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　　中國恐怕沒(méi)有哪個(gè)省份會(huì )像廣東一樣與汽車(chē)業(yè)息息相關(guān)，近日，廣東省的相關(guān)政策或許會(huì )令其地位更堅固。

　　2009年中國車(chē)市得益于政策拉動(dòng)高歌猛進(jìn)位列全球第一后，外界紛紛預言：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)整體回暖后，2010年的政策只會(huì )減弱或維持，進(jìn)一步推出更激進(jìn)的刺激計劃可行性不大之時(shí)，廣東省將汽車(chē)消費作為拉動(dòng)內需的一大助力，加大馬力發(fā)動(dòng)引擎，率先吹響了拉動(dòng)汽車(chē)消費的號角。

　　1月6日，“鼓勵個(gè)人購買(mǎi)小汽車(chē)，引導汽車(chē)信貸消費，清理規范涉及交通和車(chē)輛的收費，推進(jìn)車(chē)輛通行費用大年票制，切實(shí)減輕汽車(chē)消費者負擔”等內容被寫(xiě)進(jìn)了《中共廣東省委、廣東省人民政府關(guān)于實(shí)施擴大內需戰略的決定》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》(稿))中。聞此，務(wù)實(shí)的廠(chǎng)商人士對即將出臺的《規定》的相關(guān)細則充滿(mǎn)期待，也發(fā)表了各自的看法。

　　數據：汽車(chē)消費對全省拉動(dòng)內需貢獻度達20%

　　《規定》審議發(fā)布后不久，東莞部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聽(tīng)聞了省代會(huì )上對于汽車(chē)消費的表態(tài)，感慨“在全省拉動(dòng)內需中，貢獻度達20%的汽車(chē)消費開(kāi)始受到政府的重視”。

　　據悉，2009年全年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1300萬(wàn)臺，全國的平均增幅為40%，而多年來(lái)居全國汽車(chē)消費第一大省的廣東，步入了平穩增長(cháng)期，汽車(chē)銷(xiāo)量屈居第二，較2008年同期增幅18%，弱于全國大勢。廣東重歸全國第一，也需要政府鼓勵個(gè)人汽車(chē)消費，采取相應舉措。

　　有分析師認為，《規定》中傳遞出鼓勵汽車(chē)消費信號背后旨向：廣東有三大日系合資廠(chǎng)家，加上自主品牌比亞迪，有望成為全國汽車(chē)產(chǎn)量最大的省份。更要讓本地生產(chǎn)的車(chē)型提升在廣東的銷(xiāo)量，更要拉動(dòng)內需。

　　2009年，宏觀(guān)經(jīng)濟復蘇重振，房地產(chǎn)與汽車(chē)是兩大主力，但房地產(chǎn)行業(yè)的火爆帶來(lái)的房?jì)r(jià)高企、多數人買(mǎi)不起房的負面效應也為人所詬病。上海通用別克品牌廣州區域負責人賀欣一認為，2010年政府對房地產(chǎn)的收縮政策，少了一個(gè)明顯的經(jīng)濟熱點(diǎn)，將目光轉移到汽車(chē)，也是惟一一個(gè)有可能進(jìn)行大宗消費的經(jīng)濟熱點(diǎn)上。

　　國都證券汽車(chē)行業(yè)分析師徐才華認為，擴大內需、刺激消費，汽車(chē)作為大件消費品，能帶動(dòng)上下游的消費。廣東作為國內主要汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，政府在此次省委全會(huì )上對于汽車(chē)消費的表態(tài)，也是在為2010年全年實(shí)現G D P增長(cháng)9%的目標尋找增長(cháng)點(diǎn)。

　　舉措：汽車(chē)信貸消費大有可為

　　早在去年年底，就有東莞經(jīng)銷(xiāo)商在接受媒體提問(wèn)時(shí)，回應未來(lái)汽車(chē)消費增長(cháng)的關(guān)鍵在于“政府應根據形勢的發(fā)展和消費市場(chǎng)的發(fā)展，適合制定引導消費者合理、健康的消費政策�！�

