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　　2009中國車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)突破1360萬(wàn)輛

　　100萬(wàn)輛

　　2009年11月23日，隨著(zhù)第100萬(wàn)輛雅閣在第七屆廣州國際車(chē)展現場(chǎng)亮相，一項行業(yè)新紀錄就此誕生——雅閣成為我國第一款累計產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的中高級轎車(chē)。

　　10年來(lái)，雅閣一直在創(chuàng )造著(zhù)許多“第一”：第一個(gè)導入“四位一體”特約銷(xiāo)售模式的汽車(chē)品牌，第一個(gè)實(shí)行產(chǎn)品與世界同步的垂直換代，第一個(gè)推行“3年或10萬(wàn)公里”保修政策的中高級轎車(chē)品牌，第一個(gè)實(shí)施CARTOCAR安全碰撞測試，第一款C-NCAP超5星安全評價(jià)轎車(chē)……第七代雅閣創(chuàng )

　　下連續19個(gè)月銷(xiāo)量冠軍紀錄至今未被打破；號稱(chēng)“史上最強雅閣”的第八代雅閣，無(wú)論是外形還是配置，都全面領(lǐng)先中高級車(chē)市，上市不到兩年，累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破32萬(wàn)輛，穩居中高級車(chē)市鰲頭。

　　點(diǎn)評：在雅閣進(jìn)入中國市場(chǎng)之前，合資汽車(chē)生產(chǎn)商的外方由于對中國市場(chǎng)缺乏清晰認知，不愿將最新產(chǎn)品導入，只肯將一些過(guò)時(shí)的車(chē)型投放到中國謀求暫時(shí)利潤。而雅閣的成功，徹底改變了他們的認知，中國消費者開(kāi)始逐步享受到和世界同步的消費選擇。

　　500萬(wàn)輛

　　在狹義乘用車(chē)的銷(xiāo)量競爭中，上海大眾全年銷(xiāo)量72.82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.59%，以不到1000輛的優(yōu)勢領(lǐng)先于上海通用，奪得了2009年銷(xiāo)售冠軍。2009年10月15日，剛剛度過(guò)第25周年生日的上海大眾又迎來(lái)了第500萬(wàn)輛轎車(chē)的下線(xiàn)，一輛斯柯達昊銳駛下上海大眾三廠(chǎng)的總裝生產(chǎn)線(xiàn)。作為中國目前生產(chǎn)規模最大、現代化水平最高的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，上海大眾25年以累計500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)，見(jiàn)證了中國改革開(kāi)放30年的光輝歷程。

　　點(diǎn)評：從最初的簡(jiǎn)單組裝開(kāi)始，發(fā)展成為具有獨立研發(fā)能力的汽車(chē)企業(yè)，在自身不斷壯大的同時(shí)，上海大眾也走出了一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng )新、滾動(dòng)發(fā)展的道路。在擴大自身生產(chǎn)規模的同時(shí)，上海大眾開(kāi)展了振興中國轎車(chē)零部件工業(yè)的國產(chǎn)化工作。這一跨地區、跨行業(yè)的宏大系統工程，帶動(dòng)了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。上海大眾的發(fā)展也是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

　　1360萬(wàn)輛

　　2009年，中國汽車(chē)業(yè)發(fā)生了具有標志性意義的事件——銷(xiāo)量躍居世界第一。中國已成為名副其實(shí)的世界第一汽車(chē)市場(chǎng)，以300萬(wàn)輛的差距將汽車(chē)巨頭美國甩在身后，穩坐銷(xiāo)量冠軍寶座。2009年，中國整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達到1360萬(wàn)輛，以46%的創(chuàng )紀錄高速增長(cháng)領(lǐng)跑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，中國在全球汽車(chē)市場(chǎng)所占的比重，也由上年的13.3%提高到20%以上，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中的地位日益凸顯。

　　2000年，中國以產(chǎn)銷(xiāo)不到兩百萬(wàn)輛汽車(chē)排名全球第十大汽車(chē)市場(chǎng)。從200萬(wàn)輛竄升至1300萬(wàn)輛，中國僅僅用了十年就完成了其他市場(chǎng)要用50年甚至上百年才能完成的蛻變。

