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　　在全球金融危機中，中國汽車(chē)市場(chǎng)之所以能夠風(fēng)景獨好，去年以來(lái)相繼實(shí)施的國家相關(guān)扶持政策功不可沒(méi)，特別是購置稅減半和汽車(chē)下鄉政策的推出。而在去年的各項消費刺激政策中，“以舊換新”顯然是大家公認的表現較不理想的措施之一。

　　政策本身沒(méi)有問(wèn)題，專(zhuān)家認為，主要是補貼額度太低，許多車(chē)主認為“以舊換新”不如賣(mài)舊買(mǎi)新更劃算一些。然而這種情況今后將得到改善，隨著(zhù)汽車(chē)的逐漸普及、“以舊換新”補貼額度的提高、車(chē)購稅政策調整及國家節能減排的進(jìn)一步推進(jìn)，未來(lái)車(chē)市的增長(cháng)點(diǎn)或將發(fā)生變化，以舊換新將成未來(lái)車(chē)市新的消費動(dòng)力。

　　以舊換新投入力度加大

　　在去年的“以舊換新”政策中，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)、老舊中型出租載客車(chē)，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車(chē)、出租車(chē)以外的老舊中型載客車(chē)以及提前報廢的“黃標車(chē)”，并換購新車(chē)的，根據報廢車(chē)型可享受3000~6000元不等的補貼。

　　根據補貼額度，不少消費者一算賬發(fā)現，事實(shí)上，“以舊換新”是吃虧的，還是把舊車(chē)賣(mài)了更合算一些。該政策在去年之所以表現平平，車(chē)主的這筆小賬也許就是最好的注解。

　　政府其實(shí)也會(huì )算賬，于是，將汽車(chē)“以舊換新”的單車(chē)補貼金額標準提高到5000元至1.8萬(wàn)元。專(zhuān)家認為，補貼額度的提高會(huì )讓車(chē)主們看到“以舊換新”的“有利可圖”，解決了這點(diǎn)，該政策開(kāi)始發(fā)揮較大的作用，就成為可以被預見(jiàn)的事情了。

　　按照新政策，車(chē)主同樣算了一筆賬：比如一輛1995年的車(chē)(如捷達)，目前一些地方的收購價(jià)格在1萬(wàn)元左右，也就是說(shuō)賣(mài)車(chē)可得1萬(wàn)元。而如果以舊換新的話(huà)，報廢可得2000元，加上政府補貼1.8萬(wàn)元，消費者實(shí)際可得兩萬(wàn)元，高于市場(chǎng)收購價(jià)格1萬(wàn)元。1萬(wàn)元對消費者來(lái)說(shuō)是一筆不小的數目，大大地超過(guò)了市場(chǎng)收購價(jià)格，這對用戶(hù)的刺激作用是非常明顯的。

　　另外，業(yè)內專(zhuān)家認為，政府對該項政策的調整還將刺激整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的連鎖反應，尤其會(huì )加強新舊車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)，使兩個(gè)產(chǎn)業(yè)有效地同步發(fā)展和更新，預計今年將由此繼續帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的穩定增長(cháng)。

　　政策更具環(huán)保意義

　　環(huán)保、低碳是近年來(lái)較熱的詞�！耙耘f換新”政策符合低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求。

　　在一定程度上，“以舊換新”補貼力度的加大會(huì )推動(dòng)新車(chē)的消費，但專(zhuān)家認為，這并不是國家實(shí)施該項政策的惟一目的所在，更重要的是通過(guò)這項政策，加快報廢汽車(chē)和“黃標車(chē)”的淘汰速度，從而使更多的車(chē)主將排放量大、濃度高、排放穩定性差的“黃標車(chē)”報廢，為國家節能減排工作做出貢獻，而不是賣(mài)到二手市場(chǎng)繼續被其他人使用。同時(shí)，政策的實(shí)施也將推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)育。

　　汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家賈新光表示，一方面國家是出于環(huán)�？紤]，減少高排量、穩定性差的車(chē)輛對人們生活的影響；另一方面，這一政策又會(huì )促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售，刺激汽車(chē)消費市場(chǎng)的繁榮。所以，專(zhuān)家認為，該政策補貼力度的加大，更重要的意義是它所能發(fā)揮的環(huán)保作用，符合低碳經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展需求。

　　未來(lái)消費特點(diǎn)以“換車(chē)”為主

　　據一份來(lái)自北京汽車(chē)市場(chǎng)的調查資料推測，在今年的私家車(chē)購買(mǎi)中，會(huì )有大約1/3的購車(chē)者是屬于第二次購車(chē)。專(zhuān)家認為，這部分銷(xiāo)量將是2010年汽車(chē)銷(xiāo)量的一個(gè)不可忽視的力量，并將在以后逐年增加。因為第一批購車(chē)者大都接近10年左右的時(shí)間了，正是一個(gè)需要換車(chē)的時(shí)候。因此，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)或將出現另一個(gè)明顯的消費特點(diǎn)，那就是由換車(chē)而引起的新車(chē)消費。

　　專(zhuān)家認為，隨著(zhù)汽車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)消費的特點(diǎn)不是單純地購買(mǎi)新車(chē)，而是以“換車(chē)”為主。比如美國，由于其汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已經(jīng)有100多年歷史，汽車(chē)普及率很高，早已是“車(chē)輪子上的國家”，換車(chē)顯然已是該國的一個(gè)消費特點(diǎn)。所以，在美國實(shí)行鼓勵“以舊換新”政策，效果比中國更顯著(zhù)。而剛剛開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )的中國，絕大多數購車(chē)人是屬于第一次購買(mǎi)，換車(chē)在整個(gè)購買(mǎi)中所占比例不高。但以后會(huì )逐漸顯現出“以舊換新”的政策效應。因為隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)的趨勢必然是這樣的，我們也終將會(huì )成為一個(gè)“車(chē)輪子上的國家”，而“換車(chē)”自然正在成為我們的一個(gè)消費特點(diǎn)。也正因如此，有專(zhuān)家預測，2010年小排量車(chē)依然火爆的同時(shí)，隨著(zhù)人們生活質(zhì)量的不斷提高，中高級車(chē)或將成為需要“換車(chē)”及要購買(mǎi)第二輛車(chē)的消費者的主要考慮對象。