　　在汽車(chē)行業(yè)扎根多年的一名資深人士，援引了幾個(gè)數據來(lái)表達他作為一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商的觀(guān)點(diǎn)：汽車(chē)信貸的滲透力不強，在國內的平均水平僅為10%，能達到30%已是非常高的水平了，遠遠低于國外60%以上的比例�！兑幎ā诽岢觥耙龑�汽車(chē)信貸消費”，那么造成國內汽車(chē)信貸推廣難的現象，除了消費觀(guān)念的轉變，“降低汽車(chē)信貸費率，提供更便捷的金融服務(wù)也非常重要�！贝送�，他還提出汽車(chē)仍被視作暴利行業(yè)，汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的稅收甚至是房地產(chǎn)行業(yè)的3倍，在減輕消費者用車(chē)負擔時(shí)，給予經(jīng)銷(xiāo)商一定的支持也十分必要。

　　回憶起2008年金融危機時(shí)，一汽豐田華南大區負責人程鳴說(shuō)：“當時(shí)經(jīng)濟環(huán)境下行，部分消費者將購車(chē)由一次性付款轉為了貸款買(mǎi)車(chē)，在便利消費者的同時(shí)，也保證銷(xiāo)量不受影響�！闭�府出臺相關(guān)政策，也令一直通過(guò)豐田金融、招商銀行“車(chē)購易”等三種形式來(lái)推動(dòng)汽車(chē)信貸的一汽豐田“更有干勁了”。

　　賀欣一表示，別克品牌汽車(chē)信貸的比率，華南能達到3成左右，但他真正關(guān)心的是政府出臺的具體政策，“無(wú)外乎降低汽車(chē)使用成本、降低貸款利率，讓消費者個(gè)人購車(chē)無(wú)后顧之憂(yōu)�！�

　　有車(chē)主認為推行車(chē)輛大年票制，對一些只在本地駕車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)意義不大，具體能節省多少錢(qián)很難界定，但有一點(diǎn)值得肯定，此舉將有利于提高通行效率，便利出行。據悉，目前年票制已經(jīng)在廣佛、珠中江等市推廣開(kāi)來(lái)，接下來(lái)將進(jìn)一步在珠三角、粵東西北推行，最終實(shí)現全省各城市之間的年票互通。

　　政策：業(yè)界更期待實(shí)施細則

　　歲末年初，廣東省及省會(huì )廣州，促進(jìn)汽車(chē)消費的政策、舉措頻頻出手，給珠三角的車(chē)市帶來(lái)了一片祥云。

　　早在《規定》審議前，12月16日，廣州市率先行動(dòng)了，出臺了《廣州市鼓勵淘汰黃標車(chē)暨汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，在國家補貼的基礎上，廣州市地方獎勵幅度在1500-3600元之間。據廣州市環(huán)保部門(mén)統計，目前廣州有23萬(wàn)輛黃標車(chē)，提前報廢，對于整體車(chē)市銷(xiāo)量的拉動(dòng)，促進(jìn)內需的刺激力度不小。

　　與此同時(shí)，廣州市政府還聯(lián)合廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)三大本土車(chē)企，給予以舊換新的車(chē)主額外優(yōu)惠。如廣汽豐田對于黃標車(chē)置換凱美瑞的車(chē)主，可獲包括1000元交強險、4000元的車(chē)輛精品或貸款購車(chē)利息補貼、4000元的保養美容等在內總價(jià)值9000元的優(yōu)惠，雅力士的置換優(yōu)惠更是達萬(wàn)元。

　　但對此，東風(fēng)日產(chǎn)華南二區營(yíng)銷(xiāo)人士稱(chēng)，目前政府的汽車(chē)以舊換新操作細則并未出臺，淘汰黃標車(chē)是送到4S店，還是其他部門(mén)負責等細節都未明確。

　　業(yè)內人士、坊間廠(chǎng)商等在為政府重視汽車(chē)消費鼓掌之時(shí)，對《規定》的具體細則充滿(mǎn)期待，希望早日出臺，為車(chē)市所用。(雷敏 魏?jiǎn)�揚）