　　點(diǎn)評：盡管取得了這么大的進(jìn)步，但是與世界差距依舊很大。目前中國汽車(chē)千人均擁有量不到40輛，美國為844輛，西歐為587輛，亞洲平均101輛，甚至在“金磚四國”里面，中國也僅排倒數第二，低于俄羅斯230輛和巴西132輛，僅僅高于印度的12.3輛。

　　106.5萬(wàn)輛

　　2009年12月18日，上汽通用五菱2009年第100萬(wàn)輛微車(chē)在柳州下線(xiàn)，標志著(zhù)我國第一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的單一車(chē)企誕生，全年銷(xiāo)量106.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.70%，“五菱”也成為國內首個(gè)年產(chǎn)量超百萬(wàn)輛的品牌。

　　點(diǎn)評：年產(chǎn)百萬(wàn)輛對任何單一車(chē)企而言，都是夢(mèng)寐以求的目標，而這一目標不經(jīng)意就達到了。實(shí)際上，中國排名前5名的乘用車(chē)企業(yè)都在謀劃百萬(wàn)輛大關(guān)。如果按集團層面來(lái)看，達到100萬(wàn)輛的門(mén)檻則有上汽、一汽、長(cháng)安、東風(fēng)和北汽，上汽2009年更是達到272萬(wàn)輛，躋身全球前十。

　　3萬(wàn)輛

　　2009年比亞迪F3繼10月的銷(xiāo)量達到30008輛后，11月、12月再次達到3萬(wàn)輛大關(guān)，成為國內第一款月銷(xiāo)量達到3萬(wàn)輛大關(guān)的轎車(chē)。過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，單車(chē)型銷(xiāo)售冠軍的寶座基本由合資品牌占據。早在2008年10月，F3以15343輛的銷(xiāo)量首次打破合資品牌壟斷，此后一年多，F3五次問(wèn)鼎單車(chē)型月度銷(xiāo)售冠軍，去年10月以3萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量問(wèn)鼎月銷(xiāo)量冠軍，表明自主品牌的實(shí)力已今非昔比。

　　點(diǎn)評：月銷(xiāo)1萬(wàn)輛，對一款轎車(chē)而言，意味著(zhù)其邁入主流的行列，2009年，月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型則越來(lái)越多，車(chē)市的火爆，也讓轎車(chē)這一門(mén)檻提升至3萬(wàn)輛大關(guān)。這些連連突破的月銷(xiāo)量也記錄了國內車(chē)市的迅猛發(fā)展。

　　40萬(wàn)輛

　　40萬(wàn)輛，這是德國大眾超過(guò)日本豐田的銷(xiāo)量，前者也一躍成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商。2009年1月-9月豐田在全球共銷(xiāo)售汽車(chē)423萬(wàn)輛。作為對比，大眾在2009年1月-9月共銷(xiāo)售汽車(chē)460萬(wàn)輛。雖然距離大眾集團公布2009年財報還有數月，但大眾在全球汽車(chē)的銷(xiāo)量及營(yíng)業(yè)額(即使不將2009年12月7日新收購的保時(shí)捷集團的份額計入)，超過(guò)成為世界第一剛剛一年有余的豐田，已經(jīng)板上釘釘。

　　點(diǎn)評：對于豐田這位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨無(wú)霸來(lái)說(shuō)，落后的不僅是汽車(chē)銷(xiāo)售數量。大眾對豐田近在咫尺的超越，是建立在技術(shù)、資本、市場(chǎng)層面的全方位優(yōu)勢之上。這一切，都與豐田的戰略失誤有關(guān)。

　　71%

　　2009年，車(chē)市不可忽略的一個(gè)詞語(yǔ)是“購置稅”，而這個(gè)帶有中國特色的“1.6L”突然成為跨國巨頭們無(wú)比重視的“黃金排量”。據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，1.6升及以下乘用車(chē)受購置稅減半政策影響最大，2009年該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售為719.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71%，增長(cháng)貢獻度70%。

