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　　2010年，以底特律為代表的美國汽車(chē)業(yè)面臨前所未有的挑戰。前腳剛掙脫破產(chǎn)困境的泥潭，后腳就需要和健康的競爭者們開(kāi)始賽跑。為了給美國汽車(chē)業(yè)復蘇打氣，1月11日舉行的底特律國際汽車(chē)展上，甚至美國國會(huì )眾議長(cháng)佩洛西也出動(dòng)了并高調宣稱(chēng)：美國汽車(chē)有望就此復蘇。

　　回想2009年的底特律，怎一個(gè)“慘”字了得。這個(gè)幾乎稱(chēng)得上全球金融危機的重災區，失業(yè)率一度達到30%，幾乎是密歇根州平均失業(yè)率的兩倍；三大汽車(chē)巨頭中，除了福特汽車(chē)，另外兩家或依靠政府出手或依靠外來(lái)財團相救才得以走出破產(chǎn)保護程序。

　　在底特律國際汽車(chē)展之前，有人等著(zhù)看美國汽車(chē)業(yè)的笑話(huà)：三大汽車(chē)巨頭不出場(chǎng)或陣容大幅縮水。這可真是虎落平陽(yáng)被犬欺！然而，作為唯一未落入破產(chǎn)保護的美國汽車(chē)巨頭，福特汽車(chē)高調參展，展區面積達5.4萬(wàn)平方英尺，反而創(chuàng )下了福特汽車(chē)史上最高紀錄。在外界看來(lái)，福特汽車(chē)此舉既宣告自己的實(shí)力，似乎也暗示著(zhù)底特律的明天。

　　當然，美國汽車(chē)業(yè)能否如佩洛西所言，真正實(shí)現“鳳凰涅槃”，還得看美國三大汽車(chē)巨頭如何出招。

　　第一， 從迷戀“肌肉男”轉向小型車(chē)。曾經(jīng)沉溺于高利潤率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美國三大汽車(chē)巨頭們，紛紛鐘情于小型車(chē)。通用汽車(chē)亮出了雪佛蘭克魯茲，并希望借此拿到小型車(chē)市場(chǎng)中的領(lǐng)袖地位。至于福特汽車(chē)，閃亮登場(chǎng)的是還沒(méi)在美國上市的�？怂�；克萊斯勒—菲亞特更絕，拿出了歐洲市場(chǎng)暢銷(xiāo)的小型車(chē)菲亞特500。顯而易見(jiàn)，菲亞特集團接手克萊斯勒后，其歐洲暢銷(xiāo)的車(chē)型將借雞生蛋，大舉進(jìn)軍美國市場(chǎng)。

　　2009年在美國暢銷(xiāo)的車(chē)更多是小型車(chē)，如韓國現代汽車(chē)的某些小車(chē)、寶馬的MINI。據一位美國朋友介紹，現代汽車(chē)在美國暢銷(xiāo)得益于其超長(cháng)的售后保障服務(wù)。在安全之余，經(jīng)濟實(shí)惠成了美國人選車(chē)的重要依據。

　　小車(chē)策略一旦得當，換來(lái)的可能是未來(lái)三年或者五年的大市場(chǎng)。不過(guò)，業(yè)內還是有些疑惑，喜歡大塊頭車(chē)的美國三大汽車(chē)巨頭們轉頭開(kāi)拓小型車(chē)市場(chǎng)，他們真能了解消費者的喜好、推出受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品嗎？

　　第二，美國三大汽車(chē)巨頭唱起了環(huán)保進(jìn)行曲。底特律國際汽車(chē)展上，福特汽車(chē)展出了Fusion混合動(dòng)力車(chē)，每加侖汽油可以行駛41英里，售價(jià)約2.7萬(wàn)美元。這還不夠，福特汽車(chē)全球副總裁Sue Cischke還加了把猛料，稱(chēng)“福特汽車(chē)就是要造普通消費者能買(mǎi)得起的節能車(chē)型，2012年福特汽車(chē)的新能源技術(shù)將覆蓋旗下10%至30%的車(chē)型”�？瓷先�，這個(gè)口號和福特汽車(chē)發(fā)跡時(shí)的口號如此相似——造普通老百姓買(mǎi)得起的T型車(chē)！而福特汽車(chē)在新能源汽車(chē)大躍進(jìn)策略中，計劃兩年內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛。

　　盡管復興之路看上去那么的不容易，盡管無(wú)論美國的小車(chē)還是新能源汽車(chē)之路都有些艱難，但密歇根州州長(cháng)格蘭霍爾姆還是看到了希望。他認為，通過(guò)這場(chǎng)車(chē)展可以看到密歇根的未來(lái)。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)是底特律從廢墟走向成功的綠色紐帶。