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　　工信部的一項新政或許將大大方便消費者選購車(chē)輛，從1月1日開(kāi)始，廠(chǎng)商售賣(mài)的新車(chē)必須張貼工信部發(fā)布的“工況油耗”，以此取代已經(jīng)實(shí)行了十多年同時(shí)又不太透明的“理論油耗”。如今這項政策已經(jīng)實(shí)施差不多半個(gè)月，但由于缺乏懲罰細則，東莞各品牌經(jīng)銷(xiāo)商的執行力度不一，仍有部分品牌沒(méi)有張貼油耗標識，而消費者也心中存疑，在多個(gè)品牌曝出“碰撞門(mén)”丑聞后，工信部的油耗測量能否保證其公信力，而在選車(chē)時(shí)完全以油耗作為參考又是否可取呢？

　　按路況公布三種油耗

　　目前各廠(chǎng)商用于廣告宣傳的油耗大多是等速油耗，也就是在特定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀(guān)環(huán)境下，車(chē)輛在平坦路面或在底盤(pán)測功機上保持等速，然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)方法計算出來(lái)的。由于不同車(chē)速的等速行駛百公里油耗是不同的，所以測試時(shí)廠(chǎng)商往往會(huì )選擇油耗最低時(shí)的車(chē)速，該車(chē)速即稱(chēng)為經(jīng)濟車(chē)速。在日常駕駛中，這樣的油耗，普通車(chē)主是很難達到的，也就是說(shuō)，這個(gè)指標并沒(méi)有太大的實(shí)際意義。

　　而工信部的這項政策或許將更加客觀(guān)地體現出車(chē)輛油耗。根據《輕型汽車(chē)燃料消耗量標識管理規定》，所有最大設計總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)，在銷(xiāo)售時(shí)都必須粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標識》，并標注由國家指定檢測機構，按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。標識的燃料消耗量，采用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商按照G B/T 19233-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗方法》的要求申報，并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測機構(其中進(jìn)口汽車(chē)可經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)指定檢測機構)檢測確認的燃料消耗量數據�！遁p型汽車(chē)燃料消耗量試驗方法》采用模擬試驗工況，分市區、市郊兩部分，分別模擬車(chē)輛在城市市區道路和市區以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過(guò)測量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，計算得出市區、市郊和綜合燃料消耗量。

　　多數品牌已張貼油耗標識

　　本周記者走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現，多數品牌都開(kāi)始執行工信部的這項新政策，在前擋風(fēng)玻璃的右上角或者車(chē)身的其他醒目位置張貼黃底黑字的“油耗標識”，這份標識的大小大約為半張A 4紙，上面標識的內容按照工信部之前發(fā)布的格式，對車(chē)型、排量、重量、啟用日期以及三種路況下的具體油耗值都做了詳細說(shuō)明，寮步一家4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，實(shí)際上在去年12月份開(kāi)始，廠(chǎng)家就已經(jīng)給各經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)放油耗標識了。據了解，有的品牌是廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)就直接貼在車(chē)身上了，有的品牌則是將標識郵寄給經(jīng)銷(xiāo)商，再由經(jīng)銷(xiāo)商安排工作人員自行貼到展車(chē)上。

　　工信部為了配合燃油標識的落實(shí)，已經(jīng)在官網(wǎng)上設置了“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”，并首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個(gè)車(chē)型的汽車(chē)燃料消耗量數據，以此讓消費者自行查詢(xún)具體車(chē)型的油耗，并監督目前市場(chǎng)在售車(chē)型粘貼的燃油標識上油耗的真實(shí)性�！昂芏嘞�費者發(fā)現后會(huì )詢(xún)問(wèn)我們具體的油耗問(wèn)題，而我們也會(huì )耐心地解釋廠(chǎng)家的理論油耗與燃油標識上油耗的測試方法不同，從目前的情況看，消費者對燃油標識上的油耗數據還是比較認可�！�

　　在采訪(fǎng)中，記者發(fā)現仍有小部分品牌沒(méi)有張貼油耗標識。據了解，其中有的是廠(chǎng)家發(fā)放的油耗標識還在制作和準備中，有的是已經(jīng)發(fā)放到店，但由于公布的油耗偏高，怕影響銷(xiāo)量而遲遲未貼。根據工信部的規定，如果沒(méi)有張貼“工況油耗”的黃色標識，沒(méi)有按規定要求報《汽車(chē)燃料消耗量標識》備案的，或者標識內容與備案內容不符的，都將按照《輕型汽車(chē)燃料消耗量標識管理規定》視情節按照國家有關(guān)法律法規的規定予以處理，可至今，工信部也尚未公布處理細則。對于一些車(chē)行的“違規”，一消費者也很無(wú)奈：“他們不貼我們也沒(méi)辦法，投訴都不知道該找誰(shuí)�！庇浾卟稍L(fǎng)中，多數經(jīng)銷(xiāo)商也承認，在現階段對于強制張貼油耗標識還存在一個(gè)監管空白，目前該項政策的實(shí)施完全靠廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的自覺(jué)。

　　油耗標識只能作為參考

　　對于貼上車(chē)身的油耗標識，大多數消費者們都表示肯定。在東風(fēng)南方莞太店，一消費者向記者表示，自己關(guān)注騏達已有一段時(shí)間，標識上注明的1.6L騏達市區油耗9 .4L，市郊油耗6 .1L，綜合油耗7.3L還是基本可信，“問(wèn)了一些朋友，他們也是同款車(chē)，油耗也相差不大�！睂τ谶@項新事物，這名消費者也提出了自己的擔心，如果監管部門(mén)能夠對油耗檢測嚴格把關(guān)那就再好不過(guò)了，但如果缺乏客觀(guān)與公信，那么貼上去的油耗指標只會(huì )成為廠(chǎng)家忽悠消費者所耍的一套戲法。業(yè)內人士也表示出自己的擔心，汽車(chē)油耗受外界干擾的因素實(shí)在太多，因而檢測標準的界定則成為最終測試結果是否客觀(guān)的關(guān)鍵，這應該有一個(gè)公示和論證的過(guò)程。

　　對于新近出臺的油耗標識，一些消費者認為可以完全參照標識上的指標選車(chē)，業(yè)內專(zhuān)家并不贊同，“不要因為油耗低而將它作為首選；更不要因為在其他條件基本相當的情況下就因為‘油耗低’而選擇價(jià)格稍貴的車(chē)型�！币槐葋喌辖�(jīng)銷(xiāo)商給記者算了一筆賬，按家用車(chē)一年跑2萬(wàn)公里計，即使該款車(chē)比同級車(chē)省20%的油，一年下來(lái)節省的開(kāi)支也就在2000元至2500元之間，而如果車(chē)價(jià)僅因此比其他競爭車(chē)型貴1萬(wàn)-2萬(wàn)元的話(huà)，那基本上在換車(chē)前省下來(lái)的油錢(qián)頂多也就剛好補回差價(jià)而已。因此，消費者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，眼睛不應該只盯著(zhù)宣傳單上的油耗數值，應該要注意到油耗只是汽車(chē)使用成本中的一項，購車(chē)時(shí)要綜合考慮其他因素，包括動(dòng)力、配置等。(魏?jiǎn)�揚）