　　點(diǎn)評：1.6升及以下排量購置稅減半政策，讓2009年的車(chē)市自始至終火爆，也促進(jìn)了車(chē)市結構的調整。一紙政策，讓車(chē)市由弱轉強，甚至變?yōu)榛鸨�，不得不佩服政策巨大的促進(jìn)作用，更不得不驚嘆中國車(chē)市暗藏的強大購買(mǎi)力。

　　200萬(wàn)輛

　　據成都交管部門(mén)相關(guān)統計數據顯示，成都機動(dòng)車(chē)的保有量一路飆升，平均每天登記數量為1000輛，總數直破200萬(wàn)輛大關(guān)，其中私家車(chē)的數量已破50萬(wàn)輛大關(guān)，僅次于北京，超過(guò)廣州，位居第二�！霸诔啥�，沒(méi)有賣(mài)不動(dòng)的車(chē)”，這是成都經(jīng)銷(xiāo)商們在全國同行面前驕傲的談資。不必說(shuō)受政策惠顧的小型車(chē)，以及一直供應緊張的中高級車(chē)，就連法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼等頂級豪車(chē)的銷(xiāo)量也讓人瞠目結舌，而輝騰、途銳的銷(xiāo)量更是全國第一、甚至全球第一。

　　點(diǎn)評：“安逸”是很多外地人來(lái)成都后學(xué)會(huì )的第一個(gè)本地名詞。成都人舍得吃，舍得耍。他們對華陽(yáng)美食、對三圣鄉第一朵梅花的追捧，以及開(kāi)著(zhù)3萬(wàn)元的小車(chē)帶著(zhù)老婆去都江堰河邊喝喝茶，遠遠超過(guò)任何一個(gè)外地人對生活的定義。沒(méi)有汽車(chē)，就沒(méi)有成都人的“安逸”生活，這無(wú)疑是成都車(chē)市的原動(dòng)力。

　　100136輛

　　2009年12月，上海通用勢如破竹，實(shí)現了100136輛的月銷(xiāo)量，成為第一家單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的乘用車(chē)企。值得一提的是，自2009年6月以來(lái)，上海通用不斷刷新單月銷(xiāo)售紀錄，6-12月累計銷(xiāo)量接近50萬(wàn)輛，增幅高達101.5%，超常規的速度令人驚嘆。

　　點(diǎn)評：上海通用突出的銷(xiāo)量佳績(jì)，得益于其不斷完善的產(chǎn)品布局。各大品牌旗下新銳與重磅車(chē)型共同發(fā)力，領(lǐng)銜各主要細分市場(chǎng)。上海通用的“多品牌、全系列”戰略已駛上快車(chē)道，隨著(zhù)近期雪佛蘭新賽歐、別克英朗等重量級產(chǎn)品的上市，上海通用將以更強大的陣容邁入2010年。

　　21.1%

　　2009年，國內SUV總銷(xiāo)量累計達到65.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.1%。從數據上看，SUV市場(chǎng)整體格局沒(méi)有大的變化，日韓車(chē)型仍是SUV市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。今年SUV市場(chǎng)的火爆使得車(chē)市上主流SUV車(chē)型一直處于全面缺貨的狀態(tài)。而高端豪華SUV市場(chǎng)更是將排隊等車(chē)時(shí)間創(chuàng )紀錄地延長(cháng)到了6個(gè)月。照目前的情況看，明年的SUV市場(chǎng)也將是令人關(guān)注的高增長(cháng)市場(chǎng)之一。

　　點(diǎn)評：值得關(guān)注的是，在SUV市場(chǎng)高幅增長(cháng)的2009年，自主品牌在這一領(lǐng)域卻建樹(shù)不大。在11月銷(xiāo)量五強中，僅有長(cháng)城哈弗這一款自主品牌車(chē)型上榜。江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎、獵豹等車(chē)型銷(xiāo)量雖有不同比例的增長(cháng)，但還不能入圍五強。