīng)歷了全球性金融危機的洗禮，中國經(jīng)濟已經(jīng)成功企穩向上，進(jìn)入新一輪的增長(cháng)周期，同時(shí)，政府鼓勵汽車(chē)消費的各項利好政策得到延續，以廣大中西部地區為代表的二三級城市和農村市場(chǎng)正強勁啟動(dòng)，中國車(chē)市將保持持續穩定增長(cháng)。

　　2010年，廣汽本田將堅持走質(zhì)量效益型道路。姚一鳴透露，廣汽本田2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標設定為38.6萬(wàn)輛。這一目標相比2009年的36.56萬(wàn)輛，將增長(cháng)5.6%。